Động cơ Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo là mẫu sedan đô thị hạng B được ưa chuộng, đã trở thành một chiếc xe Nga thực sự “của dân” trong hơn 15 năm tồn tại. 

Chiếc xe xuất hiện trên đường nội địa vào đầu năm 2003-2004 và kể từ đó tiếp tục làm hài lòng những người hâm mộ phân khúc xe cỡ nhỏ với chất lượng cao nhất và mức giá dễ chịu.

Du ngoạn vào lịch sử của Aveo

Chevrolet Aveo đã trải qua một lịch sử hình thành và phát triển đáng kinh ngạc. Chiếc xe được phát minh tại Hoa Kỳ, nơi nó xuất hiện trên đường vào năm 2003, thay thế chiếc Chevrolet Metro đã lỗi thời. Chỉ 2 năm sau, chiếc xe đã thâm nhập thị trường châu Âu, cũng như châu Đại Dương và châu Phi. Chiếc xe được sản xuất bởi gã khổng lồ ô tô Mỹ General Motors dựa trên dự án của Giorgetto Giugiaro, người lúc bấy giờ đang đứng đầu hãng ô tô nổi tiếng ItalDesign của Ý.

Đỉnh cao của sự nổi tiếng của phân khúc B là vào những năm 90 của thế kỷ trước. Người dẫn đầu trong số những chiếc hatchback cỡ nhỏ trong những năm đó là Chevrolet Metro, nhưng đến giữa những năm 00, thiết kế và khía cạnh kỹ thuật của nó đã thực sự trở nên lỗi thời. General Motors không có kế hoạch rời khỏi thị trường, vì vậy một chiếc xe thời trang mới đã được phát triển, thành công về mặt thương mại mà ban đầu ít người tin tưởng. Thời gian đã chỉ ra rằng đây là một trong những mẫu xe thành công nhất trong lịch sử của hãng xe này.

Aveo không phải lúc nào cũng được nhìn thấy trên những con đường dưới cái tên quen thuộc. Sản xuất ô tô dưới nhiều nhãn hiệu khác nhau là phong cách đặc trưng của General Motors. Rất khó để tìm thấy một chiếc xe công ty được sản xuất ở tất cả các quốc gia dưới cùng một tên. Trên khắp thế giới, có thể gặp cặp song sinh xe hơi dưới nhiều nhãn hiệu khác nhau.

nước	Tên
Canada	Suzuki Swift, Sóng Pontiac
Úc/New Zealand	Holden Barina
Trung Quốc	Chevrolet Lova
Ukraina	cuộc sống ZAZ
U-dơ-bê-ki-xtan	Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia
Trung, Nam Mỹ (một phần)	Chevrolet sonic

Điều đáng chú ý là Chevrolet Aveo được biết đến không chỉ là một chiếc sedan. Ban đầu, chiếc xe được hình thành như một chiếc hatchback với năm và ba cửa. Tuy nhiên, người mua đánh giá cao chiếc xe này hơn các phiên bản khác, vì vậy thế hệ thứ hai đã nhận được sự nhấn mạnh vào loại thân xe này. Chiếc hatchback năm cửa vẫn tiếp tục được sản xuất dù doanh số thấp hơn nhiều lần. Aveo ba cửa đã ngừng sản xuất hoàn toàn từ năm 2012.

Thế hệ đầu tiên của Aveo T200 tồn tại trong một thời gian dài: từ 2003 đến 2008. Trong năm 2006-2007, một phiên bản tái cấu trúc đã được thực hiện (phiên bản T250), hỗ trợ tiếp tục cho đến năm 2012. Vào đầu năm 2011 và 2012, thị trường chứng kiến ​​​​thế hệ thứ hai của T300, tiếp tục được sản xuất trên toàn thế giới.

