Động cơ Chevrolet Niva

Theo phân loại Chevrolet Niva thuộc dòng SUV cỡ nhỏ. Các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời cho phép bạn vận hành xe trong hầu hết mọi điều kiện, ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất. Do đó, mô hình đã trở nên rất phổ biến ở nước ta. Hãy xem xét các tính năng của chiếc xe này, cũng như tất cả các mẫu động cơ đã được cài đặt trên xe.

kiểu mẫu

Mẫu xe mới lần đầu tiên được trưng bày tại Moscow Motor Show vào năm 1998, người ta cho rằng việc ra mắt sê-ri sẽ diễn ra trong cùng năm. Nhưng, cuộc khủng hoảng đã không cho phép nhà sản xuất bắt đầu sản xuất. Do đó, việc lắp ráp quy mô nhỏ chỉ bắt đầu vào năm 2001 và sản xuất chính thức bắt đầu vào năm 2002, tổ chức liên doanh với General Motors.

Ban đầu, người ta cho rằng mẫu xe này sẽ thay thế Niva thông thường, nhưng cuối cùng cả hai mẫu xe này bắt đầu được sản xuất song song. Hơn nữa, Chevrolet Niva chiếm một phân khúc đắt tiền hơn.

Được sản xuất mọi lúc tại nhà máy ở Togliatti. Đây là nền tảng cơ bản của AvtoVAZ. Hầu hết các thành phần được thực hiện ở đây. Chỉ có động cơ Z18XE được sử dụng trong phiên bản độ của xe là được đưa từ nước ngoài về. Mới dùng đến 2009. Động cơ này được sản xuất tại nhà máy động cơ Szentgotthard.

Hiệu suất động cơ

Ban đầu, hai động cơ được lắp đặt trên Chevrolet Niva, tùy thuộc vào sửa đổi - Z18XE và VAZ-2123. Sau khi tái cấu trúc, chỉ còn lại động cơ VAZ-2123 trong nước. Trong bảng dưới đây, bạn có thể thấy các đặc điểm chính của các động cơ đốt trong này.

mô tả	VAZ-2123	Z18XE
Dung tích động cơ, cm khối	1690	1796
Mô-men xoắn cực đại, N*m (kg*m) tại vòng quay. / phút	127(13)/4000 128(13)/4000	165(17)/4600 167(17)/3800 170(17)/3800
Công suất cực đại, h.p.	80	122 - 125
Công suất cực đại, mã lực (kW) vào khoảng. / phút	80(59)/5000	122(90)/5600 122(90)/6000 125(92)/3800 125(92)/5600 125(92)/6000
Nhiên liệu sử dụng	Xăng AI-92	Xăng AI-92 Xăng AI-95
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
loại động cơ	Nội tuyến, 4 xi lanh	Nội tuyến, 4 xi lanh
Đường kính xi lanh, mm	82	80.5
Số lượng van trên mỗi xi lanh	2	4
Thêm vào. thông tin động cơ	phun nhiên liệu đa điểm	phun nhiên liệu đa điểm
Hành trình piston, mm	80	88.2
Tỷ lệ nén	9.3	10.5
Bộ tăng áp	Không	Không
Phát thải CO2 tính bằng g / km	238	185 - 211
Tài nguyên động cơ nghìn km.	150-200	250-300

Thông thường các tài xế quan tâm đến vị trí của số động cơ. Bây giờ không bắt buộc phải đăng ký ô tô, nhưng trên thực tế, đôi khi vẫn đáng để kiểm tra sự tuân thủ của nó. Trên Z18XE, rất khó để tìm thấy nó, nó nằm ở mức thấp của động cơ gần trạm kiểm soát. Dập nổi bằng cách khắc laser.

Trên VAZ-2123, đánh dấu nằm trong khoảng từ 3 đến 4 xi-lanh. Nó có thể được xem xét mà không có vấn đề nếu cần thiết.

