Sức mạnh của động cơ đốt trong và động cơ điện - diễn giải như thế nào? Kiểm tra xem số km là quan trọng nhất!

Các thông số số quan trọng nhất của xe là công suất và sức mạnh của động cơ. Sự khác biệt giữa các khái niệm này là gì? Sức mạnh cho thấy các đối tượng tương tác với nhau như thế nào. Đơn vị của nó là newton. Mặt khác, sức mạnh thể hiện tỷ lệ công việc với thời gian cần thiết để thực hiện công việc đó. Trong động cơ, các giá trị này có tác động rất lớn đến vòng quay của thiết bị. Làm thế nào để tính toán công suất động cơ? KW là đơn vị sẽ hữu ích. Chúng tôi trình bày các sắc thái và đề xuất cách tính công suất của bộ truyền động!

Công suất động cơ - nó là gì?

Người ta thường nói rằng một chiếc ô tô với một số loại động cơ có 100 hoặc 150 mã lực. Tuy nhiên, các đơn vị này không phải là một phần của hệ đơn vị SI và phải được tính từ kilowatt (kW). Do đó, trong bảng dữ liệu của xe, bạn sẽ tìm thấy thông tin về động cơ có công suất bao nhiêu kW chứ không phải mã lực. Công suất động cơ là khối lượng công việc và được đo trên trục truyền động của thiết bị hoặc trên các bánh xe (ví dụ: trên lực kế). Đương nhiên, phép đo trực tiếp trên động cơ sẽ cho giá trị cao hơn một chút. Ngoài ra, đây không phải là một giá trị cố định, vì nó phụ thuộc vào doanh thu.

Cách tính công suất động cơ (kW)?

Để tính công suất động cơ tính bằng kW, cần có hai giá trị:

• mô-men xoắn;
• tốc độ động cơ.

Giả sử bạn muốn mua một động cơ có mô-men xoắn 160 Nm tại 2500 vòng/phút. Để có công suất tính bằng kilowatt, bạn cần nhân các giá trị này và chia cho 9549,3. Bạn sẽ nhận được giá trị gì? Nó chỉ ra rằng động cơ tại điểm quay này tạo ra công suất 41,88 mã lực. Nhân kết quả với 1,36 để có được giá trị tính bằng km. Điều này mang lại khoảng 57 mã lực.

Công suất định mức của động cơ đốt trong - nó được cung cấp như thế nào?

Công suất định mức thể hiện công suất có ích. Nó luôn được đo trên trục truyền động của động cơ và trong trường hợp động cơ đốt trong, nó được biểu thị bằng kW hoặc hp. Xin lưu ý rằng công suất động cơ không phải là một giá trị cố định. Nó chủ yếu phụ thuộc vào tốc độ động cơ và mô-men xoắn. Đó là lý do tại sao, ví dụ, động cơ xăng và động cơ diesel có các đặc tính hiệu suất cực kỳ khác nhau và việc vặn động cơ đầu tiên lên tốc độ cao là vô nghĩa. Làm thế nào để hiểu nó?

Nhà máy điện của động cơ điện và động cơ đốt trong và ảnh hưởng của số vòng quay

Hãy quay trở lại định nghĩa của mô-men xoắn. Đây là lực biểu thị bằng newton. Nó nói về việc thay đổi vị trí của một vật có khối lượng nhất định với một gia tốc nhất định. Động cơ diesel có nhiều mô-men xoắn hơn ở dải vòng tua máy thấp hơn. Chúng thường đạt giá trị cực đại trong khoảng 1500-3500 vòng/phút. Sau đó, bạn cảm thấy một cái gì đó giống như bị ép vào một chiếc ghế. Đây là một loại trình tự giảm khi doanh thu tăng vượt quá giới hạn này.

Công suất và mô-men xoắn của động cơ xăng

Động cơ xăng hoàn toàn khác, mặc dù với việc sử dụng bộ tăng áp, những khác biệt này đã bị xóa. Chúng thường đạt mô-men xoắn cực đại vào khoảng 4000-5500 vòng / phút. Đó là lý do tại sao các đơn vị xăng hút khí tự nhiên có công suất động cơ lớn nhất ở phần trên của các vòng quay và vì vậy hãy lao vào nó.

Cần gì hơn nữa - hp. hay Nm?

Bạn có thể nhận thấy rằng các mô tả ô tô thường chứa thông tin về sức mạnh của một động cơ cụ thể. Đây thường là những con số tròn trịa và rất “đẹp”. Ví dụ: các đơn vị động cơ diesel VAG riêng lẻ cùng một lúc có công suất 90, 110, 130 và 150 mã lực. Điều này đã giúp thúc đẩy sự quan tâm đến xe cá nhân một cách đáng kể. Tuy nhiên, trong vận hành hàng ngày, để chuyển động hiệu quả, điều quan trọng nhất không phải là sức mạnh của động cơ mà là mô-men xoắn của nó. Tại sao?

Tại sao mô-men xoắn đôi khi nói nhiều hơn sức mạnh động cơ?

Tính linh hoạt của thiết bị phụ thuộc vào số Nm của một động cơ nhất định và trong phạm vi tốc độ mà nó tạo ra giá trị tối đa. Đó là lý do tại sao động cơ nhỏ được trang bị bộ tăng áp. Do đó, chúng không cần phải được giữ ở tốc độ cao để có được các thông số vận hành phù hợp. Tính năng này hữu ích khi bạn chở nặng, chẳng hạn như khi lái xe chở nhiều hành lý, vượt hoặc lái xe lên dốc. Sau đó, rõ ràng là động cơ xăng nhỏ phải được giữ trong vòng 3-4 nghìn. vòng/phút cho khả năng vận hành êm ái. Mặt khác, động cơ diesel không cần nhiều RPM như vậy để xử lý tốt các điều kiện khắc nghiệt hơn. Khi chọn một chiếc xe hơi, không chỉ chú ý đến việc một mẫu xe nhất định có bao nhiêu mã lực. Cũng xem nó phát triển công suất và mô-men xoắn trong phạm vi nào. Điều xảy ra là hai thiết bị có cùng công suất có các đặc tính hiệu suất hoàn toàn khác nhau, vì chúng hoạt động ở các dải tốc độ khác nhau. Vì vậy, hãy nhớ rằng sức mạnh động cơ không phải là tất cả. Mô-men xoắn nhanh và có sẵn rộng rãi là điều quan trọng để chuyển động hiệu quả.