Động cơ dòng B của Mazda
nội dung
Động cơ Mazda B-series là những đơn vị nhỏ. Bốn xi lanh được sắp xếp trong một hàng. Thể tích thay đổi trong khoảng từ 1,1 đến 1,8 lít. Ban đầu được đưa vào những chiếc xe dẫn động cầu trước rẻ tiền.
Sau đó, động cơ được trang bị tua-bin và bắt đầu đóng vai trò là bộ phận cung cấp năng lượng cho ô tô dẫn động bốn bánh và hậu môn. Tính năng thiết kế đảm bảo rằng nếu dây đai thời gian bị đứt, các pít-tông và van sẽ không bị hỏng.
Khoảng hở để mở các van được cung cấp ở bất kỳ vị trí nào có thể của pít-tông.
Đã có trong sê-ri B1, một kim phun đã được sử dụng để tạo động cơ. Trong dòng BJ, động cơ nhận được 16 van và 88 mã lực. Dòng B3 là động cơ có công suất khác nhau từ 58 đến 73 mã lực, được lắp đặt trên Mazda và các thương hiệu khác từ năm 1985 đến 2005. Dòng B5 là các biến thể 8 van SOHC, 16 van SOHC, 16 van DOHC. Động cơ 16 van (DOHC) cũng được sản xuất trong phiên bản động cơ diesel.
Sê-ri B6 là bản sửa đổi của B3. Động cơ phun xăng 1,6 L được cung cấp cho Châu Âu, Úc và Anh. V6T - phiên bản tăng áp với hệ thống làm mát và phun nhiên liệu. Được cài đặt trên hộp số truyền động tất cả các bánh. Sê-ri B6D khác với B6 ở độ nén cao hơn và không có tua-bin. Một tính năng của dòng B6ZE (PC) là bánh đà và trục khuỷu nhẹ. Chảo dầu được làm bằng nhôm và có cánh tản nhiệt.
Phiên bản B8 của động cơ sử dụng một khối mới với khoảng cách các xi-lanh được mở rộng. Phiên bản BP có trục cam đôi trên cao và 4 van trên mỗi xi-lanh. Phiên bản VRT sử dụng bộ làm mát trung gian và tăng áp. Phiên bản BPD là loại tăng áp mạnh nhất, với bộ tăng áp làm mát bằng nước. BP-4W là phiên bản cải tiến của BP. Nó có một hệ thống ống nạp sửa đổi. Phiên bản BP-i Z3 tự hào có van biến thiên ở cửa nạp.
Технические характеристики
Ví dụ, đáng để trích dẫn động cơ B6 phổ biến nhất với sự sắp xếp các van và trục cam loại 16 (DOHC). Động cơ này đã được cài đặt trên một số lượng lớn xe ô tô.
Đặc điểm của B6:
| Số lượng van | 16 |
|---|---|
| Công suất động cơ | 1493 |
| Đường kính xi lanh | 75.4 |
| Cú đánh vào bít tông | 83.3 |
| Tỷ lệ nén | 9.5 |
| Mô-men xoắn | (133)/4500 Nm/(vòng/phút) |
| sức mạnh | 96 mã lực (mã lực) / 5800 vòng/phút |
| Loại hệ thống nhiên liệu | tiêm phân phối |
| Loại nhiên liệu | xăng |
| Mẫu di truyền | Hộp số tự động 4 cấp (Overdrive), số tay 5 cấp (Overdrive) |
Số động cơ đối với động cơ dòng B thường nằm ở góc dưới bên phải, bên dưới nắp van. Một nền tảng đặc biệt được đặt giữa khối và kim phun.