Xin lưu ý rằng khá thường xuyên căn phòng có thể bị ăn mòn. Do đó, sau khi mua xe từ tay, nên kiểm tra chất lượng của biển số, nếu cần thì rửa sạch. Để bảo vệ việc đánh dấu, chỉ cần bôi trơn miếng đệm bằng mỡ hoặc lithol.

Tính năng của hoạt động

Để đảm bảo bộ nguồn hoạt động lâu dài và không gặp sự cố, nó phải được bảo dưỡng rất cẩn thận và chính xác. Cũng không nên cho phép động cơ hoạt động ở các chế độ cắt cổ.

Để bắt đầu, chúng ta hãy xem xét động cơ VAZ-2123, đây là phiên bản sửa đổi của bộ nguồn đã được cài đặt trên "Niva cổ điển". Sự khác biệt chính là như sau.

• Có thêm ốc vít để lắp đặt các thiết bị bổ sung.
• Bộ lọc dầu không được vặn trực tiếp vào khối, đặc trưng của tất cả các động cơ VAZ, mà có một miếng đệm trung gian. Phụ kiện này được gọi là giá đỡ bơm dầu. Đồng thời, bơm trợ lực lái được gắn vào nó.
• Thay đổi một chút đầu xi lanh. Nó được thiết kế để sử dụng vòng bi thủy lực INA.
• Một máy bơm mới đã được sử dụng, nó được đánh dấu là 2123. Sự khác biệt chính là việc sử dụng ổ lăn thay vì ổ bi.
• Pallet đã được sửa đổi, hộp số cầu trước không còn được gắn vào nó nữa.
• Đường ray nhiên liệu đã qua sử dụng 2123-1144010-11.

Động cơ Z18XE đã được sử dụng rộng rãi trên các dòng xe khác nhau. Có một số sửa đổi của đơn vị năng lượng. Niva được cài đặt trên Chevrolet có các tính năng sau.

• Ga điện tử. Điều này làm cho nó có thể quản lý hiệu quả hơn việc cung cấp nhiên liệu.
• Hai đầu dò lambda được tích hợp vào ống nạp mới cùng một lúc.

Kết quả là một động cơ nguyên bản với các cài đặt thú vị. Nhờ các cài đặt, có thể đạt được một số thay đổi về công suất và phản ứng ga.

Dịch vụ

Để đạt được tuổi thọ tối đa, cần bảo dưỡng động cơ đúng cách. Trước hết, cần ghi nhớ tầm quan trọng của việc thay dầu động cơ kịp thời. Nên thực hiện công việc này sau mỗi 15 nghìn km. Mỗi lần thay thế thứ hai nên được kết hợp với xả nước. Khuyến nghị này áp dụng cho cả hai động cơ.

Nó cũng quan trọng để chọn đúng loại dầu. Chỉ nên đổ chất tổng hợp vào động cơ Z18XE, các lựa chọn tốt nhất sẽ là:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Nó sẽ cần khoảng 4,5 lít.

2123 lít dầu nhờn được đổ vào động cơ VAZ-3,75, ở đây cũng sẽ tối ưu khi sử dụng chất tổng hợp. Đối với các thông số khác, bạn có thể sử dụng cùng loại dầu như đối với động cơ được mô tả ở trên.

Động cơ VAZ-2123 có bộ truyền động xích thời gian. Kết quả là, nó hiếm khi được thay đổi. Tuổi thọ trung bình giữa các lần thay thế là 150 nghìn km. Đồng thời, nhà sản xuất không quy định thời điểm thay thế. Mọi thứ được quyết định bởi các dấu hiệu của sự cố, trước hết chúng ta đang nói đến tiếng ồn động cơ tăng lên, đặc biệt là khi tăng hoặc giảm tốc.

Động cơ Z18XE được truyền động bằng dây đai. Theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, nó phải được thay thế ở quãng đường 60 nghìn km. Và theo kinh nghiệm của những người lái xe, tốt hơn là nên làm điều này sau 45-50 nghìn, vì có nguy cơ bị hỏng. Trong trường hợp này, bạn sẽ nhận được van cong.

