Động cơ 1.8 turbo - mô tả về đơn vị năng lượng 1.8t của xe ô tô Volkswagen, Audi và Skoda
nội dung
Động cơ này đã được sử dụng trong đại đa số các mẫu xe Volkswagen, Audi, Seat và Skoda. Việc sản xuất ô tô với động cơ 1.8 turbo bắt đầu vào năm 1993 và nhóm các mẫu xe của những năm đầu tiên sản xuất bộ nguồn này bao gồm, trong số những mẫu khác, VW Polo Gti, New Beetle S hoặc Audi A3 và A4. Seat cũng sản xuất các mẫu Leon Mk1, Cupra R và Toledo, trong khi Skoda sản xuất một phiên bản giới hạn của Octavia Rs với động cơ 1.8 turbo. Điều gì khác đáng để biết?
Động cơ 1.8 turbo - thông số kỹ thuật
Thiết bị được giới thiệu vào năm 1993. Đó là một biến thể của EA113 thay thế EA827 được trang bị cho Audi 80 và được thiết kế bởi Ludwig Kraus vào năm 1972. Phiên bản mới hơn được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp FSI (Fuel Stratified Injection). Phiên bản tốt nhất là phiên bản được sử dụng trong Audi TTS với 268 mã lực. Sau đó, phiên bản EA888 được giới thiệu, được triển khai với động cơ 1.8 TSI / TFSI - EA113, tuy nhiên, vẫn được sản xuất.
Mô tả kỹ thuật của đơn vị năng lượng
Chiếc mô tô này sử dụng khối xi-lanh bằng gang và đầu xi-lanh bằng nhôm với trục cam kép trên cao và năm van trên mỗi xi-lanh. Lượng dịch chuyển thực tế của thiết bị được liệt kê là 1781 cm3 do đường kính lỗ khoan và hành trình lần lượt là 81 mm và 86 mm. Điều đáng chú ý là động cơ cũng được đánh giá cao nhờ độ bền cao, đó là kết quả của việc sử dụng trục khuỷu bằng thép rèn, các thanh nối được rèn tách rời và pít-tông rèn Mahle (trên một số mẫu xe).
Điều gì làm cho động cơ này độc đáo?
Một tính năng đặc trưng giúp phân biệt bộ phận này là đầu rất thoáng khí, cũng như hệ thống tăng áp và phun nhiên liệu được thiết kế tốt. Một máy nén hiệu quả với kiến trúc tương đương với Garrett T30 chịu trách nhiệm cho hiệu suất động cơ tốt.
Vận hành tuabin trong động cơ 1.8 tấn
Cần mô tả chi tiết hơn hoạt động của tuabin 1.8 tấn, cung cấp cho đường ống nạp có chiều dài thay đổi. Khi vòng tua máy thấp, không khí đi qua một tập hợp các ống nạp mỏng và dài. Điều này cung cấp tuyệt vời momen xoắn, cũng như khả năng xử lý tốt hơn đáng kể ở vòng tua thấp hơn. Khi RPM cao hơn được tạo ra, một nắp sẽ mở ra, kết nối khu vực rộng và mở của ống nạp gần như trực tiếp với đầu xi-lanh, bỏ qua các đường ống và tăng công suất tối đa.
Tổng hợp 1.8 tấn trong thiết kế thể thao
Ngoài các tùy chọn tiêu chuẩn cho thiết bị, còn có các đặc điểm thể thao. Họ đã có mặt trên những chiếc xe tham gia chuỗi cuộc đua Công thức Palmer Audi được tổ chức từ năm 1998 đến năm 2010. Một phiên bản tăng áp của Garrett T300 với 34 mã lực đã được sử dụng. tăng áp. Tính năng này của thiết bị cho phép người lái tăng công suất lên 360 mã lực trong thời gian ngắn. Điều thú vị là bộ phận này được sản xuất cho những chiếc xe thuộc dòng FIA Formula 2. Công suất mà một bộ phận như vậy có khả năng cung cấp là 425 mã lực. với khả năng tăng áp lên tới 55 mã lực
Động cơ 1.8 tấn trên xe du lịch Audi, VW, Seat, v.v.
Điều đáng chú ý là trong trường hợp 1.8 tấn, khó có thể chỉ nói về một lựa chọn. Volkswagen đã phát hành hơn một chục phiên bản trong những năm qua. Chúng khác nhau về sức mạnh, thiết bị và phương pháp lắp ráp - dọc hoặc ngang. Loại đầu tiên được tìm thấy trong các mẫu xe như Skoda Superb, Audi A4 và A6 và VW Passat B5. Theo cách sắp xếp theo chiều ngang, bộ phận này đã được sử dụng trong VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon và Ibiza. Tùy thuộc vào phiên bản, chúng có thể có công suất 150, 163, 180 và 195 mã lực. Các tùy chọn FWD và AWD cũng có sẵn.
Động cơ 1.8 tấn thường được sử dụng để độ xe.
Các đơn vị từ nhóm 1.8 tấn thường được điều chỉnh và nhiều công ty, chẳng hạn như MR Motors hoặc Digitun, có thể tự hào về kinh nghiệm sâu rộng trong việc sửa đổi cơ điện và cơ khí cho các phương tiện có động cơ này. Một trong những chuyển đổi phổ biến nhất là thay thế động cơ. Một khía cạnh quan trọng là cách thiết bị được gắn kết. Đơn giản nhất và ít tốn kém nhất là thay thế động cơ ngang mạnh hơn bằng động cơ yếu hơn cũng được lắp ngang. Phương pháp lắp ráp cũng rất quan trọng trong bối cảnh thay thế hộp số. Bộ phận 1.8 tấn cũng có thể được lắp vào ô tô mà động cơ này ban đầu không được lắp đặt. Đây là những mẫu như Golf I hoặc II, cũng như Lupo và Skoda Fabia.
Chủ sở hữu những chiếc xe có động cơ 1.8 tấn cũng quyết định thay thế bộ tăng áp K03 bằng K04 hoặc một mẫu đắt tiền hơn. Điều này làm tăng đáng kể sức mạnh có sẵn cho người lái xe. Việc sửa đổi turbo lớn cũng bao gồm việc thay thế kim phun, đường IC, ly hợp, bơm nhiên liệu và các bộ phận khác. Điều này làm cho việc chuyển đổi hiệu quả hơn và động cơ tạo ra nhiều năng lượng hơn.
