Động cơ 1JZ - GTE và GE của Toyota. Thông số kỹ thuật và điều chỉnh
nội dung
Người hâm mộ điều chỉnh chắc chắn sẽ liên tưởng đến mô hình 1JZ. Động cơ là tuyệt vời cho bất kỳ sửa đổi. Tính linh hoạt đi đôi với hiệu suất tuyệt vời, làm cho nó trở thành một lựa chọn phổ biến. Tìm hiểu thêm về dữ liệu kỹ thuật của các phiên bản GTE và GE, các tính năng và tùy chọn điều chỉnh trong bài viết của chúng tôi!
Thông tin cơ bản về đơn vị năng lượng của động cơ tuabin khí
Đây là một đơn vị xăng 2,5 lít với tổng thể tích là 2 cc.³ tăng áp. Công việc của anh ấy được thực hiện theo chu kỳ bốn thì. Nó được sản xuất tại nhà máy Toyota Motor Corporation ở Tahara, Nhật Bản từ năm 1990 đến 2007.
Quyết định xây dựng
Thiết bị sử dụng một khối gang và đầu xi lanh bằng nhôm. Các nhà thiết kế cũng đã giải quyết trên hai trục cam DOHC dẫn động bằng dây đai và bốn van trên mỗi xi-lanh (tổng cộng 24).
Thiết kế còn phải kể đến hệ thống phun xăng điện tử VVT-i. Hệ thống điều phối van biến thiên thông minh đã được giới thiệu từ năm 1996. Những gì khác đã được sử dụng trong động cơ này? 1JZ cũng có đường ống nạp ACIS có chiều dài thay đổi.
Thế hệ đầu tiên
Trong phiên bản đầu tiên của mẫu GTE, động cơ có tỷ số nén là 8,5:1. Nó được trang bị hai bộ tăng áp song song CT12A. Họ thổi không khí qua bộ làm mát trung gian được gắn ở bên cạnh và phía trước (được sản xuất từ năm 1990 đến 1995). Công suất tạo ra đạt 276,2 mã lực. công suất cực đại tại 6 vòng/phút và 200 Nm tại 363 vòng/phút. Mô men xoắn cực đại.
Thế hệ thứ hai của đơn vị năng lượng
Thế hệ thứ hai của động cơ có tỷ số nén cao hơn. Tham số đã được nâng lên mức 9,0:1. ETCS và ETCSi đã được áp dụng cho Toyota Chaser JZX110 và Crown JZS171.
Đối với lô 1jz thứ hai, động cơ có phần đầu được thiết kế lại, áo nước được sửa đổi để làm mát xi-lanh tốt hơn và các miếng đệm phủ titan nitride hoàn toàn mới. Một bộ tăng áp CT15B duy nhất cũng được sử dụng. Biến thể sản xuất 276,2 mã lực. với tốc độ 6200 vòng/phút. và mô-men xoắn cực đại 378 Nm.
Thông số kỹ thuật động cơ GE
Biến thể GE có sức mạnh tương tự như GTE. Động cơ cũng được đánh lửa bằng tia lửa điện trong chu trình bốn kỳ. Nó được sản xuất bởi Toyota Motor Corporation tại nhà máy Tahar từ năm 1990 đến 2007.
Thiết kế dựa trên một khối gang và đầu xi lanh bằng nhôm với hai trục cam, được dẫn động bằng dây đai chữ V. Mẫu xe này được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, cũng như hệ thống VVT-i từ năm 1996 và ống nạp ACIS có chiều dài thay đổi. Đường kính 86 mm, hành trình 71,5 mm.
Thế hệ thứ nhất và thứ hai
1jz thế hệ đầu tiên có những thông số gì? Động cơ phát triển công suất 168 mã lực. ở tốc độ 6000 vòng/phút. và 235 Nm. Tỷ lệ nén là 10,5: 1. Các mô hình của loạt đầu tiên cũng được trang bị hệ thống đánh lửa phân phối cơ học, điều này áp dụng cho phiên bản được cài đặt từ năm 1990 đến 1995.
Biến thể GE thứ hai có tỷ số nén 10,5:1, công nghệ VVT-i trên trục cam nạp và hệ thống đánh lửa DIS-E với 3 cuộn dây đánh lửa. Nó tạo ra 197 mã lực. tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại của động cơ là 251 Nm.
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ 1JZ-GTE và GE?
Mẫu GTE có mức công suất và mô-men xoắn cực đại tốt nhất. Mặt khác, GE hoạt động tốt hơn trong việc sử dụng hàng ngày, chẳng hạn như đi lại. Ngoài sự khác biệt liên quan đến các thông số của các đơn vị, chúng còn có một đặc điểm chung - một thiết kế ổn định. Động cơ Toyota đã được cài đặt trên các kiểu máy sau (tên phiên bản ở bên trái):
- GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit và Verossa;
- GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown và Mark II Blit.
Điều chỉnh với 1JZ - động cơ lý tưởng để sửa đổi
Một trong những giải pháp được lựa chọn thường xuyên nhất là nạp tiền vào tài khoản. Để làm điều này, bạn sẽ cần các chi tiết như:
- bơm nhiên liệu;
- Ống thoát nước;
- hiệu suất hệ thống ống xả;
- lọc gió.
Nhờ chúng, áp suất tăng trong máy tính có thể tăng từ 0,7 bar lên 0,9 bar.
Với một ECU Blitz bổ sung, bộ điều khiển tăng áp, quạt gió và bộ làm mát trung gian, áp suất sẽ tăng lên 1,2 bar. Với cấu hình này, tạo ra áp suất tăng áp tối đa cho các bộ tăng áp tiêu chuẩn, động cơ 1JZ sẽ có thể phát triển công suất lên tới 400 mã lực.
Mạnh mẽ hơn nữa với bộ tăng áp
Nếu ai đó muốn tăng thêm khả năng của bộ nguồn, thì giải pháp tốt nhất là lắp một bộ tăng áp. Tin vui là không khó để tìm thấy các bộ dụng cụ đặc biệt phù hợp với loại 1JZ-GTE trong các cửa hàng hoặc cơ sở hậu mãi.
Họ thường xuyên nhất:
- động cơ tăng áp Garrett GTX3076R;
- giàn lạnh ba hàng dày;
- bộ tản nhiệt dầu;
- bộ lọc khí;
- Van tiết lưu 80 mm.
Bạn cũng sẽ cần một máy bơm nhiên liệu, đường dẫn nhiên liệu bọc thép, kim phun, trục cam và hệ thống xả hiệu suất. Cùng với hệ thống quản lý động cơ APEXI PowerFC ECU và AEM, bộ nguồn sẽ có thể tạo ra công suất từ 550 đến 600 mã lực.
Bạn thấy đơn vị 1JZ thật thú vị. Những người yêu thích mod sẽ thích công cụ này, vì vậy nếu bạn là một trong số họ, hãy tìm kiếm nó trên thị trường.