Trục trặc

Khá thường xuyên, các tài xế phàn nàn về chất lượng và độ tin cậy của Chevrolet Niva ICE. Trên thực tế, có đủ vấn đề ở đây, và trước hết chúng ta đang nói về lỗi kỹ thuật. Trước đây đã đề cập rằng người lái xe có thể gặp phải tình trạng dây curoa bị đứt trên Z18XE, trong trường hợp đó, các van sẽ bị cong ở đó. Điều này rõ ràng dẫn đến sự cần thiết phải sửa chữa lớn.

Các vấn đề cũng có thể được tạo ra bởi bộ truyền động xích thời gian, được trang bị một bộ nguồn trong nước. Một bộ căng thủy lực được lắp ở đó, nó đã có thể hỏng khi chạy 50 nghìn. Nếu bạn không chú ý đến điều này một cách kịp thời, dây chuyền sẽ nhảy. Theo đó, chúng tôi nhận được các van bị hư hỏng.

Ngoài ra, trên VAZ-2123, bộ nâng thủy lực có thể bị lỗi. Điều này dẫn đến tiếng gõ van và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Một vấn đề tiêu chuẩn khác đối với động cơ Nga là rò rỉ liên tục. Dầu có thể chảy ra từ dưới bất kỳ miếng đệm nào, điều này không tốt lắm.

Cả hai động cơ đều có một vấn đề chung với các mô-đun đánh lửa. Họ thường thất bại khi chạy 100-120 nghìn. Dấu hiệu đầu tiên của sự cố có thể được gọi là động cơ tăng gấp ba lần.

Động cơ Z18XE có đặc điểm là hỏng bộ phận điều khiển. Thông thường, trong trường hợp này, một số vấn đề phát sinh trong hoạt động của động cơ. Hơn nữa, ECU có thể đưa ra lỗi từ các cảm biến khác nhau và chúng sẽ thay đổi sau mỗi lần đặt lại. Những người thợ máy thiếu kinh nghiệm thường kiểm tra toàn bộ động cơ cho đến khi tìm ra nguyên nhân thực sự của sự cố. Tốc độ trôi nổi cũng có thể xảy ra, đặc biệt là ở tốc độ thấp, nguyên nhân là do bướm ga bị bẩn.

Cơ hội điều chỉnh

Điều chỉnh chip có thể được áp dụng cho cả hai động cơ. Trong trường hợp này, bằng cách nhấp nháy, bạn có thể nhận thêm 15-20 mã lực. Nhược điểm chính của việc tinh chỉnh như vậy là giảm tuổi thọ của động cơ. Lý do là các tham số đã thay đổi mà các nút động cơ đốt trong không được thiết kế. Ưu điểm chính của chip là khả năng định cấu hình các chỉ báo khác nhau tùy thuộc vào nhu cầu của bạn. Ví dụ: bạn có thể tăng hoặc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc thay đổi công suất. Đây là một phương pháp tương đối rẻ tiền và đơn giản dành cho người lái xe.

Trên động cơ Z18XE, một cách hay là thay ống xả. Sẽ là tối ưu nếu lắp đặt hệ thống ống xả dòng chảy trực tiếp. Tại đây, bạn cũng sẽ cần thay đổi cài đặt ECU để thiết bị không báo lỗi chất xúc tác.

Động cơ Z18XE không đáp ứng tốt việc thay thế trục cam và khoan xi lanh. Công việc tốn kém, và nó hầu như không làm tăng sức mạnh. Các chuyên gia điều chỉnh không khuyên bạn nên thực hiện những cải tiến như vậy trên thiết bị này.

VAZ-2123 thay thế linh kiện tốt hơn nhiều. Việc lắp trục khuỷu với các tay ngắn giúp giảm hành trình của pít-tông. Nếu các thanh kết nối rút ngắn được thêm vào phần tinh chỉnh này, thể tích có thể tăng lên 1,9 lít. Theo đó, công suất của nhà máy điện cũng sẽ tăng lên.

