Động cơ Mitsubishi Mirage
nội dung
Mitsubishi Mirage được sản xuất trong khoảng thời gian từ cuối những năm 2012 đến đầu những năm XNUMX. Năm XNUMX, việc lắp ráp xe bất ngờ được nối lại. Xe thuộc phân khúc subcompact. Chiếc xe nhỏ, và sau này là xe hạng B, được sản xuất dưới dạng xe ga, sedan, coupe và hatchback.
Mirage đã nhận được nhiều tên trong suốt lịch sử của nó. Tại Nhật Bản, nó chủ yếu được bán với tên gọi Mirage. Ở nước ngoài, chiếc xe được bán dưới nhãn hiệu Mitsubishi Colt và dưới dạng sedan, giống như Mitsubishi Lancer. Tại Canada và Hoa Kỳ, Mirage được sản xuất bởi Chrysler dưới nhãn hiệu Dodge Colt và Lancer. Kể từ năm 2012, chiếc xe được biết đến nhiều hơn với thương hiệu Colt, ít thường xuyên hơn dưới cái tên Mitsubishi Mirage.
Nhiều thế hệ xe
Ở thế hệ đầu tiên, chiếc xe là một chiếc hatchback 3 cửa. Nó xuất hiện trong cuộc khủng hoảng dầu mỏ và nhờ tính háu ăn nhỏ của mình, nó đã trở thành sở thích của nhiều người lái xe. Gần như ngay lập tức, một phiên bản năm cửa với chiều dài cơ sở kéo dài đã xuất hiện. Ban đầu, xe chỉ có mặt tại Nhật Bản với tên gọi Mitsubishi Minica.
Mirage thế hệ thứ hai lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1983. Sự lựa chọn về thân xe rộng hơn nhiều: sedan 4 cửa, hatchback 5 cửa, hatchback 3 cửa. Sau 2 năm, thân xe ga xuất hiện và một năm nữa, động cơ 4WD và 1,8 lít sẽ có sẵn cho người mua. Chiếc xe thế hệ thứ hai được bán theo cách tương tự như Mitsubishi Colt. Các toa xe ga đã trở nên rất phổ biến.
Vào năm 1983, thế hệ thứ ba của Mirage ra đời và chiếc hatchback ba cửa nhận được những đường nét mượt mà, thời thượng vào thời điểm đó. Từ năm 1988, xe 5 cửa bắt đầu được lắp ráp. Thật không may cho những người lái xe, không có xe ga nào ở thế hệ thứ 3. Có một số tùy chọn hệ truyền động: Saturn 1.6l, Saturn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Các phiên bản 4WD thú vị nhất với động cơ đốt trong diesel (1,8l), biến tần (1,6l) và chế hòa khí (1,5l) đã được lắp ráp tại các đảo của Nhật Bản.
Năm 1991, thế hệ xe thứ tư lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Ngoài bản hatchback và sedan 3 cửa, người mua còn được cung cấp thân xe coupe và station wagon, vốn không có ở thế hệ trước. Chiếc xe cập nhật nhận được lưới tản nhiệt khác, đèn pha hình elip, mui xe được định hình lại và diện mạo tổng thể thể thao hơn. Sự lựa chọn động cơ đốt trong về thể tích khá lớn - bắt đầu từ 1,3 và kết thúc bằng 1,8 lít.
Thế hệ thứ năm (từ năm 1995) cũng nhận được một giao diện cập nhật. Các đơn vị năng lượng của chiếc xe được thừa hưởng từ thế hệ trước (1,5 và 1,8 lít). Các phiên bản được sản xuất cho các công ty taxi với thể tích 1,6 lít, sau đó những chiếc xe có động cơ đốt trong 1,5 lít (xăng) và 2 lít (diesel) xuất hiện. Thế hệ thứ sáu hoàn toàn khác biệt về các tính năng như thân thiện với môi trường, hiệu quả và giá thấp.
Những động cơ đã được cài đặt trên Mirage
| Thế hệ | Năm sản xuất | Động cơ đốt trong | mã lực | Công cụ chuyển |
|---|---|---|---|---|
| Thứ sáu | 2016-nay | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| thứ năm | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| thứ năm | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| thứ tư | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| thứ ba | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| Thứ hai | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Các mô hình động cơ phổ biến và sự lựa chọn của cư dân
Động cơ 4G15 là một trong những động cơ phổ biến nhất. Được sản xuất trong hơn hai thập kỷ. Nó là một phiên bản nhàm chán của 4G13. Khối xi-lanh của phiên bản tiền nhiệm (4G13) được khoan từ 71 mm xuống 75,5 mm. Đầu xi lanh ban đầu nhận được SOHC 12 van, và sau đó 16 van đã được lắp đặt.
