Động cơ 1.9 dCi F9Q, hay Vì sao Renault Laguna là nữ hoàng xe lôi. Kiểm tra động cơ 1,9 dCi trước khi mua!

Động cơ Renault 1.9 dCi ra mắt năm 1999 và ngay lập tức thu hút sự chú ý. Phun Common Rail và 120 mã lực cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và hiệu suất rất tốt. Trên giấy tờ, mọi thứ đều ổn, nhưng quá trình thực hiện lại cho thấy một điều hoàn toàn khác. Động cơ 1.9 dCi - bạn cần biết gì về nó?

Renault và động cơ 1.9 dCi - tính năng kỹ thuật

Hãy bắt đầu với lý thuyết. Nhà sản xuất Pháp đã phát hành động cơ 120 mã lực, do đó đáp ứng nhu cầu của thị trường. Trên thực tế, động cơ 1.9 dCi đã có sẵn trong một số phiên bản từ 100 đến 130 mã lực. Tuy nhiên, chính thiết kế 120 mã lực mới được các tay lái và thợ máy ghi nhớ sâu sắc vì độ bền không cao. Bộ phận này sử dụng hệ thống phun đường ray thông thường do Bosch phát triển, bộ tăng áp Garrett và trong các phiên bản mới hơn cho năm 2005, bộ lọc hạt diesel.

Renault 1.9 dCi - tại sao lại mang tiếng xấu như vậy?

Chúng tôi nhầm lẫn với động cơ 1.9 dCi công suất 120 mã lực. Các biến thể khác vẫn được đánh giá tốt, đặc biệt là các biến thể 110 và 130 mã lực. Trong phương án được mô tả, nguyên nhân của sự cố nằm ở bộ tăng áp, hệ thống phun và ổ trục quay. Tất nhiên, các phụ kiện động cơ đều được sản xuất lại hoặc có thể được thay thế với giá cả phải chăng. Tuy nhiên, động cơ diesel được mô tả, sau khi quay ống lót, về cơ bản đã được thanh lý và thay thế bằng giá đỡ mới. Đối với một hoạt động như vậy trên những chiếc xe cũ, cần có một số tiền vượt quá giá trị của chiếc xe, vì vậy việc mua một chiếc xe với động cơ này là rất rủi ro.

Tại sao một bộ tăng áp thất bại nhanh chóng?

Trình điều khiển các bản sao mới (!) Phàn nàn về các vấn đề với tua-bin sau 50-60 nghìn km. Tôi đã phải tạo lại chúng hoặc thay thế chúng bằng những cái mới. Tại sao vấn đề này phát sinh, bởi vì nhà cung cấp là thương hiệu nổi tiếng Garrett? Nhà sản xuất ô tô khuyến cáo nên thay nhớt sau mỗi 30 km, điều mà theo nhiều thợ máy là cực kỳ rủi ro. Hiện tại, ở các đơn vị này, dầu được thay sau mỗi 10-12 nghìn km, đảm bảo hoạt động không gặp sự cố. Dưới ảnh hưởng của chất bôi trơn kém chất lượng, các bộ phận của bộ tăng áp nhanh chóng bị hao mòn và tăng tốc độ “chết” của nó.

Renault Megane, Laguna và Scenic với 1.9 dCi và kim phun bị hỏng

Một câu hỏi khác là cần phải sửa chữa kim phun CR. Các lỗi là do nhiên liệu được đổ vào có chất lượng thấp, kết hợp với độ nhạy của hệ thống và áp suất vận hành cao (1350-1600 bar) đã dẫn đến sự mài mòn của các bộ phận. Tuy nhiên, chi phí của một bản sao thường không vượt quá 40 euro, tuy nhiên, sau khi thay thế, mỗi bản sao phải được hiệu chỉnh. Tuy nhiên, điều này không là gì so với những khó khăn phát sinh do chảo quay.

Vòng bi quay ở 1.9 dCi - hỏng động cơ kết thúc tuổi thọ

Tại sao các phần tử này trong các công cụ được trình bày lại thích xoay? Họ đã sử dụng những chiếc cốc không có khóa để chống xoay. Dưới ảnh hưởng của khoảng thời gian thay nhớt kéo dài, ngay cả những chiếc xe có quãng đường đi được thấp cũng đang hoạt động để chờ đợi một đơn vị mới. Dưới ảnh hưởng của sự suy giảm chất lượng dầu và tăng ma sát, vỏ ổ trục quay, dẫn đến trục khuỷu và thanh truyền bị mòn. Đại tu trong điều kiện hiện tại là thay nút. Nếu sự cố không dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng bề mặt, thì vụ việc kết thúc bằng việc đánh bóng lớp thạch cao.

1.9 dCi 120KM - có đáng mua?

Công việc của các kỹ sư Renault và Nissan mang tiếng xấu. phiên bản 120 mã lực thể hiện rủi ro đặc biệt cao trên thị trường thứ cấp. Để chắc chắn về độ tin cậy của nó, bạn nên đọc toàn bộ lịch sử dịch vụ và xác nhận quãng đường thực tế. Việc sửa chữa được thực hiện, được hỗ trợ bởi hóa đơn, cũng sẽ cung cấp cho bạn một số ý tưởng về tình hình. Nhưng có bao nhiêu ưu đãi như vậy có thể được tìm thấy trên thị trường? Hãy nhớ rằng đại tu động cơ là một khoản tiền lớn ngay từ đầu. Thông thường, một chiếc ô tô đã qua sử dụng được mang đến xưởng để thay dây đai định thời - trong trường hợp này, nó có thể tồi tệ hơn nhiều.

Động cơ Renault 1.9 - tóm tắt

Sự thật là không phải mọi biến thể của tổng số 1.9 đều xấu. động cơ 110 mã lực và 130 mã lực cực kỳ bền, vì vậy bạn có thể cân nhắc mua chúng.. Người dùng đặc biệt đề xuất phiên bản mạnh hơn được phát hành vào năm 2005. Nếu bạn thực sự cần một động cơ 1.9 dCi, thì đây là động cơ mạnh nhất trong số chúng.

Một bức ảnh. xem: Clement Bucco-Lesha qua Wikipedia, bách khoa toàn thư miễn phí