Động cơ Toyota 7M-GE
nội dung
Động cơ Toyota 3.0M-GE 24 lít 7 van được sản xuất bởi công ty từ năm 1986 đến 1992 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến của Nhật Bản như Supra, Chaser, Crown và Mark II. Bộ nguồn này được phân biệt bởi sự sắp xếp khác thường của các van ở góc 50 độ.
Dòng M cũng bao gồm động cơ đốt trong: 5M‑EU, 5M‑GE và 7M‑GTE.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ Toyota 7M-GE 3.0 lít
| Khối lượng chính xác | 2954 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 190 - 205 HP |
| Mô-men xoắn | 250 - 265 Nm |
| Khối xi lanh | gang R6 |
| Đầu chặn | nhôm 24v |
| Đường kính xi lanh | 83 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 91 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.1 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.4 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 2 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
Trọng lượng danh mục động cơ 7M-GE là 185 kg
Số động cơ 7M-GE nằm bên phải lọc dầu
Mức tiêu thụ nhiên liệu Toyota 7M-GE
Sử dụng ví dụ về chiếc Toyota Mark II đời 1990 với hộp số sàn:
| Thành phố | 12.1 lít |
| Theo dõi | 8.2 lít |
| Trộn | 10.0 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ 7M-GE 3.0 l
| Kẻ truy đuổi 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Vương miện 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Đánh dấu II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Siêu 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong 7M-GE
Sự cố động cơ đốt trong nổi tiếng nhất là sự cố của miếng đệm đầu xi lanh ở khu vực của xi lanh thứ 6
Thông thường, chủ sở hữu kéo căng các bu lông đầu xi lanh quá mức và chỉ cần làm gãy chúng.
Ngoài ra, ở đây khá thường xuyên hệ thống đánh lửa bị lỗi và van chạy không tải bị kẹt.
Điểm yếu của động cơ đốt trong bao gồm bơm dầu, hiệu suất thấp
Không có thang máy thủy lực và cứ sau 100 nghìn km cần phải điều chỉnh các van
