Động cơ Opel Insignia 2.0 CDTi - mọi thứ bạn cần biết

Động cơ 2.0 CDTi là một trong những hệ truyền động phổ biến nhất của GM. Các nhà sản xuất General Motors sử dụng nó trong các sản phẩm của họ bao gồm Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, cũng như Suzuki và Tata. Thuật ngữ CDTi chủ yếu được sử dụng cho các mẫu Opel. Giới thiệu những thông tin quan trọng nhất về Option 2.0!

Động cơ 2.0 CDTi - thông tin cơ bản

Ổ đĩa có sẵn trong các tùy chọn năng lượng khác nhau. Động cơ 2.0 CDTi có các loại công suất 110, 120, 130, 160 và 195 mã lực. Các giải pháp điển hình bao gồm việc sử dụng hệ thống đường ray chung với kim phun Bosch, bộ tăng áp có hình dạng cánh thay đổi, cũng như công suất đáng kể mà bộ truyền động có khả năng tạo ra.

Thật không may, động cơ có một số nhược điểm, chủ yếu là do hệ thống FAP / DPF khá khẩn cấp, cũng như khối lượng gấp đôi. Vì lý do này, khi tìm kiếm một chiếc xe đã qua sử dụng tốt với động cơ này, bạn nên đặc biệt chú ý đến tình trạng kỹ thuật - không chỉ của xe mà còn của động cơ.

Thông số kỹ thuật của nhà máy điện

Một trong những lựa chọn động cơ diesel được tìm kiếm nhiều nhất là phiên bản 110 mã lực. với tốc độ 4000 vòng/phút. Nó có hiệu suất tốt và tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp. Số sê-ri của nó là A20DTL và thể tích dịch chuyển toàn phần của nó là 1956 cm3. Xe được trang bị 83 xi-lanh thẳng hàng có đường kính 90,4 mm, hành trình piston 16.5 mm với tỷ số nén XNUMX.

Một hệ thống Commonrail cũng đã được sử dụng và một bộ tăng áp đã được lắp đặt. Dung tích bình dầu là 4.5L, loại khuyến nghị là GM Dexos 5, thông số kỹ thuật 30W-2, dung tích nước làm mát là 9L. Động cơ cũng có một bộ lọc hạt diesel.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ nằm trong khoảng 4.4 lít/100 km với lượng khí thải CO2 là 116 g/km. Như vậy, động cơ diesel đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Thời gian tăng tốc của xe là 12.1 giây. Dữ liệu được lấy từ mẫu Opel Insignia I năm 2010.

Hoạt động của động cơ 2.0 CDTi - cần tìm gì?

Việc sử dụng động cơ 2.0 CDTi sẽ kéo theo một số nghĩa vụ nhất định, đặc biệt nếu một người có kiểu động cơ cũ hơn. Điều chính là thường xuyên bảo dưỡng ổ đĩa. Cần thay dây curoa định kỳ trong động cơ, cứ sau 140 nghìn km. km. 

Thay dầu thường xuyên cũng là một trong những biện pháp phòng ngừa chính. Khuyến cáo của nhà sản xuất là thực hiện việc bảo dưỡng này ít nhất mỗi năm một lần hoặc cứ sau 15 km. km.

Ngoài ra, cần cẩn thận để không làm quá tải các bộ phận riêng lẻ của cấu trúc động cơ. Người dùng phải sử dụng nhiên liệu chất lượng cao nhất và đảm bảo rằng động lực lái không duy trì ở mức cao ngay từ đầu tuyến đường - trong trường hợp phanh gấp trong những điều kiện như vậy, bánh đà khối lượng kép có thể bị quá tải và rút ngắn đáng kể tuổi thọ của nó .

Các sự cố khi sử dụng ổ đĩa

Mặc dù động cơ 2.0 CDTi thường được đánh giá tốt, nhưng có một số lỗi thiết kế trong các bộ phận được tìm thấy trên xe Opel, trong số những động cơ khác. Các trục trặc phổ biến nhất bao gồm bộ lọc hạt diesel bị lỗi, cũng như hệ thống điều khiển có thể đưa ra thông báo sai lệch. Đó là một lỗ hổng lớn đến nỗi có lần nhà sản xuất đã tổ chức một chiến dịch cập nhật hệ thống quản lý động cơ và DPF.

Ngoài lỗi phần mềm, bộ lọc DPF có vấn đề do van bị tắc. Các dấu hiệu bao gồm khói trắng, mức dầu tăng và mức tiêu thụ nhiên liệu quá mức.

Trục trặc của van EGR và hệ thống làm mát

Van EGR bị lỗi cũng là một lỗi phổ biến. Sau một thời gian, bồ hóng bắt đầu tích tụ trên linh kiện và do khá khó tháo rời và vệ sinh nên có vấn đề khi sửa chữa. 

Động cơ 2.0 CDTi cũng bị lỗi hệ thống làm mát. Điều này không chỉ áp dụng cho Opel Insignia mà còn cho những chiếc xe Fiat, Lancia và Alfa Romeo được trang bị bộ nguồn này. Lý do là thiết kế chưa hoàn thiện của máy bơm nước và chất làm mát. 

Triệu chứng là đồng hồ đo nhiệt độ động cơ thay đổi vị trí không kiểm soát được khi đang lái xe và chất làm mát bắt đầu cạn kiệt trong bình giãn nở. Nguyên nhân của sự cố thường là do cánh tản nhiệt bị trục trặc, rò rỉ chất làm kín và cánh bơm nước bị hỏng.