Động cơ Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE
nội dung
Động cơ xăng hiện đại của dòng 2GR cho đến ngày nay vẫn là một sự thay thế cho Toyota. Công ty đã phát triển động cơ này vào năm 2005 để thay thế cho dòng MZ mạnh mẽ đã lỗi thời và bắt đầu lắp GR trên các dòng xe sedan và coupe cao cấp, bao gồm cả các mẫu xe dẫn động bốn bánh cắm điện.
Với những vấn đề chung của động cơ Toyota vào đầu và giữa những năm 2000, người ta không mong đợi nhiều từ động cơ. Tuy nhiên, động cơ V6 đồ sộ đã hoạt động đáng ngưỡng mộ. Nhiều phiên bản động cơ vẫn được lắp đặt trên những chiếc xe ưu tú được quan tâm cho đến ngày nay. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét các tính năng của các đơn vị 2GR-FSE, 2GR-FKS và 2GR-FXE.
Đặc tính kỹ thuật của sửa đổi 2GR
Về mặt công nghệ, những động cơ này có thể gây bất ngờ. Khả năng sản xuất nằm ở khối lượng lớn, sự hiện diện của 6 xi-lanh, hệ thống Dual VVT-iW đột phá để điều chỉnh thời gian van. Ngoài ra, các động cơ đã nhận được hệ thống thay đổi hình học đường ống nạp ACIS, hệ thống này đã bổ sung thêm các lợi thế ở dạng co giãn khi làm việc.
Các thông số kỹ thuật chung quan trọng cho phạm vi như sau:
| Khối lượng làm việc | 3.5 l |
| Công suất động cơ | 249-350 HP |
| Mô-men xoắn | 320-380N*m |
| Khối xi lanh | nhôm |
| số xi lanh | 6 |
| Bố trí xi lanh | Hình chữ V |
| Đường kính xi lanh | 94 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 83 mm |
| Hệ thống nhiên liệu | người tiêm |
| Loại nhiên liệu | xăng 95, 98 |
| Sự tiêu thụ xăng dầu*: | |
| – chu kỳ đô thị | 14 l / 100 km |
| - chu kỳ ngoại thành | 9 l / 100 km |
| Ổ đĩa hệ thống thời gian | dây chuyền |
* Mức tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc nhiều vào sự sửa đổi và cấu hình của động cơ. Ví dụ: FXE được sử dụng trong các cài đặt kết hợp và hoạt động theo chu trình Atkinson, do đó hiệu suất của nó thấp hơn nhiều so với các đối tác của nó.
Cũng cần lưu ý rằng để thân thiện với môi trường, EGR cũng đã được cài đặt trên 2GR-FXE. Điều này không ảnh hưởng nhiều đến tính thực tiễn và khả năng sử dụng của động cơ. Tuy nhiên, không có lối thoát khỏi những cải tiến môi trường trong thời đại chúng ta.
Động cơ có công nghệ tiên tiến, hiệu quả công việc khó có thể bàn cãi khi so sánh với các động cơ cùng loại.
Lợi ích và lý do quan trọng để mua 2GR
Nếu bạn đang xem xét không phải phiên bản cơ bản của FE, mà là những sửa đổi công nghệ hơn được trình bày ở trên, thì bạn sẽ nhận được rất nhiều lợi thế. Sự phát triển không thể được gọi là một động cơ triệu phú, nhưng nó cho thấy các đặc tính hiệu suất tốt. Những ưu điểm chính của động cơ như sau:
- công suất cao nhất và âm lượng tối ưu cho các đặc điểm đó;
- độ tin cậy và độ bền trong mọi điều kiện sử dụng của các đơn vị;
- một thiết kế khá đơn giản, nếu bạn không tính đến FXE để cài đặt kết hợp;
- một nguồn tài nguyên dài hơn 300 km trong thực tế, đây là một tiềm năng tốt trong thời đại của chúng ta;
- chuỗi thời gian không gây ra sự cố, sẽ không cần thiết phải thay đổi nó cho đến khi hết tài nguyên;
- thiếu tiết kiệm rõ ràng trong sản xuất, một động cơ cho xe hơi sang trọng.
Người Nhật đã cố gắng làm mọi thứ có thể làm được trong khuôn khổ sinh thái này. Do đó, các đơn vị của loạt bài này đang có nhu cầu không chỉ là xe mới mà còn là xe đã qua sử dụng.
Các vấn đề và thiếu sót - cần tìm gì?
