Động cơ VAZ-21214, VAZ-21214-30

Các kỹ sư của AvtoVAZ quan tâm đã thiết kế một động cơ phun nhiên liệu cho chiếc SUV Niva nội địa.

Описание

Năm 1994, các nhà chế tạo động cơ VAZ đã trình bày một sự phát triển khác của bộ nguồn mới để hoàn thành những chiếc SUV Lada. Động cơ được gán mã VAZ-21214. Trong quá trình phát hành, động cơ đã được nâng cấp nhiều lần.

VAZ-21214 là động cơ xăng bốn xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1,7 lít, công suất 81 mã lực. với và mô-men xoắn 127 Nm.

Lắp trên xe Lada:

• 2111 (1997-2009);
• 2120 Niềm Hy Vọng (1998-2006);
• 2121 Bậc (1994-2021);
• 2131 Bậc (1994-2021);
• Bronto 4x4 (2002-2017);
• Đô thị 4x4 (2014-2021);
• Truyền thuyết Niva (2021-n. vr);
• Bán tải Niva (2006-2009).

Động cơ VAZ-21213 đã cũ được dùng làm cơ sở cho sự phát triển của động cơ. Phiên bản mới của động cơ đốt trong nhận được sự khác biệt trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, thời gian và hệ thống lọc khí thải.

Khối xi lanh vẫn là gang truyền thống, thẳng hàng, không lót. Nắp trước của động cơ đã trải qua những thay đổi nhỏ (cấu hình đã được thay đổi do DPKV được gắn chặt).

Đầu xi lanh bằng nhôm, có một trục cam và 8 van được trang bị bộ bù thủy lực. Bây giờ không cần phải điều chỉnh độ hở nhiệt của các van theo cách thủ công.

Bảo dưỡng bù thủy lực LADA NIVA (21214) Taiga.

Có hai loại đầu xi lanh (Nga và Canada). Cần phải nhớ rằng chúng không thể hoán đổi cho nhau.

Nhóm pít-tông thanh truyền tương tự như SHPG của người tiền nhiệm, nhưng có sự khác biệt về số lượng răng trên puli trục khuỷu và sự hiện diện của bộ giảm chấn trên đó. Hoạt động của động cơ trở nên ít ồn ào hơn, tải trọng từ các rung động xoắn trên HF đã giảm.

Truyền động thời gian là một chuỗi một hàng. Để hoạt động ổn định hơn của bộ căng xích thủy lực và bộ bù thủy lực, cần phải giảm số lượng răng trên bánh xích dẫn động bơm dầu. Sự cải tiến này giúp tăng hiệu suất của bơm dầu.

Đường ống nạp và đường dẫn nhiên liệu giống hệt với các bộ phận này của động cơ VAZ-21213.

Ống xả được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác.

Mô-đun đánh lửa được lấy từ động cơ VAZ-2112. Hoạt động của động cơ đốt trong được điều khiển bởi ECU BOSCH MP 7.9.7. Tùy thuộc vào năm sản xuất hoặc sửa đổi động cơ, có thể tìm thấy ECU 7.2 THÁNG XNUMX.

Các sửa đổi của động cơ VAZ-21214 có cơ sở cấu trúc chung, nhưng có sự khác biệt về hệ thống cung cấp nhiên liệu, tiêu chuẩn môi trường về hàm lượng các chất có hại trong khí thải và sự hiện diện (không có) của hệ thống lái trợ lực.

ĐỘNG CƠ VAZ-21214 || ĐẶC ĐIỂM ĐỘNG CƠ VAZ-21214 || TỔNG QUAN VỀ VAZ-21214 || ĐÁNH GIÁ VAZ-21214

Ví dụ, trong động cơ đốt trong VAZ-21214-10, hệ thống điện có phun nhiên liệu trung tâm. Tiêu chuẩn môi trường - Euro 0. VAZ-21214-41 được trang bị ống xả bằng thép có tích hợp chất xúc tác.

Tiêu chuẩn môi trường được nâng lên mức Euro 4 (dùng cho thị trường trong nước) và lên mức Euro 5 cho các tùy chọn động cơ xuất khẩu. Ngoài ra, bộ nâng thủy lực INA đã được lắp trên động cơ này, trong khi YAZTA nội địa được sử dụng trên tất cả các phiên bản khác.

Sửa đổi 21214-33 có ống xả bằng gang, hệ thống lái trợ lực và tuân thủ tiêu chuẩn Euro 3.

Технические характеристики

nhà sản xuất	Tự động quan tâm VAZ
Mã động cơ	VAZ-21214	VAZ-21214-30
Năm phát hành	1994	2008
Khối lượng, cm³	1690	1690
Quyền lực, l. Với	81	83
Mô-men xoắn, Nm	127	129
Tỷ lệ nén	9.3	9.3
Khối xi lanh	gang	gang
số xi lanh	4	4
Thứ tự phun nhiên liệu	1-3-4-2	1-3-4-2
Đầu xi-lanh	nhôm	nhôm
Đường kính xi lanh, mm	82	82
Hành trình piston, mm	80	80
Số lượng van trên mỗi xi lanh	2 (SOHC)	2 (SOHC)
Định thời gian	dây chuyền	dây chuyền
Tăng áp	không	không
Máy bù thủy lực	có	có
Van điều chỉnh thời gian	không	không
Hệ thống cung cấp nhiên liệu	người tiêm	người tiêm
Nhiên liệu	Xăng AI-95	Xăng AI-95
Tiêu chuẩn môi trường	Euro 2 (4)*	Euro 2 (4)*
Tài nguyên, bên ngoài. km	80	80
Sự hiện diện của hệ thống lái trợ lực	có	không
Nơi	theo chiều dọc	theo chiều dọc
Trọng lượng kg	122	117