động cơ Aveo

Bộ nguồn Aveo có lịch sử không kém phần thú vị so với chính chiếc xe. Các thế hệ hatchback và sedan đầu tiên và được thiết kế lại nhận được 4 loại cài đặt mỗi loại, thế hệ thứ hai nhận được 3 ICE mỗi loại. Các động cơ hoạt động với cả cơ học và máy tự động, luôn phân phối mô-men xoắn tới trục trước của các bánh xe. Đồng thời, chỉ có xăng được sử dụng làm nhiên liệu. Bạn có thể nhìn thấy chúng trong bảng dưới đây.

sức mạnh	Mô-men xoắn	Tối đa tốc độ	Tỷ lệ nén	Mức tiêu thụ trung bình trên 100 km
Thế hệ thứ nhất
SOHC E-TEC	72 giờ	104 Nm	157 km / h	9.3	6,6 l
1,2 tấn
SOHC	83 giờ	123 Nm	170 km / h	9.5	7,9 l
E-TEC
1,4 tấn
DOHC S-TEC 1,4 MT/TẠI	94 giờ	130 Nm	176 km / h	9.5	7,4 lít/8,1 lít
DOHC S-TEC 1,6 MT/TẠI	106 giờ	145 Nm	185 km / h	9.7	10,1 lít/11,2 lít
Tôi thế hệ (tái cấu trúc)
DOHC S-TEC 1,2 МТ	84 giờ	114 Nm	170 km / h	10.5	5,5 l
DOHC ECOTEC	101 giờ	131 Nm	175 km / h	10.5	5,9 lít/6,4 lít
1,4 tấn/AT
DOHC	86 giờ	130 Nm	176 km / h	9.5	7 lít/7,3 lít
E-TEC II
1,5 tấn/AT
DOHC E-TEC II	109 giờ	150 Nm	185 km / h	9.5	6,7 lít/7,2 lít
1,6 tấn/AT
Thế hệ thứ XNUMX
SOHC ECOTEC	86 giờ	115 Nm	171 km / h	10.5	5,5 l
1,2 tấn
SOHC	100 giờ	130 Nm	177 km / h	10.5	5,9 lít/6,8 lít
E-TEC II
1,4 tấn/AT
DOHC ECOTEC	115 giờ	155 Nm	189 km / h	10.8	6,6 lít/7,1 lít
1,6 tấn/AT

Xe GM luôn được đặc trưng bởi các đặc điểm cụ thể của động cơ: đối với từng khu vực, nhà sản xuất phát triển các nhà máy điện độc đáo, có tính đến các đặc điểm cụ thể của khu vực. Thường thì chúng giao nhau: ví dụ: thị trường Ucraina và châu Á nhận được các dòng giống hệt nhau, phân khúc châu Âu và Nga nhận được 2 đơn vị tương tự.

Động cơ thế hệ I

Những chủ nhân hạnh phúc của Aveo thế hệ đầu tiên thích mua xe có động cơ 1,4 lít. Ưu điểm của những động cơ này là cho mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp với sức mạnh tuyệt vời: ở 94 “ngựa”, xe tiêu thụ trung bình 9,1 lít trong thành phố và 6 lít trên đường cao tốc. Một ưu điểm khác của động cơ 1,4 lít là khả năng mua phiên bản có hộp số tự động: hộp số tự động mới xuất hiện ở Nga vào giữa những năm 00, vì vậy người mua rất vui khi thử công nghệ ô tô mới.

Phiên bản 1,2 lít phổ biến như một giải pháp ngân sách nhất. Mức tiêu thụ kinh tế và chi phí thấp nhất trong phạm vi mô hình lúc đầu đã thu hút người mua một cách hoàn hảo, nhưng sau đó, sự lựa chọn của người lái xe đã chuyển sang các động cơ khác. Động cơ 1,6 lít trở nên kém phổ biến hơn một chút so với động cơ đốt trong 94 mã lực, vì nó tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn đáng kể, mặc dù nó đã tăng công suất lên 12 “ngựa”.

Chỉ có phiên bản 83 lít 1,4 mã lực không thành công, phiên bản này hóa ra có thông số gần hơn với 1,2 MT với giá cao hơn. Nó được phát hành dưới dạng trang trí tạm thời tạm thời để giới thiệu khả năng của chiếc xe. Đương nhiên, nhà sản xuất không tính đến nhu cầu rộng rãi nên đã sớm buộc phải thay thế nó bằng một bộ nguồn tiên tiến hơn.