Câu hỏi về khả năng bảo trì và độ tin cậy
Trong số những chiếc xe đầu tiên lắp đặt động cơ dòng B, thật hợp lý khi chọn ra chiếc Mazda 121 đời 1991. Một chiếc xe nhỏ với động cơ B1 có thể được sửa chữa mà không gặp vấn đề gì. Có lẽ, một số rắc rối được giải quyết bằng bộ giảm xóc. Off-road và thời gian không phụ thuộc vào hệ thống treo không giữ sốc tốt. Ngoài ra, độ bám yếu.
Chi phí phụ tùng thay thế thường vượt quá giá của các đối tác Đức. Trong số những ưu điểm, đáng chú ý là công suất mô-men xoắn cao - một chiếc xe cỡ nhỏ tự tin đảm nhận trọng lượng 850 kg. Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu rất nhỏ, tất nhiên là rất hài lòng.
Một ví dụ khác về một chiếc xe mới hơn là Mazda 323. Chiếc xe do BJ cung cấp có thiết kế hiện đại hơn (1998). Với một đơn vị năng lượng như vậy, chiếc xe rõ ràng là thiếu điện.
Hộp số thường bị lỗi do đã đi được quãng đường. Trong một số trường hợp, có hiện tượng rò rỉ dầu, cần phải thay phớt dầu chính ở khu vực hộp. Việc sửa chữa trong trường hợp này khá tốn kém nên trong một số trường hợp người lái xe không thực hiện.
Động cơ BJ thường xuyên bị hỏng do sai thời gian, việc thay thế động cơ này cũng ảnh hưởng đến hầu bao của người lái xe. Thỉnh thoảng hỏng bơm nhớt máy. Theo truyền thống lo lắng về một tấm séc cháy. Trong một số trường hợp, cần phải thay bóng đèn hoặc dầu hộp số tự động.
Nhìn chung, chi phí phụ tùng cho một chiếc xe hạng này ở mức chấp nhận được. Tuy nhiên, cao hơn một chút so với động cơ W124 chẳng hạn. Khi so sánh, miếng đệm, nến và nhẫn đắt hơn 15-20%. Trong trường hợp cực đoan, bạn có thể mua phụ tùng thay thế sản xuất tại Trung Quốc, chi phí thấp hơn gần 2 lần. Khả năng bảo trì của động cơ dòng B ở mức hợp lý. Việc thay thế các bộ phận và cụm lắp ráp nằm trong khả năng của ngay cả những người thợ sửa xe mới vào nghề.
Loạt động cơ và mô hình mà động cơ đốt trong đã được cài đặt
| Loạt | Khối lượng (cc) | mã lực | Mô hình xe hơi |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121 giây), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Lễ hội Ford, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-TÔI | 1300 | 85 | Gia đình Mazda |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Nghiên cứu, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Gia đình BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Đánh giá Autozam |
| B5-TÔI | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG và Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Gia đình, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury người theo dõi |
| V6T | 1597 | 132, 140, 150 | Thủy ngân Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Nghiên cứu, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Gia đình Mazda |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, GS/LS Family sedan, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Gia đình GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| tiện ích mở rộng BPD | 1839 | 290 | Gia đình Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (tốc độ MX-5 (tăng áp), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, tốc độ MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Dầu
Người lái xe thường chọn dầu Castrol và Shell Helix Ultra, ít khi sự lựa chọn dừng lại ở Addinol và Lukoil. Động cơ dòng B hiện không được sản xuất, vì vậy chúng có rất nhiều quãng đường đi được. Theo quan điểm này, nên đổ dầu có độ nhớt thấp, ví dụ 5w40 hoặc 0w40. Loại thứ hai là lý tưởng để sử dụng trong những tháng mùa đông.
Điều chỉnh
Cải thiện các đặc tính kỹ thuật và hình ảnh bên ngoài của chiếc xe được thực hiện ở khắp mọi nơi. Mazda Familia là một trong những chiếc xe thường được sửa đổi. Có xe có cửa lambo. Tất cả các loại lớp phủ được áp dụng cho các bộ phận bên ngoài của thân xe: đèn pha, cửa ra vào, ngưỡng cửa, gương chiếu hậu, cản va, tay nắm cửa. Để trang trí, các miếng đệm được sử dụng trên tay nắm phanh tay, vô lăng và bàn đạp. Ngoài ra, đèn pha và đèn hậu của một thiết kế cập nhật được gắn kết. Khi nhuộm, một loạt các kết hợp màu sắc được sử dụng.
