Động Cơ Chevrolet Orlando
Chevrolet Orlando thuộc dòng xe van nhỏ gọn. Thân xe năm cửa được thiết kế cho 7 hành khách. Dựa trên nền tảng Chevrolet Cruze. Được sản xuất bởi General Motors từ năm 2010.
Trong một thời gian, nó được sản xuất tại Liên bang Nga ở thành phố Kaliningrad, nơi nó được bán cho đến năm 2015.
Orlando dựa trên nền tảng Delta. Chiếc minivan khác với mẫu Cruise ở chiều dài cơ sở dài hơn (75mm). Tại Nga, chiếc xe được bán với động cơ xăng 1,8 lít, công suất 141 mã lực. Vào năm 2013, một động cơ diesel với tua-bin 2 lít, công suất 163 mã lực đã được bán.
Chiếc xe có sẵn với hai hộp số. Cơ khí có năm bước, và tự động có sáu bước. Cả hai hộp số đều đáng tin cậy, nhưng qua các đánh giá, thợ máy hoạt động nhẹ nhàng hơn nhiều so với máy. Hộp số tự động giật mạnh khi chuyển số 1-3. Ngoài ra, có thể quan sát thấy hiện tượng giật cục sau khi xe dừng lại.
Khi lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường Nga, Orlando đã trở nên nổi tiếng. Đằng sau anh ta, một hàng dài xếp hàng theo đúng nghĩa đen trong các đại lý xe hơi. Người tiêu dùng chủ yếu bị thu hút bởi thiết kế và chức năng của chiếc xe. Ngoài ra, đã có lúc chiếc xe thu hút người tiêu dùng với giá cả phải chăng.
Ở cấu hình nào xe cũng có 3 hàng ghế. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì chiếc xe được thiết kế chủ yếu để sử dụng cho các gia đình có trẻ em. Chiều cao của hàng ghế thứ ba không hạn chế sự tự do của hành khách. Ở thông số này, xe vượt qua nhiều đối thủ cùng phân khúc. Đổi lại, cốp xe có thể tích dịch chuyển lớn và nếu cần có thể tăng thêm bằng cách gập 2 hàng ghế sau thành phẳng.
Những động cơ đã được cài đặt
| Thế hệ | Cơ thể | Năm sản xuất | Động cơ | Quyền lực, h.p. | Khối lượng, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Việc đầu tiên | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Двигатели
Sự lựa chọn hệ truyền động cho Orlando là nhỏ. Ở bất kỳ cấu hình nào, bạn chỉ có thể tìm thấy 2 tùy chọn - động cơ diesel 2 lít công suất 130 và 16 mã lực, động cơ xăng 3 lít công suất 1,8 mã lực. Nhược điểm của động cơ xăng không phải là lỗi thiết kế mà là không đủ công suất, điều này rõ ràng là không đủ đối với chiếc xe này. Việc thiếu mã lực đặc biệt nghiêm trọng khi vượt trên đường cao tốc.
Một nhược điểm nữa của Orlando máy xăng là động cơ đốt trong hoạt động không ổn định ở chế độ không tải. Một điểm yếu khác là cảm biến áp suất dầu, nguồn tài nguyên cực kỳ nhỏ. 
Trong trường hợp có sự cố, đèn báo áp suất dầu sẽ sáng lên mà không bị mờ. Trong trường hợp này, có thể rò rỉ dầu từ bên dưới cảm biến.
Sau khi chạy được 100 nghìn km, cần phải thay thế bộ điều nhiệt, nếu không có khả năng động cơ bị quá nhiệt. Từ người tiền nhiệm Chevrolet Cruze, Orlando gặp vấn đề với đường dẫn nhiên liệu. Loại bỏ bằng cách thay thế kẹp và ống. Bổ sung những nhược điểm của mức tiêu thụ nhiên liệu cao, có thể đạt 14 lít trên 100 km.
Đơn vị động cơ diesel rất hiếm ở Orlando, vì vậy không có nhiều thông tin về các sự cố điển hình. Với sự tự tin hoàn toàn, chúng tôi chỉ có thể nói rằng động cơ diesel tăng áp rất nhạy cảm với chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn. Nếu bạn đổ nhiên liệu có chất lượng đáng ngờ, thì không thể tránh khỏi việc sửa chữa tốn kém. Trong trường hợp này, van EGR, bơm phun, vòi phun và các bộ phận khác được thay thế. Thêm vào đó, quá trình làm nóng động cơ diesel rất lâu, điều này gây rắc rối trong những tháng mùa đông.
lỗi có thể và lợi thế
Orlando có nước sơn chất lượng cao, lâu ngày không có dấu hiệu bị ăn mòn. Ngoại lệ là các bộ phận cơ thể được phủ một lớp crom, sau khi tiếp xúc với muối (vào mùa đông), bắt đầu nổi bong bóng và rỉ sét. Theo định kỳ, các bộ phận riêng lẻ của thiết bị điện và các bộ phận cơ thể gây ra những bất ngờ khó chịu. Thường thì cảm biến nhiệt độ (bên ngoài) bị lỗi.
Ống xả chất lỏng dưới cần gạt nước thường bị bẩn. Theo thời gian, bụi bẩn tích tụ bay đến mui xe. Cảm biến đỗ xe tiêu chuẩn không phải lúc nào cũng hoạt động chính xác. Trong một số trường hợp, nó không cảnh báo va chạm.
Hệ thống treo của xe sử dụng giá đỡ thủy lực mang lại khả năng kiểm soát cao trên đường. Hành khách không cảm thấy xóc ngay cả trên đường xấu. Đồng thời, hệ thống treo không xa lạ với một số độ cứng quá mức. Độ tin cậy của thiết kế hệ thống treo đã được thử nghiệm trong thực tế và không có gì phải nghi ngờ.
Các ống lót và thanh chống của bộ ổn định hệ thống treo thay đổi trung bình cứ sau 40 nghìn km. Đồng thời, với quãng đường chạy lên tới 100 nghìn km, việc đình chỉ không cần đầu tư thêm vốn. Ở giai đoạn tiếp theo, ổ trục và ổ bi của bánh xe bị hỏng. Khi lái xe, khung gầm khá ồn, đặc biệt là trên một con đường căng thẳng.
Điểm yếu của xe còn nằm ở hệ thống phanh. 
Các miếng đệm phía trước có thể đi được tối đa 30 nghìn km, đây không phải là kết quả tốt nhất. Đồng thời, đĩa được thay thế sau 80 nghìn km. Có rất nhiều miếng đệm tương tự chất lượng cao được bán, không thua kém bản gốc về khả năng chống mài mòn.
Gói
Orlando thu hút với trang bị của mình, chắc chắn đã có lúc làm hài lòng người tiêu dùng. Đã có trong gói cơ bản, người lái xe nhận được hệ thống âm thanh, gương chỉnh điện có sưởi, điều hòa không khí, hệ thống ABS và 2 túi khí. Trong cấu hình túi khí giá trung bình đã có 6 chiếc. Cộng thêm hệ thống kiểm soát khí hậu, bệ tỳ tay và hệ thống ổn định động. Gói phong phú nhất, ngoài những thứ trên, còn bao gồm cảm biến đỗ xe, cảm biến ánh sáng và mưa cũng như kiểm soát hành trình.
Các tùy chọn trả phí bổ sung cũng được cung cấp. Gói này có thể bao gồm màn hình cho hành khách phía sau được kết nối với hệ thống DVD. Nếu muốn, nội thất được bọc da và hệ thống định vị đã được lắp đặt. Đồng thời, phiên bản động cơ diesel đắt hơn phiên bản xăng.
