Động cơ Toyota 4E-FTE
nội dung
Động cơ 4E-FTE khá mạnh mẽ của Toyota hóa ra lại là một trong những động cơ có công nghệ tiên tiến nhất trong phân khúc của nó vào năm 1989. Đó là thời điểm Toyota bắt đầu sản xuất động cơ và lắp đặt nó trên một mẫu xe duy nhất - Toyota Starlet. Ngoài ra, động cơ đã được cài đặt trên một bản sao hoàn chỉnh của Starlet - Toyota Glanza V. Đây là một đơn vị thể thao có điều kiện nhận được sức mạnh tốt, tăng áp và hộp số cứng cáp tuyệt vời.
Giá trị ngày nay là động cơ đạt 400 km mà không bị hư hỏng đáng kể. Nếu vận hành cẩn thận, bạn có thể lăn bánh tới 000 km mà chỉ cần sửa chữa tuabin. Đối với động cơ turbo có lịch sử phát triển lâu đời như vậy, đây là một điều hiếm thấy. Họ sử dụng động cơ không chỉ cho Starlet, cài đặt các tùy chọn hợp đồng ngay cả trên VAZ. Nhưng điều này đòi hỏi rất nhiều thay đổi nghiêm trọng.
Thông số kỹ thuật của động cơ 4E-FTE
Dù có tuổi đời khá đáng nể nhưng đơn vị này đã nhận được sự kính trọng của những người yêu thích công nghệ Nhật Bản. Nó thường được sử dụng trong thể thao, vì Starlet nhẹ tăng tốc tốt và giữ tốc độ khá trong mọi điều kiện. Độ bền và khả năng bảo trì cho phép thiết bị hoạt động trong một thời gian dài ở các chế độ như vậy.
Các đặc điểm chính của cài đặt như sau:
| Khối lượng làm việc | 1.3 l |
| số xi lanh | 4 |
| Số lượng van | 16 |
| Hệ thống phân phối khí | DOHC |
| Định thời gian | dây lưng |
| Tối đa quyền lực | 135 giờ ở 6400 vòng / phút |
| Mô-men xoắn | 157 Nm tại 4800 vòng / phút |
| Bộ tăng áp | bộ tăng áp CT9 |
| Đường kính xi lanh | 74 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 77.4 mm |
| Nhiên liệu | 92, 95 |
| Sự tiêu thụ xăng dầu: | |
| – chu kỳ đô thị | 9 l / 100 km |
| - chu kỳ ngoại thành | 6.7 l / 100 km |
Động cơ được trang bị cả hộp số cơ và tự động. Trên máy tự động, mức tiêu thụ tăng lên 10-11 lít trong chu kỳ đô thị. Trên đường đua với hộp số tay, bạn có thể mong đợi mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống 5.5 lít / trăm. Nếu bạn lái xe không tăng tốc đột ngột, không kích hoạt áp suất cao của tuabin, mức tiêu thụ xăng vẫn ở mức thấp.
Ưu điểm và thế mạnh của 4E-FTE
Một trong những phẩm chất tích cực chính là sức chịu đựng. Động cơ có thể phục vụ trong một thời gian dài và không bị hỏng trong những tình huống khó khăn. Chế độ đua không phải là khủng khiếp đối với khối xi lanh. Động cơ có thể được sửa chữa, và nó cũng có thể được điều chỉnh. Đây là đơn vị được yêu thích bởi các chuyên gia, những người đạt được sức mạnh tối đa với những thay đổi nhỏ.
Chúng tôi cung cấp một mô tả về một số lợi thế quan trọng của động cơ:
- sự đơn giản của thiết kế và khả năng sửa chữa của hầu hết các bộ phận, bảo trì đơn giản;
- bộ nguồn được sản xuất khoảng 10 năm nên có đủ bản trên thị trường, phụ tùng thay thế có sẵn;
- sơ đồ vận hành tuabin thành công cho phép bạn lái xe bình tĩnh với mức tiêu thụ tối thiểu do khối lượng làm việc nhỏ;
- có thể lắp trên nhiều dòng xe khác không riêng gì Toyota, chỉ cần nối ống xăng và lắp gối;
- ở bất kỳ tốc độ nào, động cơ cảm thấy tự tin, máy nén hoạt động đầy đủ và có thể dự đoán được.
Không có hệ thống động cơ gây ra vấn đề. Trong hoạt động, hầu hết các nút có chất lượng khá cao. Do đó, động cơ này được chọn để hoán đổi không chỉ cho Starlet mà còn cho Corolla, Passeo, Tercel và các mẫu xe nhỏ khác của Tập đoàn Toyota. Việc hoán đổi trở nên đơn giản, thiết bị khá nhẹ và vừa vặn với khoang động cơ của hầu hết mọi loại ô tô.
