Động cơ 2JZ-GE
Ngày nay, Toyota là một trong mười nhà sản xuất ô tô lớn nhất và nổi tiếng nhất trên thế giới, cung cấp cho khách hàng những chiếc xe chất lượng cao vượt trội. Trái tim của bất kỳ chiếc ô tô nào là động cơ, vì đặc điểm của nó phản ánh phần lớn các chỉ số về tốc độ và công suất nên việc nghiên cứu bất kỳ mẫu xe nào cũng bắt đầu từ động cơ. Một trong những phát triển mới nhất của các kỹ sư Nhật Bản là động cơ 2JZ-GE, mẫu mới nhất cho phép công ty đạt đến một giai đoạn phát triển mới về chất lượng, mang đến cho chủ sở hữu những cơ hội gần như không giới hạn.
Lịch sử xảy ra
Động cơ ô tô dòng JZ xuất hiện vào đầu những năm 90, khi các nhà thiết kế Nhật Bản quyết định thực hiện một số cải tiến, dẫn đến hệ thống đánh lửa phân phối, phun nhiên liệu phân tán và 6 xi-lanh dọc. Một trong những thành tựu chính đạt được là công suất động cơ tăng thêm 200 mã lực, mặc dù dung tích động cơ là 2492 cm2 (2,5 lít).
Thông số kỹ thuật động cơ 2JZ-GE
Động cơ của dòng 2JZ-GE được lắp trên xe ô tô Toyota của các thương hiệu sau:
- Chiều cao AS300, Lexus IS300;
- Aristotle, Lexus GS300;
- Vương miện, Vương miện Majesta;
- Crest;
- Người đuổi bắt;
- Mark II Tourer V;
- Phát triển;
- Bay cao hơn, Lexus SC 300;
- Siêu MK IV
Bất kể thương hiệu xe nào, tất cả các đặc điểm của 2JZ-GE có thể được trình bày như sau:
| Khối lượng | 3 l. (2997 cc) |
| Sức mạnh tối đa. | 225 mã lực (tại 6000 vòng / phút) |
| Mô-men xoắn cực đại | 298 Nm tại 4800 vòng / phút |
| Xây dựng | Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng |
| Tỷ lệ nén | 10.6 |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
Nhìn chung, cần lưu ý rằng Toyota 2JZ-GE có độ tin cậy khá cao, do việc lắp đặt nhà phân phối đã được thay thế bằng hệ thống DIS bằng một cuộn dây cho hai xi-lanh. Ngoài ra, sau khi trang bị thêm động cơ với van điều phối VVT-i, chiếc xe trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Các vấn đề có thể xảy ra
Dù động cơ có được chăm chút đến đâu thì mỗi loại đều có những nhược điểm riêng, thường xuất hiện sau khi xe bắt đầu hoạt động tích cực. Như nhiều người lái xe lưu ý, một trong những vấn đề phổ biến nhất là trục trặc của van một chiều, do không khớp, dẫn đến khí cacte đi vào đường ống nạp. Kết quả của việc này không chỉ là công suất của xe giảm tới 20% mà còn khiến các phớt bị mòn nhanh chóng. Đồng thời, việc sửa chữa vận hành của 2JZ-GE về mặt này là thay thế van PCV bằng một sửa đổi sau này, nhờ đó hiệu suất và sức mạnh của xe được phục hồi.
Tổng hợp tất cả những điều trên, cần phải nói rằng động cơ hiện đại và chu đáo nhất hiện nay là 2JZ-GE vvt-i, có thêm hệ thống giám sát động cơ điện tử. Nhìn chung, động cơ dòng GE đã chứng tỏ bản thân rất tốt, bằng chứng là rất nhiều đánh giá của chủ xe về hoạt động của động cơ.
