Động cơ Mitsubishi Libero
nội dung
Xe ga luôn khá phổ biến. Đây là những chiếc xe thoải mái giúp người lái giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau. Nếu bạn muốn mua một chiếc xe có thân hình như vậy thì nên cân nhắc Mitsubishi Libero, đây là một chiếc xe tuyệt vời đến từ Nhật Bản. Hãy xem xét chi tiết hơn các đặc tính kỹ thuật của nó.
Tổng quan về mô hình
Mitsubishi Libero bắt đầu được sản xuất vào năm 1992, nó được thiết kế lại vào năm 1995, bổ sung động cơ mới nhưng phần thân cd2v hầu như không thay đổi. Chiếc xe đã chứng tỏ là một thành công mặc dù dựa trên nền tảng Lancer đã lỗi thời của thế hệ trước. Năm 2001, kế hoạch cắt giảm sản xuất được công bố, những chiếc xe cuối cùng của mẫu xe này đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 2002. Theo đó, tại thời điểm này, bạn chỉ có thể mua xe cũ.
Có một điểm quan trọng khác - chiếc xe chỉ được sản xuất cho thị trường nội địa Nhật Bản. Chúng tôi chỉ có những chiếc xe được lấy ra bởi các cá nhân. Do đó, tất cả các xe của mẫu xe này đều có bố trí tay lái bên phải.
Ban đầu, những người lái xe được cung cấp những chiếc xe có 5MKPP và 3AKPP. Sau khi tái cấu trúc, hộp số tự động ba cấp được thay thế bằng hộp số bốn cấp. Nhờ đó, độ phản hồi chân ga của máy đã tăng lên một chút.
Về hộp số, điều đáng chú ý là ban đầu chỉ có những chiếc xe dẫn động cầu trước được cung cấp. Sau đó, 4WD FULLTIME đã được thêm vào dòng sản phẩm. Hộp số này cung cấp cho người lái hệ dẫn động bốn bánh với bộ vi sai trung tâm. Nhờ đó, chiếc xe trở nên ổn định hơn trên những đoạn đường xấu.
Thông số kỹ thuật động cơ
Trong mười năm, khi mẫu xe này nằm trong dây chuyền lắp ráp, nó đã nhận được một số tùy chọn động cơ. Điều này giúp đảm bảo lựa chọn các đặc điểm phù hợp cho từng người lái xe. Trong các bảng, bạn có thể so sánh các đặc điểm của tất cả các đơn vị năng lượng.
động cơ khí quyển
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Dung tích động cơ, cm khối | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 154(16)/3000 | 135(14)/4000 | 102(10)/4000 | 113(12)/4000 | 132(13)/3000 |
| 159(16)/4000 | 137(14)/4000 | 104(11)/3500 | 117(12)/3500 | ||
| 160(16)/4000 | 137(14)/5000 | 108(11)/2500 | 118(12)/3500 | ||
| 167(17)/3000 | 141(14)/4500 | 108(11)/3000 | 118(12)/4000 | ||
| 167(17)/5500 | 142(14)/4500 | 108(11)/3500 | 1 | ||
| 174(18)/3500 | 149(15)/5500 | 106(11)/3500 | 123(13)/3000 | ||
| 177(18)/3750 | 167(17)/7000 | 118(12)/3000 | 123(13)/3500 | ||
| 179(18)/4000 | 120(12)/4000 | 126(13)/3000 | |||
| 179(18)/5000 | 130(13)/3000 | ||||
| 181(18)/3750 | 133(14)/3750 | ||||
| 137(14)/3500 | |||||
| 140(14)/3500 | |||||
| Công suất cực đại, h.p. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 110(81)/6000 | 103(76)/5000 | 67(49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73(54)/4500 |
| 114(84)/5500 | 103(76)/6000 | 75(55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115(85)/5500 | 110(81)/6000 | 77(57)/5500 | 73(54)/5500 | ||
| 120(88)/5250 | 113(83)/6000 | 79(58)/6000 | 82(60)/5500 | ||
| 122(90)/5000 | 145(107)/7000 | 80(59)/5000 | 85(63)/6000 | ||
| 125(92)/5500 | 175(129)/7500 | 82(60)/5000 | 87(64)/5500 | ||
| 130(96)/5500 | 175(129)/7750 | 88(65)/6000 | 90(66)/5500 | ||
| 130(96)/6000 | 90(66)/5500 | 90(66)/6000 | |||
| 140(103)/6000 | 91(67)/6000 | ||||
| 140(103)/6500 | 98(72)/6000 | ||||
| 150(110)/6500 | |||||
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng cao cấp (AI-98) | Xăng cao cấp (AI-98) | Xăng thường (AI-92, AI-95) | Xăng thường (AI-92, AI-95) | Động cơ diesel |
| Xăng thường (AI-92, AI-95) | Xăng thường (AI-92, AI-95) | ||||
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| loại động cơ | 4 xi lanh, 16 van | 16 van, 4 xi lanh | 4 xi-lanh, 12 van, DOHC | 4 xi lanh, 12 van | 4 xi lanh, 8 van |
| Thêm vào. thông tin động cơ | DOHC | DOHC | tiêm đa điểm | DOHC | SOHC |
| Đường kính xi lanh, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Hành trình piston, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Tỷ lệ nén | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Hệ thống dừng khởi động | không | Không | không | không | không |
