Động cơ N52 của BMW - đặc điểm của thiết bị được lắp đặt, bao gồm cả E90, E60 và X5

Dòng sáu với tiêm tiêu chuẩn đang dần rơi vào quên lãng. Điều này liên quan đến sự phát triển của các yêu cầu của khách hàng BMW, cũng như việc đưa ra các tiêu chuẩn khí thải hạn chế, buộc các nhà thiết kế phải sử dụng các giải pháp khác. Động cơ N52 là một trong những mẫu cuối cùng được coi là đơn vị điển hình của BMW. Điều gì đáng để biết về nó?

Động cơ N52 - thông tin cơ bản

Máy được sản xuất từ ​​năm 2004 đến 2015. Mục tiêu của dự án là thay thế phiên bản M54. Màn ra mắt rơi vào mẫu E90 3-series, cũng như E65 6. Một điểm quan trọng là N52 là sản phẩm ra mắt của BMW khi nói đến các bộ làm mát bằng nước. 

Nó cũng sử dụng cấu trúc hỗn hợp - magiê và nhôm. Động cơ này đã giành được nhiều giải thưởng, trong đó có vị trí trong danh sách Top 10 của Ward năm 2006 và 2007. Điều thú vị là không có phiên bản M của động cơ này.

Hoàng hôn của động cơ là vào năm 2007. Vào thời điểm đó, BMW đã quyết định từ từ loại bỏ mô tô khỏi thị trường. Các tiêu chuẩn đốt cháy hạn chế có tác động lớn nhất đến điều này - đặc biệt là ở các quốc gia như Hoa Kỳ, Canada, Úc và Malaysia. Bộ phận thay thế nó là động cơ tăng áp N20. Việc kết thúc sản xuất N52 diễn ra vào năm 2015.

Sự kết hợp của magiê và nhôm - đã thu được những hiệu ứng gì?

Như đã đề cập trước đó, cấu trúc dựa trên một khối làm bằng hỗn hợp nhôm-magiê. Một kết nối như vậy đã được sử dụng do các thuộc tính của vật liệu đầu tiên được đề cập. 

Nó có trọng lượng thấp hơn, tuy nhiên, nó dễ bị ăn mòn và có thể bị hư hỏng do nhiệt độ cao. Đó là lý do tại sao nó được kết hợp với nhôm, có khả năng chống lại các yếu tố này cực kỳ cao. Vỏ cacte được làm bằng hợp kim, với lớp nhôm bao phủ bên ngoài. 

Giải pháp thiết kế trong xe máy N52

Các nhà thiết kế đã quyết định sử dụng điều khiển bướm ga điện tử và điều phối van biến thiên - hệ thống này được gọi là VANOS kép. Các đơn vị mạnh mẽ hơn cũng được trang bị ống nạp có chiều dài thay đổi ba giai đoạn - hệ thống DISA và Valvetronic.

Alusil đã được sử dụng cho lót xi lanh. Nó là một hợp kim nhôm-silicon hypereutectic. Cấu trúc không xốp của vật liệu giữ lại dầu và là một bề mặt chịu lực lý tưởng. Alusil đã thay thế Nikasil đã sử dụng trước đây, điều này cũng ảnh hưởng đến việc loại bỏ các vấn đề ăn mòn khi sử dụng xăng có lưu huỳnh. 

Các nhà thiết kế cũng sử dụng trục cam rỗng để tiết kiệm trọng lượng, cũng như bơm nước điện và bơm dầu thay đổi dung tích. Động cơ N52 được trang bị hệ thống điều khiển Siemens MSV70 DME.

đơn vị N52B25 

Biến thể đầu tiên có dung tích 2,5 lít (2 cc). Nó được lắp đặt trên những chiếc xe dành cho thị trường châu Âu, cũng như Mỹ và Canada. Quá trình sản xuất kéo dài từ năm 497 đến 2005. Nhóm N52B25 bao gồm các giống với các thông số sau:

• với 130 kW (174 mã lực) tại 230 Nm (2005-2008). Lắp trên xe BMW E90 323i, E60/E61 523i và E85 Z4 2.5i;
• với 150 kW (201 mã lực) tại 250 Nm (2007-2011). Lắp cho BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i;
• với 160 kW (215 mã lực) tại 250 Nm (2004-2013). Lắp cho BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi và E85 Z4 2.5si.

đơn vị N52B30

Biến thể này có dung tích 3,0 lít (2 cc). Đường kính của mỗi xi-lanh là 996 mm, hành trình là 85 mm và tỷ số nén là 88: 10,7. Sự khác biệt về công suất bị ảnh hưởng bởi các thành phần được sử dụng, ví dụ: ống nạp và phần mềm điều khiển. Nhóm N52B30 bao gồm các giống với các thông số sau:

• với 163 kW (215 mã lực) tại 270 Nm hoặc 280 Nm (2006-2011). Lắp trên BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi và E84 X1 xDrive25i;
• với 170 kW (228 mã lực) tại 270 Nm (2007-2013). Lắp trên BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi và E82/E88 128i;
• với 180 kW (241 mã lực) tại 310 Nm (2008-2011). Lắp vào xe BMW F10 528i;
• với 190 kW (255 mã lực) tại 300 Nm (2010-2011). Lắp cho BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84 X1 xDrive28i, E87 130i và F25 X3 28i;
• với 195 kW (261 mã lực) tại 315 Nm (2005-2009). Lắp trên xe BMW E85/E86 Z4 3.0si và E87 130i;
• với 200 kW (268 mã lực) tại 315 Nm (2006-2010). Cài đặt trên E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i và E90/E92/E93 330i, 330xi.

Lỗi động cơ n52

Đơn vị được coi là thành công. Điều này không áp dụng cho các kiểu xe sáu xi-lanh được trang bị cho 328i và 525i, đã bị thu hồi do lỗi thiết kế lặp đi lặp lại dẫn đến đoản mạch bộ sưởi van thông gió cacte. 

Mặt khác, các sự cố tiêu chuẩn bao gồm lỗi hệ thống VANOS, bộ truyền động van thủy lực, hỏng máy bơm nước hoặc hỏng bộ điều nhiệt. Người dùng cũng chú ý đến nắp van, vỏ lọc dầu bị rò rỉ hoặc chạy không tải không đều.