Động cơ 1.6 tdci của Ford - thông tin động cơ diesel quan trọng nhất!

Động cơ 1.6 tdci đáng tin cậy - hoạt động ổn định hơn so với động cơ 1.8. Người lái xe sở hữu ô tô có bộ phận này sẽ dễ dàng lái được khoảng 150 km 1.6 km. dặm mà không gặp vấn đề gì. Nếu bạn muốn biết thêm về đơn vị XNUMX tdci của Ford, hãy truy cập bài viết của chúng tôi.

Xe đạp DLD gia đình – những điều bạn cần biết?

Ngay từ đầu, bạn nên tìm hiểu chính xác đặc điểm của các đơn vị truyền động thuộc họ DLD. Thuật ngữ này được gán cho một nhóm động cơ diesel cỡ nhỏ, bốn xi-lanh và thẳng hàng. Thiết kế của các đơn vị được giám sát bởi các kỹ sư từ chi nhánh Ford của Anh, cũng như từ nhóm PSA, bao gồm các thương hiệu Peugeot và Citroen. Các chuyên gia của Mazda cũng góp mặt trong công việc.

Truyền thống sản xuất xe máy DLD có từ năm 1998, khi công ty được thành lập. Các đơn vị được sản xuất tại các nhà máy Ford của Anh ở Dagenham, Vương quốc Anh. Vương quốc Anh, cũng như ở Chennai, Ấn Độ và Tremery, Pháp.

Trong quá trình hợp tác giữa các thương hiệu trên, các loại như: 1.4l DLD-414, không có hệ thống làm mát bên trong và 1,5l, là sản phẩm phái sinh của mẫu 1,6l có hệ thống làm mát bên trong. Cùng nhóm bao gồm động cơ DLD-1,8 418 lít, cũng thuộc phân nhóm Ford Endura-D.

Danh pháp của bộ truyền động DLD tùy thuộc vào nhà sản xuất

Động cơ DLD có các tên khác nhau cho thương hiệu sản xuất chúng. Các động cơ bốn xi-lanh được gọi là DuraTorq TDCi của Ford, HDi của Citroen và Peugeot, và động cơ diesel 1.6 của Mazda.

Động cơ 1.6 TDCi - dữ liệu kỹ thuật

Động cơ đã được sản xuất tại Anh từ năm 2003. Bộ phận động cơ diesel sử dụng hệ thống phun nhiên liệu Common Rail và được chế tạo dưới dạng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng với hai van trên mỗi van - hệ thống SOHC.. Đường kính 75 mm, hành trình 88,3 mm. Thứ tự bắn là 1-3-4-2.

Động cơ tăng áp bốn thì có tỷ số nén 18.0 và có các mức công suất từ ​​66kW đến 88kW. Ví dụ, các phiên bản có 16 van đã được tạo ra. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 và 8 van: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD và DV6 FC. Tổng khối lượng của đơn vị là 1560 cc.

vận hành ổ đĩa

Động cơ 1.6 TDCi có bình dầu 3,8 lít. Để xe hoạt động chính xác, nên sử dụng loại 5W-30 và chất này nên được thay thế sau mỗi 20 XNUMX. km hoặc hàng năm. Lấy động cơ 1.6 TDCi thời thượng công suất 95 mã lực làm ví dụ, mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp là 4,2 lít/100 km, 5,1 lít/100 km trong thành phố và 3,7 lít/100 km trên đường cao tốc .

Quyết định xây dựng

Khối động cơ được làm bằng hợp kim nhôm siêu nhẹ. Đổi lại, đầu xi-lanh được trang bị hai trục cam, cũng như dây đai và xích nhỏ.

Một bộ làm mát trung gian và một bộ tăng áp hình học thay đổi từ nhà sản xuất Garrett GT15 đã được thêm vào thiết bị của bộ nguồn. Các phiên bản có đầu 8 van được giới thiệu vào năm 2011 và có một trục cam trên cao.

Các tác giả của mô hình cũng đã giải quyết trên hệ thống Common Rail, cho phép kiểm soát tốt hơn quá trình đốt cháy nhiên liệu và tăng hiệu quả của nó - nó cũng giúp giảm lượng khí thải ra môi trường.

Các vấn đề phổ biến nhất trong quá trình vận hành động cơ

Người dùng phàn nàn về sự cố của tuabin, đặc biệt là sự tích tụ bụi bẩn trong đường ống cung cấp. Điều này chủ yếu là do các vấn đề với việc cung cấp dầu cho động cơ. Các khuyết tật nghiêm trọng cũng có thể bao gồm lỗi ở các vòng đệm, cũng như rò rỉ dầu ở điểm nối của hệ thống thông gió và đường ống nối nó với ống nạp.

Đôi khi trục cam bị mòn sớm. Nguyên nhân là do kẹt cam. Lỗi này thường đi kèm với bộ căng xích thủy lực trục cam đơn bị hỏng. Các vấn đề với trục cũng có thể do thiết kế bơm dầu trên bánh răng không thành công.

Các trục trặc phổ biến cũng bao gồm kim phun vòng đệm bằng đồng bị cháy. Các khí thu được có thể lọt vào các ghế của vòi phun và bám vào chúng cùng với bồ hóng và bồ hóng.

1.6 TDCi có phải là một thiết bị tốt không?

Bất chấp những thiếu sót được mô tả, động cơ 1.6 TDCi có thể được mô tả là một bộ nguồn tốt. Với việc bảo dưỡng thường xuyên, cách lái xe phù hợp, những vấn đề này có thể không xuất hiện. Đây là lý do tại sao 1.6 TDCi thường được khuyên dùng.