Động cơ 1.6 MPI công suất 102 mã lực - Đơn vị bọc thép của Volkswagen không có bất kỳ sai sót đặc biệt nào. Bạn có chắc chắn?

Nhận được 102 mã lực từ một đơn vị 1.6 không có gì khác thường. Tuy nhiên, vào năm 1994, một động cơ như vậy đã trở thành điểm sáng. Động cơ xăng 1.6 MPI đã được lắp trên Audi, Volkswagen, Skoda và Seat. Cho đến ngày nay, anh ấy có những người hâm mộ trung thành của mình.

Động cơ 1.6 MPI 8V - vì sao được đánh giá cao?

Vào thời điểm sức mạnh của thiết bị chưa quá quan trọng, VW đã cho ra mắt động cơ 1.6 công suất 102 mã lực. Nhiệm vụ chính của nó là đảm bảo lái xe không gặp sự cố cho các chủ xe của toàn bộ VAG quan tâm. Khi gia nhập thị trường, nó đã đánh dấu một bước tiến mới trong cách cung cấp nhiên liệu - nó có hệ thống phun gián tiếp tuần tự. Xăng được cung cấp cho mỗi xi lanh thông qua một vòi riêng biệt có thể được đốt cháy hiệu quả hơn so với các thiết kế chế hòa khí. Ngoài ra, thiết bị hoạt động hoàn hảo trên khí hóa lỏng, đây là một lợi thế khác.

Điều gì sẽ không bao giờ phá vỡ trong 1.6 MPI 102 mã lực?

Bất kể động cơ ở Octavia, Golf, Leon hay A3, bạn có thể tin tưởng vào chuyến đi không gặp sự cố nếu được bảo dưỡng đúng cách. Trong động cơ này, tua-bin, bánh đà khối lượng kép, bộ lọc hạt diesel, hệ thống điều phối van biến thiên, hay cuối cùng, bản thân dây chuyền sẽ không bao giờ bị hỏng. Tại sao? Bởi vì nó không tồn tại. Đây là một thiết kế rất đơn giản mà một số người thậm chí còn gọi là "bảo vệ thằng ngốc". Tuy nhiên, chúng tôi muốn sử dụng thuật ngữ "bọc thép" hơn. Nhà sản xuất quy định việc thay thế bộ truyền động thời gian với khoảng thời gian 120 km. Tùy thuộc vào tình trạng của thiết bị và đánh giá của thợ máy, việc thay dầu thường được thực hiện sau mỗi 000-10 nghìn km.

Mọi thứ đều ổn với động cơ 1.6 MPI chứ?

Tất nhiên, đơn vị này không phải là hoàn hảo. Bất kể ký hiệu động cơ là gì (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU hoặc BCB), động lực lái đều ở mức trung bình, có dấu hiệu thấp. Để có được ít nhất một số sức mạnh từ nó (102 mã lực tại 5600 vòng / phút), bạn cần vặn thiết bị ở mức tối đa. Và điều này dẫn đến hậu quả là mức tiêu thụ nhiên liệu cao. Thông thường chúng ta đang nói về 8-9 l / 100 km. Do đó, một hệ thống lắp đặt khí được gắn vào nó (ngoại trừ động cơ có mã BSE, có đầu xi lanh rất yếu). Một vấn đề khác là tiêu thụ dầu. 1.6 8V thường dùng mỗi lần thay 1 lít nhớt máy. Tuy nhiên, đôi khi giá trị này cao hơn. Người dùng cũng phàn nàn về cuộn dây đánh lửa thích bỏ cuộc.

1,6 Chi phí cho mỗi đơn vị MPI và bảo trì

Nếu những vấn đề trên không làm bạn quá bận tâm thì động cơ 1.6 8V 102 mã lực. sẽ là một sự lựa chọn thực sự tuyệt vời. Chỉ cần tuân theo chế độ bảo dưỡng định kỳ và thêm dầu (đây không phải là quy tắc) là đủ. Trong thực tế hiện nay, 8-10 xăng trên 100 km là một kết quả rất tốt. Cho dù bạn chọn phiên bản 8 van hay 16 van, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ rất giống nhau. Phụ tùng thay thế có sẵn ở mọi nhà kho và cửa hàng ô tô, và giá thành của chúng thực sự phải chăng. Điều này làm cho động cơ 1.6 MPI vẫn được những người yêu thích cảm giác lái không gặp sự cố yêu thích.

1.6 MPI và những phát triển mới hơn

Thật không may, các quy định về khí thải có nghĩa là động cơ này không còn được sản xuất nữa. Người kế nhiệm trực tiếp của nó là đơn vị 1.6 FSI với 105 mã lực. Sự thay đổi nhỏ về công suất không phản ánh danh sách các thay đổi về thiết kế, trong đó lớn nhất là hệ thống phun xăng trực tiếp. Ở xe đạp cũ, hỗn hợp đi vào buồng đốt thông qua các van, giờ đây nó được phun trực tiếp vào xi lanh. Điều này có những ưu điểm của nó (mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, văn hóa làm việc tốt hơn), nhưng điều này phải trả giá bằng việc tạo ra muội than trong đầu xi lanh. Theo thời gian, việc giảm kích thước đã trở nên nổi bật và giờ đây, động cơ tăng áp đang dẫn đầu, chẳng hạn như 1.2 TSI với công suất 105 và 110 mã lực.

Hôm nay có đáng để mua một chiếc ô tô có động cơ 1.6 MPI 102 mã lực không?

Câu trả lời không quá rõ ràng. Độ bền, mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải, giá phụ tùng thấp và thậm chí cả những lần đại tu khiến động cơ 1.6 MPI được những người tìm kiếm một phương tiện đáng tin cậy đánh giá cao. Tuy nhiên, thật vô ích khi tìm kiếm cảm giác trong đó hoặc sự giải phóng adrenaline đột ngột. Ở những chiếc xe nhỏ hơn (Audi A3, Seat Leon), việc vượt xe không quá khó khăn, nhưng các phiên bản toa xe có thể yêu cầu học cách kiểm soát vòng quay và số. Ngoài ra, hãy lưu ý rằng những chiếc xe có động cơ này có thể có số dặm rất cao.

Một bức ảnh. chính: AIMHO'S REBELLION 8490s qua Wikipedia, CC 4.0