Động cơ được thiết kế lại

Dòng thiết kế lại ban đầu chỉ cập nhật hình thức của những chiếc xe, giữ nguyên phiên bản của tất cả các phiên bản động cơ trước đó. Sau năm 2008, mặt kỹ thuật cũng được thiết kế lại. Cấu trúc chung của các tập hợp vẫn giữ nguyên, nhưng sự khác biệt đáng kể hóa ra là nhiều hơn đáng kể. Sự khác biệt đáng chú ý đầu tiên ở một số động cơ là sự gia tăng đáng kể về tài nguyên, thể hiện ở việc tăng công suất và mô-men xoắn. Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm trung bình 2 lít trên 100 km. Vì những lý do tương tự như ở thế hệ trước, các đơn vị 1,4 lít đã trở nên phổ biến nhất.

Nhà sản xuất đã rất chú trọng đến việc xử lý động cơ 1,2 MT. Công suất của nhà máy tăng lên 84 mã lực, tốc độ tối đa lên tới 170 km / h, trong khi mức tiêu thụ xăng giảm trung bình 1,1 lít. Những thay đổi như vậy không ảnh hưởng đến giá xe, nhờ đó mức độ phổ biến của phiên bản tiết kiệm của động cơ đốt trong đã tăng lên đáng kể.

Sự thất vọng của thế hệ động cơ được thiết kế lại là động cơ 1,5 lít chuyển tiếp. Nhà máy điện hóa ra khá yếu, vì công suất 86 mã lực và mô-men xoắn 130 Nm so với cùng một biến thể 1,4 lít cho thấy hiệu suất thấp hơn nhiều. Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên 100 km là 8,6 lít trong thành phố và 6,1 lít trên đường cao tốc, cao ngất ngưởng so với 1,2 Mt.

Động cơ thế hệ II

Chevrolet Aveo thế hệ hiện tại đã nhận được một hệ truyền động được thiết kế lại hoàn toàn. Đặc điểm nổi bật chính là sự chuyển đổi sang một cấp độ môi trường mới: tất nhiên, chúng ta đang nói về Euro 5. Về vấn đề này, trong trại của nhà sản xuất ô tô Mỹ, họ bắt đầu nói về việc giới thiệu một số phiên bản động cơ diesel, nhưng những ý tưởng như vậy đã không đi đến ứng dụng thực tế.

Yếu nhất trong tất cả các biến thể là động cơ 1,2 lít với 86 "ngựa", theo truyền thống, chỉ được đi kèm với cơ khí. Việc lắp đặt tỏ ra khá tiết kiệm, vì nó tiêu tốn trung bình 7,1 lít trong thành phố và 4,6 lít trên đường cao tốc. Điều đáng chú ý là tất cả các xe thuộc thế hệ thứ hai đều được làm lại chi tiết hệ thống truyền động, nhưng sự cải thiện đáng kể về chất lượng công việc của nó đã trở nên rõ ràng khi kết hợp với động cơ 1,2 MT.

Động cơ đốt trong 1,4 lít cũng được cung cấp như một mô hình chuyển tiếp. Với công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 130 Nm, thiết bị đã thể hiện khả năng vận hành xuất sắc trong mọi điều kiện. Một nhược điểm nghiêm trọng là mức tiêu thụ xăng của động cơ: đối với 9 lít trong thành phố và 5,4 lít trên đường cao tốc, các thông số trên có vẻ yếu một cách không tương xứng.

Tùy chọn thực tế nhất và do đó, phổ biến nhất là động cơ 1,6 lít. Nhà máy điện được sử dụng ở tất cả các cấp độ trang trí, việc sản xuất được thực hiện ở Nga. Sức mạnh của đơn vị là 115 mã lực tại mô-men xoắn 155 Nm. Động cơ đã trở nên thân thiện với môi trường hơn, nhờ đó lượng khí thải carbon dioxide vào khí quyển đã giảm xuống còn 167 g / km. Mức tiêu thụ đã được giảm xuống còn 5,5 lít trên đường cao tốc và 9,9 lít trong thành phố, cho phép khách hàng nhận được nhiều năng lượng hơn với chi phí thấp hơn.

Sự lựa chọn đúng

Chevrolet Aveo trong 13 năm có mặt tại thị trường châu Âu và Nga đã cung cấp nhiều thế hệ và bộ xe hoàn chỉnh. Thực tiễn đã chỉ ra rằng người mua trong nước rất kén chọn trong vấn đề nhà máy điện. Câu hỏi chọn đơn vị phù hợp phụ thuộc vào kỳ vọng của người lái xe về cả hiệu suất và giá thành của chiếc xe.

