Động cơ Mercedes M256
nội dung
Động cơ Mercedes M3.0 6 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 256 lít được hãng lắp ráp từ năm 2017 và được lắp đặt trên những mẫu xe mạnh mẽ và đắt tiền nhất của hãng như S-Class, GLS-Class hay AMG GT. Có một phiên bản động cơ với một tuabin và một máy nén điện bổ sung.
Dòng R6 cũng bao gồm các động cơ đốt trong: M103 và M104.
Thông số kỹ thuật của xe Mercedes M256 động cơ 3.0 lít
| Khối lượng chính xác | 2999 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 367 giờ |
| Mô-men xoắn | 500 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 83 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 92.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | LÀG 48V |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | cam điện tử |
| Tăng áp | BorgWarner B03G |
| Loại dầu nào để đổ | 6.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-98 |
| Lớp môi trường | EURO 6 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
| Khối lượng chính xác | 2999 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 435 giờ |
| Mô-men xoắn | 520 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 83 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 92.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | LÀG 48V |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | cam điện tử |
| Tăng áp | BorgWarner B03G + eZV |
| Loại dầu nào để đổ | 6.5 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-98 |
| Lớp môi trường | EURO 6 |
| Tài nguyên gần đúng | 240 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ đốt trong Mercedes M256
Ví dụ về Mercedes-Benz GLS 450 2020 với hộp số tự động:
| Thành phố | 13.7 lít |
| Theo dõi | 8.2 lít |
| Trộn | 10.1 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào đặt động cơ M256 3.0 l
| AMGGT X290 | 2018 - nay |
| CLS-Lớp C257 | 2018 - nay |
| GLE-Lớp W187 | 2018 - nay |
| GLS-Lớp X167 | 2019 - nay |
| E-Lớp W213 | 2018 - nay |
| E-Lớp C238 | 2018 - nay |
| S-Lớp W222 | 2017 - 2020 |
| S-Lớp W223 | 2020 - nay |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong M256
Đơn vị năng lượng này đã xuất hiện gần đây và số liệu thống kê về sự cố của nó chưa được thu thập.
Cho đến nay, không có lỗi thiết kế nào được ghi nhận trên các diễn đàn chuyên ngành
Trên các động cơ khác của sê-ri mô-đun, đã xảy ra lỗi của bộ điều chỉnh pha Camtronic
Giống như tất cả các động cơ phun xăng trực tiếp, động cơ này bị cặn carbon bám trên các van nạp.
Cũng cần lưu ý đến sự hiện diện của bộ lọc hạt diesel, không đặc trưng cho động cơ đốt trong xăng.
