Động cơ đốt trong - nó là gì và nó hoạt động như thế nào?

Động cơ đốt trong vẫn là cơ sở cho hoạt động của nhiều thiết bị ngày nay. Nó không chỉ được sử dụng bởi ô tô mà còn cả tàu và máy bay. Ổ đĩa động cơ hoạt động trên cơ sở chất ấm và nóng. Bằng cách co lại và mở rộng, nó nhận được năng lượng cho phép vật thể di chuyển. Nó là nền tảng mà không có chiếc xe nào có thể hoạt động hiệu quả. Do đó, mỗi người lái xe phải biết cấu tạo cơ bản và nguyên lý hoạt động của nó, để khi xảy ra sự cố, việc chẩn đoán sự cố có thể xảy ra sẽ dễ dàng và nhanh chóng hơn. Đọc để tìm hiểu thêm!

Động cơ đốt trong là gì?

Như tên cho thấy, nó chủ yếu là một thiết bị đốt nhiên liệu. Bằng cách này, nó tạo ra năng lượng, sau đó có thể được chuyển hướng, ví dụ, để đẩy một phương tiện hoặc sử dụng nó để khởi động một số máy móc khác. Một động cơ đốt trong đặc biệt bao gồm:

• trục khuỷu;
• trục cam xả;
• pít tông;
• bugi. 

Cần lưu ý rằng các quá trình xảy ra bên trong động cơ là theo chu kỳ và phải khá đồng đều. Do đó, nếu xe ngừng di chuyển hài hòa, vấn đề có thể nằm ở động cơ.

Động cơ đốt trong hoạt động như thế nào? Đó là một cơ chế khá đơn giản.

Động cơ đốt trong cần cả môi trường nóng và lạnh để hoạt động. Đầu tiên thường là không khí được hút vào từ môi trường và được nén lại. Điều này làm tăng nhiệt độ và áp suất của nó. Sau đó, nó được làm nóng bằng nhiên liệu đốt cháy trong cabin. Khi đạt được các thông số thích hợp, nó sẽ mở rộng trong xi lanh hoặc trong tuabin, tùy thuộc vào thiết kế của một động cơ cụ thể. Bằng cách này, năng lượng được tạo ra, sau đó có thể được chuyển hướng để điều khiển máy. 

Động cơ đốt trong và các loại của chúng.

Động cơ đốt trong có thể được chia thành nhiều loại khác nhau. Sự phân chia phụ thuộc vào các tham số được tính đến. Trước hết, chúng tôi phân biệt động cơ:

• đốt mở;
• đốt kín. 

Cái trước có thể có trạng thái khí có thành phần không đổi, trong khi thành phần của cái sau có thể thay đổi. Ngoài ra, chúng có thể tách ra do áp suất trong đường ống nạp. Như vậy, có thể phân biệt được động cơ hút khí tự nhiên và động cơ tăng áp. Loại thứ hai được chia thành loại có điện tích thấp, trung bình và cao. Ngoài ra còn có, ví dụ, động cơ Streling, dựa trên nguồn nhiệt hóa học. 

Ai đã phát minh ra động cơ đốt trong? Nó bắt đầu vào thế kỷ thứ XNUMX

Một trong những nguyên mẫu đầu tiên được tạo ra bởi Philippe Lebon, một kỹ sư người Pháp sống vào nửa sau của thế kỷ 1799. Người Pháp đã nghiên cứu cải tiến động cơ hơi nước, nhưng cuối cùng, vào năm 60, ông đã phát minh ra một chiếc máy có nhiệm vụ đốt khí thải. Tuy nhiên, khán giả không thích cách trình bày do mùi hôi bốc ra từ máy. Trong gần XNUMX năm, phát minh này không phổ biến. Động cơ đốt trong được phát minh như chúng ta biết ngày nay khi nào? Chỉ đến năm 1860, Etienne Lenoir mới tìm thấy công dụng của nó, tạo ra một phương tiện từ một chiếc xe ngựa kéo cũ, và do đó bắt đầu con đường tiến tới cơ giới hóa hiện đại.

Động cơ đốt trong trong những chiếc ô tô hiện đại đầu tiên

Các động cơ đốt trong đầu tiên, được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các phương tiện như ô tô hiện đại, bắt đầu được phát triển vào những năm 80. Trong số những người tiên phong có Karl Benz, người vào năm 1886 đã tạo ra một chiếc xe được coi là ô tô đầu tiên trên thế giới. Chính ông là người đã phát động thời trang thế giới về cơ giới hóa. Công ty do ông thành lập vẫn tồn tại cho đến ngày nay và thường được gọi là Mercedes. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là vào năm 1893, Rudolf Diesel đã tạo ra động cơ đánh lửa nén đầu tiên trong lịch sử. 

Có phải động cơ đốt trong là phát minh quan trọng mới nhất của ngành công nghiệp ô tô?

Động cơ đốt trong là nền tảng của cơ giới hóa hiện đại, nhưng nó có thể bị lãng quên theo thời gian. Các kỹ sư báo cáo rằng họ không thể tạo ra các cơ chế bền hơn thuộc loại này. Vì lý do này, các ổ điện không gây ô nhiễm môi trường và khả năng của chúng sẽ ngày càng trở nên phổ biến. 

Động cơ đốt trong đã trở thành một dấu mốc quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Tất cả các dấu hiệu cho thấy điều này sẽ sớm trở thành quá khứ do các tiêu chuẩn khí thải ngày càng hạn chế. Hơn nữa, thật đáng để làm quen với thiết bị và lịch sử của nó, bởi vì nó sẽ sớm trở thành di tích của quá khứ.