Xe điện nổ máy trong thời tiết lạnh giá (5-7 độ C). Mercedes EQC yếu nhất, Tesla tốt nhất
nội dung
Kênh Carwow đã quyết định kiểm tra phạm vi thực tế của các loại xe điện vào cuối mùa thu khi nhiệt độ xuống thấp. Thử nghiệm có sự tham gia của Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro và Jaguar I-Pace. Trước sự ngạc nhiên của chúng tôi, tay đua yếu nhất là Mercedes EQC, thậm chí Audi e-tron còn thể hiện tốt hơn.
Xe điện di chuyển vào mùa thu, nhiệt độ thấp nhưng thời tiết tốt
Tất cả các xe đều đang lái cùng nhau, được điều chỉnh để có lựa chọn lái tiết kiệm nhất và nhiệt độ lên đến 20 độ C. Nhiệt độ bên ngoài là 7 độ C vào đầu và khoảng 4,5 độ vào cuối bài kiểm tra. Trên làn đường nhanh, anh thợ điện di chuyển với tốc độ lên tới 113 km / h trên hệ thống điều khiển hành trình.
Xe điện do Carwow thử nghiệm có pin có dung lượng sử dụng được (và tổng) đến mức chúng thuộc các phân khúc (hạng) sau và phải cung cấp cùng số km:
- Tesla Model 3 với hệ dẫn động bốn bánh – 74 kWh (80,5 kWh), đoạn D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, phân khúc D-SUV, ~330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), phân khúc E-SUV, 329 km,
- Nissan Leaf và + – ~58 kWh (62 kWh), phân khúc C“ 346-364 km,
- Hãy là e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), phân khúc C-SUV, 385 km,
- Báo đốm I-Pace - 84,7 kWh, phân khúc D-SUV, 377 km.
> Thượng viện đã thông qua sửa đổi luật "của chúng tôi". Dự kiến có hiệu lực vào khoảng giữa tháng 2020 năm XNUMX [Đạo luật]
Trong đoạn video vào khoảng 6 giờ 05 phút sáng, có một bức ảnh chụp nhanh lần lượt tất cả các xe ô tô. Thật khó để biết liệu tất cả các ô tô có cùng một thiết bị ghi âm (máy ảnh / điện thoại thông minh) hay không, nhưng bạn có thể nghe thấy nó trong Tesla Model 3 là to nhất... Micrô thu những tiếng ồn giống như một mái nhà đang khuếch đại chúng.
Kết quả thử nghiệm: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC là tệ nhất... Sau khi vượt qua 294,5 ki lô mét anh ấy có ít hơn cái này Phạm vi 18 km, 5 phần trăm pin và máy đã hiển thị biểu tượng con rùa. Điều này cho tổng phạm vi là 312 km.
Sau khoảng 316 km họ phải rời khỏi đường cao tốc Nissan Leaf, Báo đốm I-Pace i Audi e-tronchúng còn lại 3, 8 và 8% dung lượng pin, tương ứng với phạm vi 17,7, 30,6 và 32,2 km. Phạm vi còn lại của Kia e-Niro là 106 km!
Ngang qua bầu trời Hãy là e-Niro cách đó chưa đầy 84 km, anh ta đã hiển thị lệnh kết nối với bộ sạc. Như vậy, cho đến thời điểm này, nó đã trôi qua với sự thành công gần như tương đương. 400 km!
> Dừng xe điện trong giá lạnh - xác chết rơi ra khỏi khoang hành khách, liệu có ấm áp dễ chịu? [youtube]
Sau đây 406 km w Tesla Model 3 2 phần trăm dung lượng pin còn lại. Do đó, ô tô đã đi được những quãng đường như vậy trong một lần sạc:
- Tesla Model 3 - 434 km,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace - 359,4 km,
- Nissan Lá e + - 335,1 km.
- Audi e-tron - 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng những km cuối cùng đã trôi qua một chút bằng lực, ở tốc độ thấp. Ô tô dừng nhanh hơn khi lái xe trên đường cao tốc. Mặt khác: ở nhiệt độ cao hơn hoặc lái xe chậm hơn, ô tô sẽ đi xa hơn, nhưng Carwow rõ ràng muốn bắt chước cách lái xe bình thường..
Nếu hết pin đột ngột, chủ sở hữu sẽ ở một vị trí tồi tệ hơn. Audi e-tron và Mercedes EQC vì những mẫu xe này không thể được đưa đến điểm sạc... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro và Jaguar I-Pace đều cho phép phương pháp này, mặc dù I-Pace tỏ ra khá nặng.
Nó thực sự đáng xem và nhấp vào 1-2 quảng cáo vì kênh của Carwow đã làm rất tốt:
Tất cả ảnh: (c) Carwow
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
