Động cơ 3.2 FSi của Audi A6 C6 - sự khác biệt giữa động cơ và xe hơi là gì?
nội dung
Chiếc xe được trang bị động cơ 3.2 FSi V6. Đơn vị xăng tỏ ra tiết kiệm cả trong điều kiện đô thị và địa hình, cũng như trong chu trình kết hợp. Ngoài động cơ thành công, bản thân chiếc xe đã đạt được kết quả xuất sắc trong các bài kiểm tra của Euro NCAP, đạt XNUMX sao trên XNUMX sao.
Động cơ 3.2 V6 FSi - dữ liệu kỹ thuật
Động cơ xăng sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Động cơ được đặt dọc phía trước xe và tổng thể tích của nó là 3197 cm3. Đường kính của mỗi xi-lanh là 85,5 mm với hành trình 92,8 mm.
Tỷ lệ nén là 12.5. Động cơ phát triển công suất 255 mã lực. (188 kW) tại 6500 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại là 330 Nm tại 3250 vòng / phút. Thiết bị hoạt động với hộp số 6 cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh.
vận hành ổ đĩa
Động cơ tiêu thụ khoảng 10,9 l/100 km ở chu trình kết hợp, 7,7 l/100 km trên xa lộ và 16,5 l/100 km trong thành phố. Tổng dung tích của bình là 80 lít và khi đầy bình, xe có thể đi được quãng đường khoảng 733 km. Lượng khí thải CO2 của động cơ không đổi ở mức 262 g/km. Để sử dụng đúng bộ nguồn, cần sử dụng dầu 5W30.
Kiệt sức là một vấn đề phổ biến
Vấn đề phổ biến nhất là sự tích tụ carbon trên các cổng nạp. Điều này là do việc sử dụng phun nhiên liệu trực tiếp, khi kim phun cung cấp chất trực tiếp vào xi lanh. Vì lý do này, xăng không phải là chất làm sạch van tự nhiên, nơi bụi bẩn tích tụ và ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình lưu thông không khí trong động cơ. Một dấu hiệu là công suất của bộ truyền động giảm đáng kể.
May mắn thay, có một số giải pháp giúp chủ phương tiện tránh được tình trạng này. Cách dễ nhất trong số này là tháo nắp nạp và nắp van, cũng như đầu và lau sạch carbon khỏi các kênh bẩn và mặt sau của van. Đối với điều này, bạn có thể sử dụng các công cụ Drillac hoặc các công cụ khác có phụ kiện chà nhám mịn. Điều này nên được thực hiện thường xuyên - cứ sau 30 nghìn. km.
Audi A6 C6 - một dự án thành công của nhà sản xuất Đức
Thật đáng để biết thêm về chính chiếc xe. Mẫu xe đầu tiên được giới thiệu là chiếc sedan 4F. Nó đã được giới thiệu tại Geneva Motor Show vào năm 2004. Một biến thể sedan đã được trưng bày tại Pinakothek Art Nouveau trong cùng năm. Hai năm sau, các phiên bản S6, S6 Avant và Allroad Quattro xuất hiện tại Geneva Motor Show.
Cần lưu ý rằng hầu hết các mẫu A6 đã mua đều được trang bị phiên bản động cơ diesel. Nhóm động cơ được ưu tiên nằm trong khoảng từ 2,0 đến 3,0 lít (100-176 kW), trong khi nhóm động cơ xăng nằm trong khoảng từ 2,0 đến 5,2 lít (125-426 kW).
Thiết kế xe A6 C6
Thiết kế thân xe được thuôn gọn, hoàn toàn trái ngược với thế hệ trước. Bốn năm sau khi bắt đầu sản xuất, nhiều đèn LED đã được bổ sung vào thiết bị của nó - ở đèn pha xenon, đèn hậu, cũng như gương chiếu hậu bên ngoài mở rộng tích hợp đèn báo rẽ, và phần đầu xe của thân xe A6 C6 cũng được thay đổi. Nó được bổ sung đèn sương mù nhỏ và khe hút gió lớn hơn.
Theo phản hồi ban đầu từ người dùng, Audi cũng đã cải thiện sự thoải mái khi đi xe trong khoang hành khách. Nó đã được quyết định cải thiện khả năng cách âm của cabin và cải thiện hệ thống treo. Một phiên bản 190 mã lực cũng đã được thêm vào dòng bộ nguồn được lắp đặt. (140 kW) và mô-men xoắn cực đại 400 Nm - 2.7 TDi.
Những thay đổi quan trọng được giới thiệu trong năm 2008
Năm 2008, người ta cũng quyết định thay đổi hệ thống vận hành của xe. Phần thân của nó được hạ thấp 2 cm và hai bánh răng cao nhất của hộp số được chuyển sang bánh răng dài hơn. Điều này cho phép giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Các kỹ sư của Audi cũng quyết định thay thế hệ thống giám sát áp suất lốp tùy chọn hiện có dựa trên các cảm biến bên trong bánh xe bằng một hệ thống không có cảm biến bên trong.. Nhờ đó, thông báo áp suất lốp mà hệ thống gửi về sẽ chính xác hơn.
Động cơ 3,2 FSi trong Audi A6 C6 có phải là một sự kết hợp tốt?
Ổ đĩa từ nhà sản xuất Đức rất đáng tin cậy và các vấn đề liên quan, chẳng hạn như bồ hóng tích tụ, được giải quyết một cách đơn giản - bằng cách vệ sinh thường xuyên. Động cơ dù đã nhiều năm trôi qua nhưng vẫn hoạt động tốt trong nhiều trường hợp nên không thiếu những mẫu A6 C6 được bảo dưỡng tốt trên đường.
Bản thân chiếc xe, nếu trước đây đã qua tay phải, không quá dễ bị ăn mòn, nội thất trang nhã và thiết kế vẫn còn mới sẽ khuyến khích người mua mua nó ở phiên bản đã qua sử dụng. Có tính đến các câu hỏi trên, chúng ta có thể kết luận rằng động cơ 3.2 FSi trên Audi A6 C6 là một sự kết hợp thành công.
