Động cơ 1.9 TDI - điều gì đáng biết về bộ phận này trên các mẫu xe của VW?

Điều đáng biết là chữ viết tắt TDI có nghĩa là gì trong quá trình phát triển - Turbo tăng áp phun trực tiếp. Đây là một thuật ngữ tiếp thị được sử dụng bởi Tập đoàn Volkswagen. Nó định nghĩa các động cơ diesel tăng áp được trang bị không chỉ một bộ tăng áp mà còn cả một bộ làm mát trung gian. Điều gì đáng để biết về động cơ 1.9 TDI? Hãy nhìn lại chính mình!

Động cơ 1.9 TDI - đơn vị được cài đặt trong những kiểu máy nào?

Động cơ 1.9 TDI được Volkswagen lắp đặt trên nhiều mẫu xe khác nhau được sản xuất vào những năm 90 và 2000. Trong số đó có thể kể đến những chiếc xe như VW Golf hay Jetta. Nhà máy được nâng cấp vào năm 2003. Một yếu tố bổ sung là hệ thống phun nhiên liệu kiểu bơm. Động cơ 1.9 TDI đã ngừng sản xuất vào năm 2007. Tuy nhiên, cái tên TDI thậm chí còn được sử dụng sau đó, vào năm 2009, cho mẫu Jetta. Khối được gắn trong ô tô:

• Xe Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Vị trí: Alhambra, Toledo I, II và III, Ibiza II, III và IV, Cordoba I và II, Leon I và II, Altea;
• Skoda: Octavia I và II, Fabia I và II, Tuyệt vời I và II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV và V, VW Passat B4 và B5, Sharan I, Polo III và IV, Touran I.

Các tính năng của đơn vị từ Tập đoàn Volkswagen

Động cơ 1.9 TDI của Volkswagen sản sinh công suất 90 mã lực. với tốc độ 3750 vòng/phút. Điều này ảnh hưởng đến các động cơ được sản xuất từ ​​​​năm 1996 đến 2003. Năm 2004, hệ thống phun nhiên liệu đã được thay đổi. Do những thay đổi, thiết bị đã có thể phát triển công suất 100 mã lực. với tốc độ 4000 vòng/phút.

Thông số kỹ thuật động cơ 1.9 TDI

Thể tích chính xác của nó là 1896 cm³. Thêm vào đó là một xi lanh có đường kính 79,5 mm, cũng như 4 xi lanh và 8 van. Hành trình 95,5 mm, tỷ số nén 19,5. Động cơ TDI cũng được trang bị hệ thống phun bơm định hướng VP37 của Bosch. Giải pháp này đã được sử dụng cho đến năm 2004. Mặt khác, các kim phun đơn vị được sử dụng để phun nhiên liệu thủy lực trong động cơ diesel đã được sử dụng cho đến năm 2011. 

Các giải pháp được thực hiện trong động cơ thế hệ đầu tiên

Nhờ sử dụng kim phun hai giai đoạn, thiết bị tạo ra ít tiếng ồn hơn trong quá trình hoạt động. Nó bao gồm lần phun nhỏ đầu tiên chuẩn bị cho xi lanh phun nhiên liệu vào xi lanh chính. Đồng thời, quá trình đốt cháy được cải thiện, do đó làm giảm tiếng ồn của động cơ. 1.9 TDI-VP cũng có bộ tăng áp, bộ làm mát trung gian và van EGR, cũng như bộ sưởi trong hệ thống làm mát. Điều này giúp khởi động xe dễ dàng hơn ở nhiệt độ thấp.

Động cơ 1.9 TDI PD có bơm phun

Với sự ra đời của năm 1998, mối quan tâm của Đức đã giới thiệu đơn vị 1.9 TDI được làm mới với một máy bơm phun mới có vòi thay thế cho các vòi và máy bơm truyền thống. Điều này dẫn đến áp suất phun cao hơn và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, cũng như tăng hiệu suất của thiết bị. Tuy nhiên, kết quả là chi phí bảo trì cao hơn do bánh đà nổi và tuabin biến đổi hình học được lắp đặt. 

Có bất kỳ nhược điểm nào đối với động cơ 1.9 TDI không?

Văn hóa làm việc kém được coi là điểm yếu lớn nhất của bộ phận. Động cơ tạo ra nhiều tiếng ồn và rung trong quá trình vận hành, điều này có thể gây khó chịu đặc biệt khi sử dụng những chiếc xe hạng thấp hơn. Nó đã xảy ra ở tốc độ thấp. Ở tốc độ khoảng 100 km / h, vấn đề biến mất. 

Những điểm quan trọng trong bối cảnh vận hành - thay thế dây đai thời gian và dầu

Khi sử dụng động cơ 1.9 TDI, việc thay dây đai định thời là rất quan trọng. Điều này là do tải bổ sung của nó. Trục cam di chuyển các pít-tông kim phun, tạo ra áp suất cao và cần một lực cơ học rất lớn để tự di chuyển pít-tông. Bộ phận này sẽ được thay thế khi quãng đường đi được tăng từ 60000 km lên 120000 km. Nếu bạn mua xe ở thị trường thứ cấp, bạn nên thay thế bộ phận động cơ này ngay sau khi mua.

Nhớ thay nhớt thường xuyên

Giống như nhiều loại động cơ tăng áp, động cơ này “yêu dầu” và do đó mức dầu cần được kiểm tra thường xuyên, đặc biệt là sau một chuyến đi dài khi động cơ diesel 1.9 TDI chịu tải nặng.

Các mẫu xe được chọn của VW - chúng khác nhau như thế nào?

Động cơ 1.9 TDI với bơm quay có công suất từ ​​​​75 đến 110 mã lực được coi là đáng tin cậy. Đổi lại, phiên bản phổ biến nhất là động cơ diesel 90 mã lực. Thông thường, nó là động cơ có tua-bin hình học cố định và trong một số biến thể cũng không có bánh đà nổi, dẫn đến chi phí vận hành thấp hơn. Người ta đã tính toán rằng động cơ 1.9 TDI có thể vận hành êm ái, không cần bảo dưỡng định kỳ, thậm chí trên 500 km với phong cách lái năng động. 

Tập đoàn Volkswagen bảo vệ cẩn thận công nghệ của mình

Anh ấy không chia sẻ động cơ với các tập đoàn khác. Ngoại lệ duy nhất là Ford Galaxy, người anh em song sinh của Sharan, hay Seat Alhambra, cũng thuộc sở hữu của nhà sản xuất Đức. Trong trường hợp của Galaxy, người lái xe có thể sử dụng động cơ TDI 90, 110, 115, 130 và 150 mã lực.

Động cơ 1.9 TDI có tốt không? Bản tóm tắt

Đơn vị này có đáng xem xét không? Những lợi thế của động cơ này bao gồm chi phí bảo trì thấp và độ tin cậy. Chi phí cao hơn có thể dẫn đến không chỉ các phiên bản bánh đà nổi mà còn cả các phiên bản bộ lọc hạt diesel. Tuy nhiên, việc bảo trì và bảo dưỡng định kỳ bởi thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể giúp tránh các vấn đề tốn kém với bộ lọc hạt diesel hoặc các bộ phận khác của động cơ. Một động cơ 1.9 TDI được bảo dưỡng tốt như vậy chắc chắn có thể đáp lại sự ưu ái với khả năng vận hành êm ái và hiệu suất tốt.