Thế hệ Aveo I đã qua sử dụng tốt nhất nên mua với động cơ 1,4 lít. Thiết bị này không bị hao mòn nghiêm trọng, không giống như các phiên bản 1,6 MT và AT, những phiên bản này tỏ ra kém tin cậy hơn trong thời gian dài. Bất chấp tất cả những thiếu sót của động cơ 1,2 lít, ở một chiếc ô tô đã qua sử dụng, nó sẽ khó thể hiện kém hơn đáng kể so với một chiếc ô tô mới. Đồng thời, chi phí của chiếc xe sẽ rất dễ chịu. Khi bảo trì, các nhà máy điện này không tốn kém, mặc dù do sự biến mất dần dần của các bộ phận lỗi thời khỏi thị trường, việc tìm kiếm các bộ phận phù hợp trở nên khó khăn hơn hàng năm.

Với các phiên bản được thiết kế lại, bức tranh có nhiều màu hồng hơn. Bạn có thể mua các phiên bản cho cả 1,4 và 1,6 lít, trong khi phiên bản sau nên được xem xét từ năm 2010 để tránh các vấn đề về hao mòn gia tăng. Không nên mua động cơ "một rưỡi", vì ngay cả trên những chiếc xe mới, nó cũng không hoạt động ổn định lắm. Các chủ sở hữu đưa ra khuyến nghị tuyệt vời cho động cơ 1,2 lít. Kiến trúc động cơ được cải thiện và khả năng tương tác tuyệt vời với hệ thống truyền động - một lý do tuyệt vời để làm quen với đơn vị kinh tế.

Việc mua những chiếc xe đã qua sử dụng thế hệ thứ hai trong hầu hết các trường hợp chỉ phụ thuộc vào sự chăm sóc của chủ sở hữu trước đó và việc anh ta tuân thủ các yêu cầu về kiểm tra kỹ thuật và vận hành. Tất nhiên, không cần mua 1,2 MT nếu có các phiên bản 1,4 và 1,6 lít. Nếu có đủ tiền, tốt nhất bạn nên xem xét kỹ hơn biến thể cuối cùng được đề xuất.

Aveos 2018 mới chỉ đi kèm với động cơ 1,6 lít. Bất kể cấu hình chức năng (LT hay LTZ), các đơn vị năng lượng đều giống hệt nhau, vì vậy đối với người mua, câu hỏi sẽ là sự lựa chọn giữa cơ học và tự động. Đồng thời, theo quy luật, câu hỏi không được đặt ra từ vị trí mức tiêu thụ nhiên liệu: quyết định chỉ phụ thuộc vào thói quen và mức độ dễ sử dụng.

chi phí

Chevrolet Aveo trong nhiều năm có mặt trên đường nội địa đã được rất nhiều người hâm mộ. Ngoại hình công thái học, trang bị chức năng hoàn toàn không phải là lý do gây thiện cảm cho chiếc xe. Những chiếc sedan và hatchback thuộc phân khúc bình dân, điều này không thể không ảnh hưởng đến mức độ phổ biến của chúng. Thẻ giá cho các mẫu mới của thế hệ thứ hai trung bình là 500-600 nghìn rúp.

Trung bình, một chiếc ô tô mất 7% giá trị mỗi năm, điều này, với lịch sử lâu đời của Aveo, mang đến nhiều lựa chọn cho bất kỳ ví tiền nào. Một chiếc sedan 4 tuổi có giá trung bình 440 nghìn rúp, một chiếc xe đã đi 5 năm có giá 400 nghìn. Các mẫu cũ mất giá khoảng 30 nghìn rúp một năm. Mức giảm giá hấp dẫn thể hiện ở việc người mua thích lấy xe cũ còn tốt hơn là xe mới xuất xưởng.

Động cơ của sedan và hatchback là sự kết hợp hoàn hảo giữa khả năng vận hành và tính kinh tế. Mỗi động cơ Aveo của các thế hệ khác nhau đều tốt theo cách riêng của nó, vì vậy việc lựa chọn xe cuối cùng chỉ phụ thuộc vào nhu cầu và sở thích cá nhân của người tiêu dùng.