Động cơ Lexus HS250h
nội dung
Lexus HS250h là mẫu xe hybrid hạng sang do Nhật Bản sản xuất. Theo thông tin chính thức, chữ viết tắt HS là viết tắt của Harmonious Sedan, có nghĩa là một chiếc sedan hài hòa. Chiếc xe được tạo ra với sự quan tâm đến môi trường, nhưng đồng thời nó có thể mang lại động lực chấp nhận được cho việc lái xe thể thao. Để làm được điều này, Lexus HS250h sử dụng động cơ đốt trong XNUMX xi-lanh thẳng hàng kết hợp với mô-tơ điện.
Mô tả ngắn gọn về chiếc xe
Lexus HS250h hybrid lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ vào tháng 2009 năm 2009. Chiếc xe đã được bán vào tháng XNUMX năm XNUMX tại Nhật Bản. Một tháng sau, việc bán hàng bắt đầu ở Hoa Kỳ. Chiếc xe trở thành một trong những chiếc xe đầu tiên trong phân khúc xe cỡ nhỏ hạng sang được trang bị động cơ hybrid.
Lexus HS250h được phát triển dựa trên Toyota Avensis. Xe có ngoại hình sáng sủa và tính khí động học tốt. Chiếc xe kết hợp sự thoải mái tuyệt vời và thực tế. Lái xe tự tin và xử lý hoàn hảo được cung cấp bởi hệ thống treo độc lập linh hoạt thích ứng.
Nội thất của Lexus HS250h được làm bằng nhựa sinh học từ thực vật. Nó bao gồm hạt thầu dầu và sợi kenaf. Điều này làm cho nó có thể chăm sóc môi trường và làm cho chiếc xe trở nên “xanh”. Nội thất khá rộng rãi, ghế lái và hành khách thoải mái.
Chiếc xe có rất nhiều thiết bị điện tử chức năng cao. Bộ điều khiển đa phương tiện với điều khiển cảm ứng rất thuận tiện để sử dụng. Bảng điều khiển trung tâm có màn hình có thể thu vào. Giao diện người dùng đồ họa được nghĩ ra đầy đủ và cung cấp quyền truy cập vào một loạt các tính năng hữu ích. Bàn di chuột có phản hồi xúc giác để cải thiện khả năng sử dụng.
Tiện nghi không thua kém an toàn của Lexus HS250h. Hệ thống IHB thông minh phát hiện sự hiện diện của các phương tiện và điều chỉnh hệ thống quang học để tránh bị lóa. Kiểm soát hành trình thích ứng với LKA giúp xe đi đúng làn đường. Lexus giám sát tình trạng buồn ngủ của tài xế, phát hiện nguy cơ va chạm và cảnh báo chướng ngại vật cản đường.
Động cơ dưới mui xe Lexus HS250h
Dưới mui xe của Lexus HS250h là hệ thống truyền động hybrid bốn xi-lanh thẳng hàng 2.4AZ-FXE, dung tích 2 lít. Động cơ được chọn có tính đến việc cung cấp đủ các đặc tính động lực học mà không làm tăng chi phí nhiên liệu. Động cơ ICE và mô-tơ điện truyền mô-men xoắn tới hộp số CVT để mang lại trải nghiệm lái mượt mà hơn. Bộ nguồn hoạt động theo chu trình Atkinson và cung cấp khả năng tăng tốc chấp nhận được cho chiếc sedan.
Động cơ 2AZ-FXE rất ồn. Để lái xe ở tốc độ bình thường, bạn cần giữ tốc độ cao. Đồng thời, một tiếng gầm độc đáo phát ra từ động cơ mà khả năng cách ly tiếng ồn không thể đối phó được. Các chủ xe không quá thích điều này, đặc biệt là khi cho rằng động lực học hoàn toàn không phù hợp với âm lượng của bộ nguồn. Do đó, Lexus HS250h với 2AZ-FXE phù hợp hơn cho việc lái xe trong thành phố được đo lường, nơi nó hoạt động nhẹ nhàng và êm ái.
Động cơ 2AZ-FXE có khối xi lanh bằng nhôm. Tay áo bằng gang được hợp nhất vào vật liệu. Chúng có bề mặt bên ngoài không bằng phẳng, đảm bảo khả năng cố định chắc chắn và cải thiện khả năng tản nhiệt. Một bơm dầu trochoid được lắp trong cacte. Nó được điều khiển bởi một chuỗi bổ sung, làm giảm độ tin cậy của bộ nguồn và tăng số lượng các bộ phận chuyển động.