Trên VAZ-2123, lót xi lanh có thể được khoan mà không gặp vấn đề gì. Độ dày khối dự trữ cho phép bạn thực hiện việc hoàn thiện như vậy mà không gây hậu quả khó chịu. Cũng nên khoan các van và lắp các van khác từ phiên bản thể thao của động cơ. Tất cả cùng nhau, điều này mang lại sự bổ sung tốt cho sức mạnh của bộ nguồn.

Đôi khi các trình điều khiển được đề nghị cài đặt một tuabin không theo tiêu chuẩn. Ở đây bạn cần nhìn vào động cơ trên xe của bạn. Nếu VAZ-2123 được cài đặt, tuabin có thể và nên được cài đặt. Điều này sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cũng tăng công suất khoảng 30%. Nếu Z18XE được sử dụng, thì việc lắp đặt tua-bin sẽ vô ích. Việc sàng lọc như vậy không hiệu quả lắm và cũng rất tốn kém. Việc hoán đổi động cơ sẽ hiệu quả và đáng tin cậy hơn nhiều.

TRÁO ĐỔI

Một trong những kiểu điều chỉnh phổ biến là SWAP. Trong trường hợp này, động cơ hoạt động kém chỉ cần thay thế bằng một động cơ khác phù hợp hơn. Có nhiều lựa chọn cho sự sàng lọc như vậy. Trước hết, cần quyết định xem bạn cần gì và động cơ nào là tiêu chuẩn. Nếu động cơ VAZ được cài đặt, bạn có thể thử cài đặt Z18XE, trong trường hợp đó, bạn sẽ nhận được mức tăng gần 40 mã lực. và bạn không phải làm lại bất cứ điều gì cả. Chà, nếu chỉ có điểm kiểm tra được thay đổi.

Ngoài ra, khá thường xuyên, các trình điều khiển cài đặt VAZ 21126, được thiết kế trên danh nghĩa cho Priora. Do đó, bạn sẽ nhận được một nguồn tài nguyên lớn hơn, cũng như sức mạnh tăng lên một chút. Để lắp đặt, bạn cần sửa đổi ống xả, nó được đặt trên một miếng đệm dày 2-3 cm, sau đó quần sẽ không tiếp xúc với thành viên bên.

Ít người biết rằng nó đã được lên kế hoạch phát hành phiên bản động cơ diesel của Chevrolet Niva. Nó được cho là sử dụng động cơ do Peugeot sản xuất - XUD 9 SD. Nó gần như hoàn hảo cho shnivy. Để cài đặt nó, không cần sửa đổi gì cả, chỉ nhấp nháy ECU, nhưng động cơ là động cơ diesel.

Đối với những chiếc xe có Z18XE, các khuyến nghị tương tự phù hợp với đơn vị VAZ. Thông báo trước duy nhất là tăng áp. Thực tế là động cơ này ban đầu được dự định và sử dụng trên Opel. Đối với ô tô Đức, có một tùy chọn với tua-bin. Ở đây nó có thể được cài đặt bằng cách tăng công suất động cơ và phản ứng ga. Không cần sửa đổi gì ngoài việc điều chỉnh ECU.

Tùy chọn phổ biến nhất

Thông thường trên đường của chúng tôi có Chevrolet Niva với động cơ VAZ-2123. Lý do rất đơn giản, phiên bản với động cơ Opel đã không được sản xuất kể từ năm 2009. Trong thời gian này, động cơ VAZ gần như thay thế hoàn toàn nó khỏi đội tàu.

Sửa đổi nào tốt hơn

Không thể nói rõ ràng động cơ nào đáng tin cậy hơn và tốt hơn. Rất nhiều phụ thuộc vào cách bạn lái xe. Đối với điều kiện đô thị, Z18XE phù hợp hơn, hiệu quả hơn trên đường nhựa. VAZ-2123 có tốc độ thấp hơn, khả năng vượt địa hình rất tốt.

Nếu chúng ta lấy độ tin cậy, cả hai chiếc xe đều hỏng. Tuy nhiên, Z18XE ít lỗi vặt hơn nhiều làm hỏng tính mạng người lái xe. Đồng thời, VAZ-2123 nổi tiếng với những vấn đề nhỏ về rò rỉ, lỗi cảm biến và những thiếu sót khác.