Động cơ Mitsubishi Minica

Mitsubishi Minica là một chiếc xe nhỏ gọn phổ biến. Ban đầu chỉ được phát hành cho Nhật Bản (cho đến năm 2011). Một sự thật thú vị là Minik là chiếc xe lâu đời nhất của Mitsubishi. Đồng thời, nó cũng lâu đời hơn chính công ty.

Những người đam mê xe hơi yêu thích sự thoải mái của chiếc xe này. Cần số được cố định rõ ràng và chuyển đổi dễ dàng. Hệ thống lái trợ lực hoạt động mà không có tiếng ồn không cần thiết và vô lăng có nhiều thông tin. Một chút bực bội là hệ thống treo sau yếu, không được thiết kế cho việc di chuyển thoải mái của 3 người lớn ở hàng ghế sau. Trong trường hợp này, khi va chạm, hệ thống treo bắt đầu bị đứt.

Trong số các điểm cộng, có thể phân biệt khoảng sáng gầm xe cao, nhưng với điều kiện là ở phía trước các thanh giằng bánh xe được đặt thấp và có thể bám vào chướng ngại vật ngoài đường. Tiệm không bị bẩn và không có tiếng kêu, mặc dù nhìn chung không có tiếng kêu cót két vì không có quá nhiều chi tiết trang trí. Đối với một chiếc xe nhỏ như vậy, Minik có cốp rộng rãi. Và tất nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp rất dễ chịu - 5-6 lít trên 100 km.

Kích thước nhỏ cho phép người lái xe tự tin di chuyển trong luồng và trong bãi. Nếu cần thiết, bạn có thể quay lại theo đúng nghĩa đen ngay tại chỗ. Đồng thời, khoảng sáng gầm xe giúp bạn có thể tự tin vượt chướng ngại vật.

Trong số các nhược điểm, đáng chú ý là tính thanh khoản thấp, vì chiếc xe này khá khó bán trên thị trường thứ cấp. Ngoài ra, điều đáng chú ý là không phải thành phố nào cũng có phụ kiện cho ô tô mà giá cả lại khá phải chăng.

Những động cơ đã được cài đặt

Thế hệ	Cơ thể	Năm sản xuất	Động cơ	Quyền lực, h.p.	Khối lượng, l
thứ tám	Hatchback	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
thứ bảy	Hatchback	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
Thứ sáu	Hatchback	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
Hatchback	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
Hatchback	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

Thế hệ thứ tám (cuối cùng)

Thế hệ thứ tám của xe đã nhận được một cơ thể mở rộng. Hệ thống treo cho bánh sau được gia cố bằng thanh xoắn. Ban đầu, chiếc xe chỉ được sản xuất với phiên bản có một động cơ 3 xi-lanh nhưng có 4 van trên mỗi xi-lanh. Sau đó, có phiên bản 4 xi-lanh với tua-bin và 5 van trên mỗi xi-lanh. Phiên bản mới nhất của chiếc xe được biết đến nhiều hơn với cái tên Toppo BJ.

Năm 1999, một phiên bản cổ điển của chiếc xe đã được phát hành. Trong cùng năm đó, một phiên bản giới hạn của xe có thể tích 1 lít và phun nhiên liệu trực tiếp đã có sẵn. Năm 2001, Minik bắt đầu được bán dưới tên Mitsubishi EK Wagon. Chiếc xe hiện đang là chiếc xe chủ lực của Mitsubishi trong phân khúc xe chủ lực.

Động cơ phổ biến

Công cụ 3G83 có lẽ là phổ biến nhất. Thường kết hợp với hộp số tự động 3 cấp hoặc hộp số sàn 5 cấp. Những người lái xe đã yêu những chiếc xe có động cơ này vì tính cách hoạt bát khác thường của chúng. Động cơ không chỉ duy trì tốc độ mà còn có khả năng tăng tốc nhanh chóng. Điều này mặc dù chỉ có 3 xi-lanh cho 50 mã lực.

Điều thú vị là gã khổng lồ ô tô Mitsubishi là một trong những người đầu tiên quyết định sử dụng 3 xi-lanh trong thiết kế động cơ đốt trong. 3G83 trở thành phiên bản hoạt động, nhận được thể tích 0,7 lít. Một sự thật thú vị là động cơ này được sử dụng để trao đổi bởi nhiều chủ sở hữu của các phương tiện nhỏ.

Các tính năng thiết kế của động cơ bao gồm: bể chứa ướt, điều khiển cung cấp nhiên liệu điện tử, cơ cấu phân phối khí dẫn động từ một trục cam và 3 van trên mỗi xi-lanh (cho đến năm 1997).

3G83 đáng chú ý ở mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, tiêu thụ 5 lít/100 km khi lái xe vừa phải. Đồng thời, vì một số lý do, nó có nhu cầu thấp hơn so với động cơ đốt trong công suất nhỏ của Pháp. Tuy nhiên, ở Nga động cơ là phổ biến. Sau một số sửa đổi, nó được cài đặt trên các nhãn hiệu ô tô khác.