Động cơ Mazda RF5C
nội dung
Động cơ turbo diesel 2.0 lít Mazda RF5C được công ty lắp ráp từ năm 2002 đến 2005 và chỉ được lắp đặt trên các phiên bản châu Âu của dòng xe 6 series và xe tải nhỏ MPV phổ biến. Sau khi hiện đại hóa một chút vào năm 2005, bộ nguồn này đã nhận được chỉ số RF7J mới.
Dòng MZR-CD cũng bao gồm động cơ đốt trong: RF7J và R2AA.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Mazda RF5C 2.0 lít
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | Đường sắt chung |
| Công suất động cơ đốt trong | 120 - 135 HP |
| Mô-men xoắn | 310 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 18.3 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | LÝ DO VJ32 |
| Loại dầu nào để đổ | 4.8 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 3 |
| Tài nguyên gần đúng | 270 000 km |
Trọng lượng động cơ RF5C là 195 kg (có dàn ngoài)
Số động cơ RF5C nằm ở phần tiếp giáp của khối với đầu
Mức tiêu thụ nhiên liệu Mazda RF5C
Lấy ví dụ về chiếc Mazda 6 đời 2004 với hộp số tay:
| Thành phố | 8.3 lít |
| Theo dõi | 5.5 lít |
| Trộn | 6.5 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ RF5C 2.0 l
| 6 Tôi (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Những thiếu sót, sự cố và sự cố của RF5C
Vấn đề động cơ diesel nổi tiếng nhất là sự cố cháy vòng đệm làm kín dưới vòi phun.
Đường hồi của kim phun cũng có thể bị rò rỉ, sau đó dầu sẽ bắt đầu trộn với nhiên liệu
Thường trong động cơ, van điện từ của các đường chân không bị hỏng.
Điểm yếu của động cơ đốt trong còn có van SCV ở bơm phun, bơm chân không và cảm biến lưu lượng khí nạp
Trong các phiên bản có bộ lọc hạt, nhiên liệu diesel thường đi vào dầu trong quá trình đốt cháy
