Động cơ M52B25 của BMW - đặc tính kỹ thuật và hoạt động của thiết bị
nội dung
Động cơ M52B25 được sản xuất từ năm 1994 đến 2000. Năm 1998, một số thay đổi thiết kế đã được thực hiện, nhờ đó hiệu suất của thiết bị được cải thiện. Sau khi hoàn thành việc phân phối mẫu M52B25, nó đã được thay thế bằng phiên bản M54. Đơn vị này đã được công nhận và bằng chứng về điều này là vị trí cố định trong danh sách 10 động cơ tốt nhất của tạp chí Ward's danh tiếng - từ năm 1997 đến 2000. Giới thiệu những thông tin quan trọng nhất về M52B25!
Động cơ M52B25 - dữ liệu kỹ thuật
Việc sản xuất mẫu động cơ này được thực hiện bởi Nhà máy Munich của nhà sản xuất Bavaria ở Munich. Mã động cơ M52B25 được thiết kế theo kiểu bốn thì với sáu xi-lanh xếp thẳng hàng dọc theo cacte nơi tất cả các pít-tông đều được dẫn động bởi một trục khuỷu chung.
Độ dịch chuyển chính xác của động cơ xăng là 2 cm³. Hệ thống phun nhiên liệu cũng được chọn, thứ tự bắn của mỗi xi-lanh là 494-1-5-3-6-2 và tỷ số nén là 4:10,5. Tổng trọng lượng của động cơ M1B52 là 25 kg. Động cơ M52B25 cũng được trang bị một hệ thống VANOS - Thời gian trục cam biến thiên.
Những mô hình xe hơi sử dụng động cơ?
Động cơ 2.5 lít được lắp trên các mẫu BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) và BMW 523i (E39/0). Đơn vị đã được sử dụng bởi mối quan tâm từ năm 1995 đến 2000.
Phương pháp xây dựng của đơn vị ổ đĩa
Thiết kế của động cơ dựa trên khối xi lanh được đúc từ hợp kim nhôm, cũng như các ống lót xi lanh được phủ bằng Nikasil. Lớp phủ Nikasil là sự kết hợp của cacbua silic trên ma trận niken và các nguyên tố mà nó được áp dụng sẽ bền hơn. Một sự thật thú vị là công nghệ này cũng được sử dụng để tạo ra động cơ cho xe F1.
Xi lanh và thiết kế của họ.
Đầu xi lanh được làm bằng hợp kim nhôm. Trục cam đôi dẫn động bằng xích và bốn van trên mỗi xi-lanh cũng được bổ sung. Đáng chú ý, đầu sử dụng thiết kế dòng chảy chéo để có thêm sức mạnh và hiệu quả.
Nguyên lý hoạt động của nó là khí nạp đi vào buồng đốt từ một bên và khí thải thoát ra từ bên kia. Khe hở van được điều chỉnh bằng ta rô thủy lực tự điều chỉnh. Do đó, tiếng ồn trong quá trình hoạt động của động cơ M52B25 không có tần số cao. Nó cũng loại bỏ sự cần thiết phải điều chỉnh van thường xuyên.
Bố trí xi lanh và loại piston
Thiết kế của thiết bị được thiết kế sao cho các xi lanh tiếp xúc với chất làm mát tuần hoàn từ mọi phía. Ngoài ra, động cơ M52B25 có bảy ổ trục chính và một trục khuỷu bằng gang cân bằng quay trong các ổ trục chính có thể thay thế vỏ tách rời.
Các tính năng thiết kế khác bao gồm việc sử dụng các thanh nối bằng thép rèn với các ổ trục có thể thay thế được tách ra ở phía trục khuỷu và các ống lót nặng bên cạnh chốt pít-tông. Các pít-tông được lắp đặt có một vòng ba với hai vòng trên làm sạch dầu và các chốt pít-tông được cố định bằng các vòng.
vận hành ổ đĩa
Động cơ BMW M52 B25 được người dùng đánh giá tốt. Họ đánh giá chúng là đáng tin cậy và kinh tế. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, một số vấn đề phát sinh, thường liên quan đến hoạt động điển hình.
Chúng bao gồm các lỗi của các thành phần của hệ thống phụ trợ của bộ nguồn. Đây là một hệ thống làm mát - bao gồm máy bơm nước, cũng như bộ tản nhiệt hoặc bình giãn nở.
Mặt khác, các bộ phận bên trong được đánh giá là đặc biệt mạnh mẽ. Chúng bao gồm van, xích, thân, thanh nối và vòng đệm. Chúng hoạt động ổn định trong hơn 200 năm. km. số dặm.
Có tính đến tất cả các khía cạnh liên quan đến việc sử dụng động cơ M52B25, chúng ta có thể nói rằng đó là một đơn vị năng lượng cực kỳ thành công. Các ví dụ được duy trì tốt vẫn có sẵn trên thị trường thứ cấp. Tuy nhiên, trước khi mua bất kỳ thứ gì trong số chúng, cần kiểm tra kỹ tình trạng kỹ thuật của nó.