Trên những chiếc xe thế hệ thứ sáu hiện đại, động cơ đốt trong 3A90 phổ biến hơn. Về động cơ 1 lít này, các bài đánh giá có lẽ là nhiệt tình nhất. Trước hết, mô-men xoắn cao, điều bất ngờ đối với một lượng dịch chuyển như vậy, được nhấn mạnh, không giống như những chiếc xe tương tự của các nhà sản xuất khác. Hành vi tự tin ở tốc độ 100 km / h và vượt không kém phần tự tin làm hài lòng người lái xe. Động cơ hoạt động tuyệt vời song song với hộp và cũng cực kỳ tiết kiệm.
Động cơ 3A90 hoạt động trơn tru, yên tĩnh và nhìn chung rất dễ chịu. Khả năng cách ly tiếng ồn trong xe đối với hạng của nó là hơn cả tốt. Về chi phí, nó tự tin cạnh tranh với các bạn cùng lớp. Mirage với động cơ như vậy có bộ giảm thanh trong thời gian chết và chế độ sinh thái.
Động cơ 3A90 có thể nhanh chóng tăng tốc lên 140 km / h. Hơn nữa, sự năng động bắt đầu mờ dần. Ở tốc độ khoảng 180 km / h, xe ngừng tăng tốc và bắt đầu rung lắc rõ rệt. Điều thú vị là động cơ chỉ có ba xi-lanh, đồng thời có khả năng cạnh tranh với động cơ đốt trong 4 piston thông thường.
Lỗi động cơ và độ tin cậy sử dụng động cơ 4G15 làm ví dụ
Động cơ đốt trong phổ biến 4G15 thường có trạng thái không tải nổi. Sự cố tương tự xảy ra trên hầu hết tất cả các động cơ của dòng 4G1. Nguyên nhân của sự cố nằm ở sự cố của van tiết lưu, bộ phận có nguồn tài nguyên nhỏ đáng ngạc nhiên. Chế độ chờ trôi nổi được loại bỏ bằng cách lắp đặt cụm van tiết lưu mới.
4G15 (Orion) có thể rung bất thường trong khi hoạt động. Sau khi chẩn đoán, vấn đề, tùy thuộc vào bản chất, được loại bỏ theo nhiều cách. Trong một số trường hợp, gối thay đổi, trong khi ở những trường hợp khác, chỉ cần tăng tốc độ không tải là đủ. 4G15 cũng được đặc trưng bởi một khởi đầu khó khăn. Sự cố được phát hiện sau khi kiểm tra bơm nhiên liệu và bugi. Ngoài ra, 4G15, cũng như 4G13 và 4G18 không được khuyến nghị hoạt động ở nhiệt độ dưới XNUMX độ C.
Động cơ sê-ri 4G1 có thể bắt đầu tiêu thụ dầu quá mức. Dầu Zhor bắt đầu "hài lòng" sau quãng đường chạy 200 nghìn km. Nó giúp đại tu hoặc tốt nhất là thay thế các vòng piston. Nói chung, động cơ 4G15 có thể được coi là một đơn vị có độ tin cậy trung bình. Việc sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn chất lượng cao giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ đốt trong.
Điều chỉnh ví dụ về công cụ 4G15 phổ biến
Chỉ có một lựa chọn hợp lý để điều chỉnh 4G15 - đây là tăng áp. Cần lưu ý ngay rằng việc tăng sức mạnh như vậy đòi hỏi phải đầu tư tài chính đáng kể. Ống nạp-xả được hiện đại hóa trước, trục thể thao được lắp đặt. Nên sử dụng phiên bản trục đôi 16 van.
Khi lắp đặt tuabin, một pít-tông của nhà máy được sử dụng và tốt nhất là sử dụng động cơ hợp đồng. Đương nhiên, như với bất kỳ điều chỉnh nào như vậy, ống xả được thay thế, các vòi khác từ 4G64 và máy bơm từ Walbro 255. Với sự điều chỉnh chính yếu hơn, các pít-tông được thay thế bằng phiên bản rèn có vũng nước, các thanh kết nối được thay đổi thành H -có hình dạng, vòi phun dầu được lắp đặt. Trong phương án này, chiếc xe nhận được tới 350 mã lực.
