Điểm nổi bật động cơ Opel Z14XEP 1.4L
nội dung
Động cơ Z14XEP được đánh giá cao nhờ khả năng vận hành ổn định và ít tiêu hao nhiên liệu. Đổi lại, nhược điểm lớn nhất được coi là động lực lái kém và rò rỉ dầu khá thường xuyên. Một hệ thống LPG cũng có thể được kết nối với biến tần. Những gì khác là giá trị biết về nó? Xem bài viết của chúng tôi!
Thông tin thiết bị cơ bản
Đây là động cơ bốn xi-lanh, bốn thì và hút khí tự nhiên với thể tích 1.4 lít - chính xác là 1 cm364. Đây là đại diện của thế hệ động cơ Ecotec thứ hai thuộc dòng GM Family O, được phát triển bởi các kỹ sư của Opel - khi đó thuộc sở hữu của General Motors. Quá trình sản xuất của nó diễn ra từ năm 2003 đến 2010.
Trong trường hợp của chiếc mô tô này, các ký hiệu riêng lẻ từ cái tên có nghĩa là:
- Z - tuân thủ tiêu chuẩn Euro 4;
- 14 - dung tích 1.4 l;
- X - tỷ lệ nén từ 10 đến 11,5: 1;
- E - hệ thống phun xăng đa điểm;
- R - tăng sức mạnh.
Động cơ Z14XEP - dữ liệu kỹ thuật
Động cơ xăng Z14XEP của Opel có đường kính ống nạp và ống xả lần lượt là 73,4 mm và 80,6 mm. Tỷ số nén là 10,5: 1 và công suất tối đa của bộ nguồn đạt 89 mã lực. với tốc độ 5 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại là 600 Nm tại 125 vòng/phút.
Đơn vị năng lượng tiêu thụ dầu lên đến 0.5 lít trên 1000 km. Loại được khuyên dùng là 5W-30, 5W-40, 10W-30 và 10W-40 và loại được khuyên dùng là API SG/CD và CCMC G4/G5. Dung tích bình xăng là 3,5 lít và cần thay nhớt sau mỗi 30 km. Động cơ đã được lắp đặt trên những chiếc xe như Opel Astra G và H, Opel Corsa C và D, Opel Tigra B và Opel Meriva.
Quyết định thiết kế - động cơ được thiết kế như thế nào?
Thiết kế dựa trên một khối gang nhẹ. Trục khuỷu cũng được làm từ vật liệu này và đầu xi-lanh được làm từ nhôm với hai trục cam DOHC và bốn van trên mỗi xi-lanh, tổng cộng là 16 van.
Các nhà thiết kế cũng quyết định triển khai công nghệ TwinPort - các cổng nạp kép với van tiết lưu đóng một trong số chúng ở tốc độ thấp. Điều này tạo ra một luồng gió xoáy mạnh mẽ cho mức mô-men xoắn cao hơn và giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Tùy thuộc vào kiểu truyền động đã chọn, phiên bản ECU Bosch ME7.6.1 hoặc Bosch ME7.6.2 cũng được sử dụng.
Vận hành bộ truyền động - Các sự cố thường gặp nhất
Câu hỏi đầu tiên là mức tiêu thụ dầu cao - có thể nói rằng tính năng này là đặc điểm nổi bật của tất cả các động cơ Opel. Khi bắt đầu vận hành, các thông số vẫn nằm trong khoảng tối ưu, nhưng trong quá trình vận hành lâu dài, phải đặc biệt chú ý đến mức dầu trong thùng.
Khía cạnh tiếp theo cần chú ý là chuỗi thời gian. Mặc dù nhà sản xuất đảm bảo rằng bộ phận hoạt động ổn định, đủ cho toàn bộ vòng đời của động cơ, nhưng nó phải được thay thế - sau khi vượt quá 150-160 km. km đến XNUMX nghìn km. Nếu không, bộ truyền động sẽ không cung cấp năng lượng ở mức thích hợp và do nổ, động cơ sẽ phát ra tiếng ồn khó chịu.
Vấn đề cũng phát sinh vì cái gọi là. sóng. Động cơ 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP ngừng hoạt động bình thường do van EGR bị tắc. Mặc dù có những vấn đề này, động cơ không gây ra vấn đề nghiêm trọng trong quá trình hoạt động.
Có nên chọn xe động cơ 1.4 của Opel?
Động cơ Đức là một thiết kế tốt. Nếu được bảo dưỡng thường xuyên và chăm sóc đúng cách, nó sẽ hoạt động tốt ngay cả với phạm vi hoạt động hơn 400 km. km. Một điểm cộng lớn nữa là giá phụ tùng thay thế rẻ và việc cả hai xe được trang bị bộ phận này và bản thân động cơ Z14XEP đều rất được giới thợ máy biết đến. Xét về mọi mặt, động cơ Opel sẽ là lựa chọn đúng đắn.