| Cơ chế thay đổi thể tích xi lanh | không | Không | không | không | không |
| tài nguyên | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
động cơ tuabin
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Dung tích động cơ, cm khối | 1834 | 1468 | 1998 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 220(22)/3500 | 210(21)/3500 | 123(13)/2800 |
| 270(28)/3000 | 177(18)/2500 | ||
| 275(28)/3000 | 191(19)/2500 | ||
| 284(29)/3000 | 196(20)/2500 | ||
| 202(21)/2500 | |||
| Công suất cực đại, h.p. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 160(118)/5200 | 150(110)/6000 | 68(50)/4500 |
| 165(121)/5500 | 88(65)/4500 | ||
| 195(143)/6000 | 90(66)/4500 | ||
| 205(151)/6000 | 94(69)/4500 | ||
| 215(158)/6000 | |||
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng cao cấp (AI-98) | Xăng thường (AI-92, AI-95) | Động cơ diesel |
| Xăng AI-92 | |||
| Xăng AI-95 | |||
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| loại động cơ | 4 xi-lanh, 16 van, DOHC | Nội tuyến, 4 xi lanh | 4 xi lanh, 8 van |
| Thêm vào. thông tin động cơ | Phun nhiên liệu trực tiếp (GDI) | DOHC | SOHC |
| Đường kính xi lanh, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Hành trình piston, mm | 89 | 82 | 93 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 | 4 | 2 |
| Tỷ lệ nén | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Hệ thống dừng khởi động | không | Lựa chọn | không |
| Cơ chế thay đổi thể tích xi lanh | không | không | Không |
| Bộ tăng áp | tuabin | tuabin | tuabin |
| tài nguyên | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Dịch vụ
Bất kỳ động cơ Mitsubishi Libero nào cũng phải được bảo dưỡng đúng cách và kịp thời. Nhà sản xuất khuyến nghị nên đến bảo dưỡng sau mỗi 15 nghìn km. Tại mỗi lần truy cập dịch vụ, công việc sau đây được thực hiện:
- Chẩn đoán;
- Thay dầu và lọc.
Xin lưu ý rằng điều quan trọng là chọn chất bôi trơn phù hợp. Nên sử dụng chất tổng hợp hoặc bán tổng hợp được đánh dấu:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Việc thay thế truyền động định thời theo kế hoạch diễn ra với quãng đường 90 nghìn km. Đôi khi có thể cần sửa chữa sớm hơn.
Lỗi điển hình
Rò rỉ chất bôi trơn thường được quan sát thấy trên ICE 4g15 1.5, nguyên nhân là do miếng đệm đầu xi lanh. Nó cần phải được thay thế. Nó được chẩn đoán là do rò rỉ dầu trên động cơ, nếu không có thì vấn đề là do các vòng gạt dầu bị mòn, cần phải đại tu lớn. Ngoài ra, một vấn đề thường gặp trên các động cơ này là rung động, nguyên nhân là do các gối của động cơ đốt trong. Giải pháp duy nhất là thay thế giá treo động cơ.
Bộ chế hòa khí có thể được sử dụng trên động cơ 4g13, đặc biệt là trên Mitsubishi Libero 1.3 của những phiên bản đầu tiên. Nếu bạn có một phiên bản tương tự và động cơ không khởi động, rất có thể các vòi phun đã bị tắc. Chỉ cần làm sạch chúng.
Phần còn lại của động cơ có sai sót tiêu chuẩn. Tất cả chúng đều có thể làm cong van khi dây đai bị đứt. Ngoài ra, trên quãng đường 200-300 nghìn km, rất có thể nhà máy điện sẽ phải đại tu toàn bộ.
Sửa chữa hoàn chỉnh là tốn kém. Nếu có nhiệm vụ tiết kiệm tiền, bạn có thể sử dụng động cơ hợp đồng Subaru ef 12. Nó hoàn toàn phù hợp về giá treo và thực tế không yêu cầu bất kỳ cài đặt bổ sung nào.
Động cơ nào phổ biến hơn
Thực tế không có số liệu thống kê về mức độ phổ biến của động cơ ở Nga. Ô tô đã không được chuyển đến nước ta một cách chính thức. Do đó, không thể nói chính xác phiên bản nào phổ biến hơn.
Sửa đổi với động cơ để chọn
Nếu bạn xem đánh giá của các trình điều khiển, tốt nhất bạn nên vận hành Liberos tăng áp. Họ có đủ sức mạnh, trong khi thực tế không có vấn đề gì đặc biệt. Ngoại lệ duy nhất là động cơ 4D68 tăng áp, ở đây vào mùa đông có thể xảy ra sự cố khi khởi động.
Nếu có thể, bạn cũng nên mua những chiếc xe được sản xuất sau khi tái cấu trúc. Thông thường hệ thống treo và các bộ phận kết cấu khác của chúng ở tình trạng tốt hơn.