Gia đình 2GR có khá nhiều vấn đề quan trọng cần xem xét trong thời gian dài. Trong hoạt động, bạn sẽ gặp phải sự bất tiện. Ví dụ: thể tích dầu 6.1 lít trong cacte sẽ khiến bạn phải trả quá nhiều tiền cho một lít bổ sung khi mua. Nhưng bạn sẽ cần nó để nạp tiền. Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng sau 100 km, cần làm sạch tất cả các hệ thống môi trường và thiết bị nhiên liệu.
Cũng cần ghi nhớ những vấn đề sau:
- Hệ thống VVT-i không đáng tin cậy nhất. Do trục trặc của nó, rò rỉ dầu thường xảy ra và việc sửa chữa tốn kém cũng thường là cần thiết.
- Âm thanh khó chịu khi khởi động thiết bị. Đây là chi tiết cụ thể của cùng một hệ thống để thay đổi thời gian của van. Bộ ly hợp VVT-i ồn ào.
- Chạy không tải. Một vấn đề truyền thống đối với những chiếc xe có thân bướm ga Nhật Bản. Làm sạch và bảo trì bộ phận cung cấp nhiên liệu sẽ giúp ích.
- Tài nguyên máy bơm nhỏ. Thay thế sẽ được yêu cầu ở mức 50-70 nghìn và giá của dịch vụ này sẽ không thấp. Việc bảo trì bất kỳ bộ phận nào trong hệ thống định giờ là không dễ dàng.
- Hệ thống pít-tông mòn do dầu kém. Động cơ 2GR-FSE rất nhạy cảm với chất lượng của chất lỏng kỹ thuật. Chỉ nên đổ các loại dầu chất lượng cao và được khuyên dùng.
Nhiều chủ sở hữu lưu ý sự phức tạp của việc sửa chữa. Việc tháo ống nạp hoặc vệ sinh thân van tiết lưu tầm thường sẽ gây ra vấn đề do thiếu dụng cụ đặc biệt. Ngay cả khi về mặt lý thuyết, bạn hiểu quy trình sửa chữa, bạn sẽ phải liên hệ với dịch vụ, nơi có các thiết bị cần thiết để bảo dưỡng các bộ phận của động cơ. Nhưng nói chung, động cơ không thể được gọi là xấu.
Có thể điều chỉnh 2GR-FSE hoặc FKS không?
Bộ quạt gió TRD hoặc HKS là giải pháp hoàn hảo cho động cơ này. Bạn có thể chơi với pít-tông, nhưng điều này thường dẫn đến các vấn đề. Bạn cũng có thể cài đặt máy nén mạnh hơn từ Apexi hoặc nhà sản xuất khác.
Tất nhiên, tài nguyên bị giảm đi một chút, nhưng động cơ có dự trữ năng lượng - có thể bơm tới 350-360 con ngựa mà không gây hậu quả.
Tất nhiên, sẽ không có ý nghĩa gì khi điều chỉnh 2GR-FXE, bạn sẽ phải flash từng bộ não riêng lẻ và hiệu ứng đối với hệ thống hybrid sẽ không thể đoán trước được.
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ 2GR?
2GR-FSE:
- Toyota Vương Miện 2003-3018.
- Toyota Mark X 2009.
- Lexus GS 2005-2018.
- Lexus LÀ 2005 – 2018.
- Lexus RC2014.
2GR-FKS:
- Toyota Tacoma 2016.
- Toyota Sienna 2017.
- Toyota Camry 2017.
- Toyota Highlander 2017.
- Toyota Alphard 2017.
- LexusGS.
- Lexus LÀ.
- Lexus RX.
- LexusLS.
2GR-FXE:
- Toyota Highlander 2010-2016.
- Toyota Crown Majesta 2013.
- Lexus RX450h 2009-2015.
- Lexus GS 450h 2012-2016.
Kết luận - có đáng mua 2GR không?
Đánh giá của chủ sở hữu là khác nhau. Có những người yêu thích ô tô Nhật Bản yêu thích bộ nguồn này và sẵn sàng bỏ qua nguồn tài nguyên tương đối ít ỏi của nó. Một điều thú vị nữa là có bằng chứng về tuổi thọ của các đơn vị thuộc dòng FSE lên tới 400 km. Nhưng trong số các bài đánh giá cũng có những ý kiến tiêu cực phẫn nộ nói về sự cố liên tục và những rắc rối nhỏ.
Nếu bạn cần sửa chữa lớn, rất có thể động cơ hợp đồng sẽ là giải pháp tốt hơn. Hãy chú ý đến chất lượng dịch vụ, vì động cơ rất nhạy cảm với chất lỏng và nhiên liệu.