Một điểm yếu khác trong thiết kế của động cơ là các bánh răng của cơ chế cân bằng. Chúng được làm bằng vật liệu polyme. Điều này làm tăng sự thoải mái và giảm tiếng ồn của động cơ, nhưng lại dẫn đến trục trặc thường xuyên. Bánh răng polymer nhanh chóng bị mòn và động cơ mất hiệu quả.
Thông số kỹ thuật của bộ nguồn
Động cơ 2AZ-FXE có các pít-tông hợp kim có viền nhẹ, các chốt nổi và lớp phủ polyme chống ma sát. Trục khuỷu được rèn có độ lệch so với đường trục của các xi lanh. Ổ đĩa thời gian được thực hiện bởi một chuỗi một hàng. Phần còn lại của các thông số kỹ thuật có thể được tìm thấy trong bảng dưới đây.
Các đặc tính kỹ thuật chính của động cơ 2AZ-FXE
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| số xi lanh | 4 |
| Số lượng van | 16 |
| Khối lượng chính xác | 2362 cm³ |
| Đường kính xi lanh | 88.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 96 mm |
| sức mạnh | 130 - 150 HP |
| Mô-men xoắn | 142-190N*m |
| Tỷ lệ nén | 12.5 |
| Loại nhiên liệu | Xăng AI-95 |
| Tài nguyên đã khai báo | 150 nghìn km |
| tài nguyên trong thực tế | 250-300 nghìn km |
Số động cơ của 2AZ-FXE được đặt trực tiếp trên bệ trên khối xi lanh. Vị trí của nó được hiển thị sơ đồ trong hình bên dưới. Dấu vết của bụi bẩn và rỉ sét có thể làm phức tạp việc đọc số. Để làm sạch chúng, nên sử dụng bàn chải kim loại, giẻ lau.
Độ tin cậy và điểm yếu
Động cơ 2AZ-FXE khó có thể được gọi là đáng tin cậy. Nó có một số lỗi thiết kế đã gây ra các vấn đề với mức độ nghiêm trọng khác nhau. Hầu như tất cả các chủ sở hữu xe hơi phải đối mặt với:
- đèn đốt dầu lũy tiến;
- rò rỉ máy bơm;
- đổ mồ hôi của phớt dầu và miếng đệm;
- tốc độ trục khuỷu không ổn định;
- động cơ quá nóng.
Tuy nhiên, vấn đề chính của động cơ là sự phá hủy tự phát của các sợi chỉ trong khối xi lanh. Do đó, các bu lông đầu xi lanh bị rơi ra, độ kín bị đứt và xuất hiện hiện tượng rò rỉ chất làm mát. Trong tương lai, điều này có thể dẫn đến vi phạm hình học của chính khối và đầu xi lanh. Toyota đã thừa nhận lỗi thiết kế và cải tiến các lỗ ren. Vào năm 2011, một bộ dụng cụ sửa chữa ống lót có ren đã được phát hành để sửa chữa.
khả năng bảo trì động cơ
Chính thức, nhà sản xuất không cung cấp một cuộc đại tu lớn cho bộ nguồn 2AZ-FXE. Khả năng bảo trì thấp của động cơ là điển hình cho hầu hết các xe Lexus. 2AZ-FXE cũng không ngoại lệ, do đó, trong trường hợp trục trặc nghiêm trọng, cách tốt nhất để giải quyết vấn đề là mua một động cơ hợp đồng. Đồng thời, khả năng bảo trì thấp của 2AZ-FXE được bù đắp bằng độ tin cậy cao của nhà máy điện.
Có những khó khăn với việc loại bỏ những rắc rối nhỏ. Phụ tùng gốc thường không có sẵn để bán. Do đó, nên xử lý động cơ cẩn thận. Điều quan trọng là phải thực hiện bảo dưỡng kịp thời và đổ xăng chất lượng đặc biệt cao.
Động cơ điều chỉnh Lexus HS250h
Công cụ 2AZ-FXE không đặc biệt dễ điều chỉnh. Nhiều chủ xe khuyên bạn nên bắt đầu nâng cấp bằng cách thay thế nó bằng một chiếc phù hợp hơn, chẳng hạn như 2JZ-GTE. Khi quyết định điều chỉnh 2AZ-FXE, có một số lĩnh vực chính:
- điều chỉnh chip;
- hiện đại hóa các hệ thống liên quan;
- điều chỉnh bề mặt của động cơ;
- lắp đặt bộ tăng áp;
- can thiệp sâu.
Điều chỉnh chip chỉ có thể tăng sức mạnh một chút. Nó loại bỏ sự “nghẹt thở” của động cơ theo tiêu chuẩn môi trường từ nhà máy. Để có kết quả đáng kể hơn, một bộ tăng áp là phù hợp. Tuy nhiên, sự gia tăng sức mạnh đáng chú ý bị cản trở bởi biên độ an toàn không đủ của khối xi lanh.
