Động cơ Suzuki K12B
nội dung
Động cơ Suzuki K1.2B 16 van, dung tích 12 lít được sản xuất tại Nhật Bản từ năm 2008 đến năm 2020, lần đầu tiên ở phiên bản thông thường và kể từ năm 2013 ở phiên bản Dualjet với hai vòi phun trên mỗi xi-lanh. Tại thị trường Trung Quốc, thiết bị này đã được cài đặt trên mẫu Changan theo chỉ số JL473Q.
Dòng động cơ K còn bao gồm các động cơ đốt trong: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C và K15B.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Suzuki K12B 1.2 lít
| Khối lượng chính xác | 1242 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 86 - 94 HP |
| Mô-men xoắn | 114 - 118 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 73 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 74.2 mm |
| Tỷ lệ nén | 11 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| bù nước. | không |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Bộ điều chỉnh pha | ở đầu vào và đầu ra |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.1 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 4/5 |
| mẫu mực. nguồn | 280 000 km |
| Khối lượng chính xác | 1242 cm³ |
| Hệ thống điện | phân bổ mũi tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 90 - 94 HP |
| Mô-men xoắn | 118 - 120 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 73 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 74.2 mm |
| Tỷ lệ nén | 12 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| bù nước. | không |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | trên cả hai trục |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.1 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| nhà sinh thái học. lớp học | EURO 5 |
| mẫu mực. nguồn | 250 000 km |
Số động cơ K12B được đặt phía trước tại điểm nối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong Suzuki K12V
Ví dụ về Suzuki Swift 2015 với hộp số tay:
| Thành phố | 6.1 lít |
| Theo dõi | 4.4 lít |
| Trộn | 5.0 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ K12B 1.2 l
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Chỉ 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Bắn tung tóe 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (New Zealand) | 2010 - 2017 |
| Đại Bàng B (H08) | 2008 - 2014 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong K12V
Đây là một thiết kế đơn giản và động cơ đáng tin cậy, không có điểm yếu nghiêm trọng nào.
Các sự cố chính liên quan đến ô nhiễm bướm ga và hỏng cuộn dây đánh lửa.
Tiết kiệm dầu thường dẫn đến tắc van điều chỉnh pha
Ngoài ra, các chủ sở hữu phàn nàn về việc khởi động động cơ khá lâu vào mùa đông.
Không có bộ nâng thủy lực và độ hở của van cần được điều chỉnh sau mỗi 100 km
