Động cơ V16 - mọi thứ bạn cần biết về đơn vị mang tính biểu tượng
nội dung
Công việc đầu tiên trên động cơ này bắt đầu vào năm 1927. Howard Marmont, người chịu trách nhiệm, đã không hoàn thành việc sản xuất Sixteen cho đến năm 1931. Cadillac vào thời điểm đó đã giới thiệu bộ phận này, được phát triển bởi một cựu kỹ sư làm việc dưới quyền của Marmont, Owen Nacker. Công việc tạo ra động cơ V16 cũng được thực hiện tại nhà máy Peerless. Lịch sử của nó là gì? Xem sau trong bài viết để biết thêm thông tin.
Các đặc điểm của động cơ là gì?
Ký hiệu "V" đề cập đến vị trí của các xi lanh và 16 - số lượng của chúng. Các đơn vị là hầu như không kinh tế. Khó khăn trong việc bảo trì các bộ phận riêng lẻ là một lý do khác khiến loại động cơ này không phổ biến.
Một tính năng đặc trưng của động cơ V16 là sự cân bằng tuyệt vời của thiết bị. Điều này đúng bất kể góc chữ V. Thiết kế không yêu cầu sử dụng trục cân bằng quay ngược chiều, vốn được yêu cầu trên các mẫu xe khác để cân bằng 8 xi-lanh thẳng hàng hoặc các đơn vị lẻ, và trục khuỷu cân bằng. Trường hợp cuối cùng là khối V90 XNUMX°.
Tại sao khối V16 không trở nên phổ biến?
Điều này chủ yếu là do các phiên bản V8 và V12 cung cấp sức mạnh tương tự như động cơ V16 nhưng vận hành rẻ hơn. Thương hiệu BMW sử dụng động cơ V8 trên các mẫu xe như G14, G15, M850i và G05. Đổi lại, động cơ V12 được cài đặt, chẳng hạn như trên G11/G12 BMW 7 Series.
Tìm động cơ V16 ở đâu?
Chi phí thấp hơn cũng áp dụng cho quá trình sản xuất. Một số phiên bản của động cơ V16 đã được sản xuất để đáp ứng nhu cầu về những chiếc xe hiệu suất và sang trọng. Các mẫu xe được đánh giá cao nhờ khả năng vận hành êm ái và chúng cũng tạo ra độ rung thấp, ảnh hưởng đến sự thoải mái khi di chuyển. Đơn vị V16 chỉ được sử dụng trong ô tô? Chúng cũng có thể được tìm thấy trong các máy như:
- đầu máy xe lửa;
- mô tô nước;
- máy phát điện cố định.
Lịch sử của đơn vị trong xe thương mại
Như chúng tôi đã đề cập trước đó, động cơ V16 trên xe thương mại đã được giới thiệu sau khi động cơ này được tạo ra bởi cựu kỹ sư Marmon Owen Nacker. Đó là dòng Cadillac thứ 452. Chiếc xe cực kỳ thanh lịch này được biết đến từ nhiều bộ phim. Nó được điều hành bởi các ngôi sao điện ảnh và nhạc pop lớn nhất. Mô hình đã trải qua thời kỳ hoàng kim từ năm 1930 đến năm 1940. Nhà máy được đưa vào sản xuất trở lại vào năm 2003.
Chặn OHV và 431 CID
Có hai loại có sẵn. OHV 7,4 mã lực và góc V 45° được sản xuất năm 1930-1937. Thiết kế mới 431 CID 7,1 L trong sê-ri 90 được giới thiệu vào năm 1938. Nó có cụm van phẳng và góc chữ V là 135°. Điều này dẫn đến chiều cao nắp thấp hơn. Động cơ V16 dưới mui xe này bền bỉ và êm ái, với thiết kế đơn giản hơn và bộ lọc dầu bên ngoài.
Kích hoạt lại khối OHV vào năm 2003
Nhiều năm sau, động cơ V16 đã được hồi sinh khi Cadillac hồi sinh đơn vị này vào năm 2003. Nó đã được cài đặt trong chiếc xe ý tưởng Cadillac Sixteen. Đó là động cơ V16 OHV 1000 mã lực.
Động cơ V16 trong xe đua
Động cơ V16 được sử dụng trong những chiếc xe đua công suất trung bình của Auto Union cạnh tranh với Mercedes từ năm 1933 đến năm 1938. Loại động cơ này đã được Alfa Romeo chọn cho Tipo 162 (135° V16) và Tipo 316 (60° V16).
Chiếc đầu tiên là nguyên mẫu, trong khi chiếc thứ hai được sử dụng trong Tripoli Grand Prix năm 1938. Thiết bị được chế tạo bởi Wifredo Ricart. Ông đã phát triển 490 mã lực. (công suất riêng 164 mã lực mỗi lít) tại 7800 vòng / phút. BRM cũng đã cố gắng sử dụng vĩnh viễn động cơ V16, nhưng nhiều tài xế đã bị bỏng, vì lý do này, việc sản xuất nó đã bị ngừng lại.
Động cơ V16 là một đơn vị rất thú vị, nhưng nó không được phổ biến rộng rãi. Tuy nhiên, thật đáng để biết thông số kỹ thuật và lịch sử thú vị của nó với sự tiếp nối vào thế kỷ XNUMX!
Một bức ảnh. chính: Haubitzn qua Wikipedia, CC BY-SA 4.0