Mazda Familia có hệ thống truyền động không phù hợp để điều chỉnh. Không có ý nghĩa gì nhiều khi làm lại một động cơ công suất thấp. Để cải thiện, phiên bản BJ phù hợp hơn. Động cơ từ dòng này có thể tích 1,5 lít (190 mã lực) tăng tốc lên 200 mã lực khi lắp đặt tua-bin. Và đây chỉ là với 0,5 kg tăng.
Thay thế động cơ
Trao đổi động cơ thường là giải pháp tiết kiệm chi phí duy nhất khi sửa chữa ô tô. Xe trang bị động cơ dòng B cũng không ngoại lệ.
Ví dụ, động cơ cho Mazda MX5 (B6) là một trong những loại xe ô tô Nhật Bản có giá cả phải chăng nhất. Chi phí lắp ráp bắt đầu từ 15 nghìn rúp. Đổi lại, một động cơ đốt trong khác dành cho Mazda 323 có giá từ 18 nghìn rúp.
Động cơ hợp đồng
Mua một động cơ hợp đồng của cùng một chiếc Mazda MX5 là hoàn toàn có thật. Theo quy định, các đơn vị được giao từ châu Âu, không chạy qua Nga. Ngoài ra còn có các động cơ đang hoạt động ở Úc, Canada, Mỹ, Hàn Quốc, Anh và Châu Âu. Thời gian bảo hành trung bình từ 14 đến 30 ngày kể từ ngày nhận hàng từ hãng vận tải hoặc tại kho của bên bán. Việc giao hàng được thực hiện ở Liên bang Nga và thường ở các nước CIS. Thời gian giao hàng phụ thuộc vào khoảng cách của điểm đến.
Đối với một công cụ hợp đồng, họ có thể yêu cầu thanh toán trước 10% chi phí. Với động cơ, nếu cần, hộp số tay hoặc hộp số tự động được cung cấp. Khi mua, một hợp đồng mua bán và giao hàng được soạn thảo. Một tờ khai hải quan nhà nước được ban hành.
Phương thức thanh toán cho động cơ liên lạc rất đa dạng. Thanh toán bằng thẻ (thường là Sberbank), chuyển khoản không dùng tiền mặt vào tài khoản vãng lai, thanh toán bằng tiền mặt khi giao hàng cho người chuyển phát nhanh hoặc tiền mặt tại văn phòng (nếu có). Một số nhà cung cấp cung cấp giảm giá để cài đặt trong dịch vụ bảo hành của riêng họ. Các cửa hàng và dịch vụ là khách hàng thường xuyên cũng có thể được giảm giá.
Đánh giá cho động cơ dòng B
Các bài đánh giá về động cơ B-series hầu hết đều gây bất ngờ. Ngay cả Mazda Familia 1991 cũng có khả năng gây ấn tượng với sự nhanh nhẹn của nó. Một chiếc xe có quãng đường đi được cao và một lịch sử ấn tượng thực sự có thể khiến bạn ngạc nhiên, đặc biệt là ở chế độ thể thao. Tất nhiên, hộp số tự động hoạt động hơi tự tin, nhưng vẫn hoạt động ổn định.
Người lái xe thất vọng chủ yếu là chạy. Lựu đạn và giá treo thường yêu cầu thay thế theo vòng tròn. Theo truyền thống, do "những năm sống", chiếc xe yêu cầu sơn thân xe. Theo quy định, người dùng tiến hành sửa chữa thẩm mỹ, vì vậy chi phí cho các bộ phận cơ thể đơn giản là quá cao.
