Động cơ BVZ
nội dung
Động cơ xăng 2.0 lít Volkswagen BVZ 2.0 FSI được sản xuất từ năm 2005 đến 2010 và được lắp đặt trên thế hệ thứ năm của các mẫu Golf và Jetta, cũng như Passat B6 và Octavia thứ hai. Đơn vị này khác với BVY ở tỷ lệ nén thấp hơn và loại môi trường EURO 2.
Dòng EA113-FSI bao gồm động cơ đốt trong: BVY.
Thông số kỹ thuật của động cơ VW BVZ 2.0 FSI
| Khối lượng chính xác | 1984 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 150 giờ |
| Mô-men xoắn | 200 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 82.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 92.8 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | vành đai cộng với chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | trên đầu vào |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 4.6 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 2 |
| Tài nguyên gần đúng | 260 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Volkswagen 2.0 BVZ
Ví dụ về chiếc Volkswagen Golf 2007 với hộp số tay:
| Thành phố | 10.6 lít |
| Theo dõi | 5.9 lít |
| Trộn | 7.6 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ BVZ 2.0 l
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Gôn 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Máy bay phản lực 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nhược điểm, hỏng hóc và sự cố VW BVZ
Bộ nguồn này không chịu được sương giá và vào mùa đông, nó có thể không khởi động được.
Nguyên nhân khiến động cơ hoạt động không ổn định thường là do muội than bám trên các van nạp.
Bộ điều chỉnh nhiệt, bộ điều chỉnh pha và cuộn dây đánh lửa có nguồn lực thấp ở đây.
Nếu bạn bỏ lỡ đầu ra của bộ đẩy dẫn động bơm phun, bạn sẽ phải thay trục cam
Các vòng gạt dầu thường đã đi được 100 km và quá trình đốt dầu bắt đầu