Có bất kỳ nhược điểm nào đối với 4E-FTE không? Đánh giá và ý kiến
Các chuyên gia coi động cơ này là một trong những động cơ tốt nhất trong phân khúc của nó. Động cơ có dung tích nhỏ, tiêu thụ nhiên liệu tốt, hiệu suất đua và độ bền. Nhưng những thiếu sót hiện diện trong tất cả các sáng tạo kỹ thuật, ngay cả trong các sản phẩm của các tập đoàn nổi tiếng toàn cầu.
Trong số những nhược điểm chính có thể được tìm thấy trong các đánh giá, các ý kiến sau chiếm ưu thế:
- xe đạp. Hệ thống đánh lửa này không đáng tin cậy, nó thường gặp trục trặc và khó sửa chữa. Họ bán rất nhiều nhà phân phối đã qua sử dụng từ loạt xe này.
- kim phun nhiên liệu. Chúng thường bị tắc do chất lượng xăng kém. Việc vệ sinh khá khó khăn và việc thay thế bằng những cái mới sẽ là một chi phí rất lớn cho chủ sở hữu.
- Giá. Ngay cả những đơn vị khá giống nhau cũng được mang từ Nhật Bản và bán với giá rất cao. Động cơ với tất cả các tệp đính kèm sẽ có giá khoảng 50 rúp. Bạn có thể tìm thấy các tùy chọn rẻ hơn, nhưng không có nhiều thiết bị.
- Toàn bộ hệ thống phun nhiên liệu. Bạn thường xuyên phải sửa chữa mô-đun này và tốn tiền cho việc vệ sinh, bảo trì và thay thế các bộ phận nhỏ.
- Thời gian. Dây curoa và con lăn chính cần được thay thế sau mỗi 70 km, nhiều chủ xe thậm chí còn bảo dưỡng động cơ thường xuyên hơn. Và chi phí của bộ cho dịch vụ là khá cao.
Những nhược điểm này là có điều kiện, nhưng chúng nên được ghi nhớ khi chọn và mua một động cơ hợp đồng. Nếu bạn đang mua một bộ phận thay thế không phải trên Starlet mà trên một chiếc ô tô khác, thì bạn nên nhớ về một bộ phận điều khiển động cơ khá cụ thể. Ở đây nó đáng để mua cùng với thiết bị, nếu không sẽ rất khó để tìm và lập trình trong tương lai.
Làm cách nào để tăng công suất của động cơ sê-ri 4E-FTE?
Có thể điều chỉnh động cơ, mức tăng công suất đạt 300-320 mã lực. tùy thuộc vào việc thay thế hệ thống phun, thiết bị xả, cũng như thay thế hoàn toàn máy tính. Một trong những tùy chọn điều chỉnh là cài đặt bộ điều khiển Blitz Access. Đây là một máy tính được điều chỉnh đặc biệt cho động cơ này, giúp loại bỏ mọi hạn chế của nhà máy, giúp động cơ mạnh hơn nhiều và tăng mô-men xoắn.
Đúng vậy, bộ não tăng cường Truy cập Blitz rất đắt và rất hiếm ở khu vực của chúng tôi. Chúng thường được đặt hàng từ Châu Âu, Anh và thậm chí cả Hoa Kỳ - những tùy chọn được lấy từ những chiếc xe đã qua sử dụng. Quá trình cài đặt phải chuyên nghiệp, sau khi cài đặt, cần thực hiện một loạt bài kiểm tra trên máy tính và lái thử khoảng 300 km.
Nhưng nó cũng đáng để thay đổi sơ đồ chân của ECU gốc. Với phần sụn tốt, bạn có thể tăng tới 15% công suất và mô-men xoắn, điều này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất của xe.
Kết quả và kết luận - có đáng mua 4E-FTE đã qua sử dụng không?
Với nguồn tài nguyên khổng lồ và không có vấn đề nghiêm trọng, bạn nên nghĩ đến khả năng mua động cơ này để đổi lấy chiếc xe của mình. Nhưng khi mua và lựa chọn, đáng để xem xét một số tính năng. Kiểm tra số dặm của động cơ - tốt hơn là bạn nên chọn các tùy chọn lên tới 150 km. Đảm bảo rằng bạn có các tệp đính kèm cần thiết đi kèm, vì việc mua chúng có thể tốn kém.
Cũng lưu ý rằng đơn vị điện đang đòi hỏi về nhiên liệu và chất lượng dịch vụ. Dịch vụ hẹn giờ nên được thực hiện thường xuyên hơn so với chỉ định trong khoảng thời gian xuất xưởng. Mặt khác, thực tế không có vấn đề nghiêm trọng và khiếu nại về động cơ.