* giá trị trong ngoặc để sửa đổi VAZ-21214-30

Sự khác biệt giữa VAZ-21214 và VAZ-21214-30

Sự khác biệt trong các phiên bản của các động cơ này là nhỏ. Thứ nhất, động cơ 21214-30 không được trang bị trợ lực lái. Thứ hai, nó có sự khác biệt không đáng kể về công suất và mô-men xoắn (xem bảng 1). Từ năm 2008 đến 2019, nó đã được cài đặt trên Xe bán tải Lada Niva thế hệ 2329 (VAZ-XNUMX).

Trong số những khác biệt về thiết kế, gói VAZ-21214-30 có thể được ghi nhận với sự hiện diện của duy nhất một ống xả bằng thép hàn.

Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì

Độ tin cậy

Trong số các chủ sở hữu xe hơi, có ý kiến ​​\u21214b\uXNUMXbđôi về độ tin cậy của động cơ. Bất chấp những ý kiến ​​​​khác nhau, hầu hết những người lái xe đều coi động cơ VAZ-XNUMX khá đáng tin cậy nếu được chăm sóc cẩn thận.

Ví dụ, Sergey từ Moscow viết: “... hết bảo hành thì tự bảo dưỡng vì xe thiết kế đơn giản, phụ tùng đầy đủ mọi ngóc ngách“. Oleg từ St. Petersburg đồng ý với anh ta: “... động cơ khởi động trong bất kỳ đợt sương giá nào và nội thất nóng lên rất nhanh“. Bahama từ Makhachkala đã để lại một đánh giá thú vị: “... quãng đường 178000 km trên nhiều cung đường khác nhau, bao gồm cả đường núi và đường ruộng. Máy xuất xưởng chưa đụng chạm, đĩa ly hợp nguyên bản, tôi sang số ở ga số 1 và số 2 do lỗi của mình (tôi chạy xe thiếu nhớt, rò rỉ ra ngoài qua hộp số)'.

Tất nhiên, cũng có những đánh giá tiêu cực. Nhưng họ chủ yếu quan tâm đến chiếc xe. Chỉ có một đánh giá tiêu cực chung về động cơ - sức mạnh của nó không được hài lòng, nó khá yếu.

Có thể rút ra kết luận chung như sau - động cơ đáng tin cậy với dịch vụ chất lượng cao và kịp thời, nhưng yêu cầu theo dõi liên tục tình trạng kỹ thuật.

Điểm yếu

Có những điểm yếu trong động cơ. Rất nhiều sự cố gây rò rỉ dầu qua các đinh tán của ống xả. Đã có nhiều trường hợp khói đặc trong khoang máy kèm theo dầu cháy rơi xuống ống góp nóng. Lời khuyên của nhà sản xuất - tự khắc phục sự cố hoặc tại dịch vụ xe hơi.

Điện yếu. Do đó, có thể xảy ra lỗi khi động cơ chạy không tải. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề nằm ở sự cố của cảm biến không tải, bugi hoặc dây cao áp (hư hỏng cách điện). Mô-đun đánh lửa quá nóng gây ra hỏng xi-lanh thứ nhất và thứ hai.

Do sự hình thành cặn dầu trên các van và thành xi lanh, theo thời gian, một vòi đốt dầu xuất hiện trong động cơ.

Động cơ hoạt động khá ồn. Nguyên nhân nằm ở bộ bù thủy lực, bơm nước, đầu ra đã xuất hiện trục cam. Tồi tệ hơn, nếu tiếng ồn do vòng bi chính hoặc thanh kết nối gây ra.

Trong trường hợp tiếng ồn tăng lên, động cơ đốt trong cần được chẩn đoán tại một dịch vụ ô tô chuyên dụng.

Hiếm khi xảy ra hiện tượng quá nhiệt của động cơ. Nguồn gốc của vấn đề này là bộ điều nhiệt bị lỗi hoặc bộ tản nhiệt bẩn trong hệ thống làm mát.

Bảo trì

Ưu điểm không thể chối cãi của động cơ VAZ-21214 là khả năng bảo trì cao. Đơn vị có khả năng chịu được một số đại tu lớn của một phạm vi đầy đủ. Động cơ có thể được khôi phục trong điều kiện nhà để xe do thiết kế đơn giản của nó.

Không có vấn đề với việc tìm kiếm phụ tùng để sửa chữa. Chúng có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng chuyên biệt nào. Lưu ý duy nhất là tránh những người bán không quen biết, vì khả năng mua phải hàng giả là rất cao. Đặc biệt trong việc sản xuất hàng giả, Trung Quốc đã thành công.

Trong trường hợp khẩn cấp, có thể dễ dàng mua một động cơ với mức giá hợp lý trên thị trường thứ cấp.

Nhìn chung, bộ nguồn VAZ-21214 xứng đáng được đánh giá tốt nếu được chăm sóc cẩn thận.