Xe điện vào mùa đông: dòng tốt nhất - Opel Ampera E, tiết kiệm nhất - Hyundai Ioniq Electric

Hiệp hội xe điện Na Uy đã tiến hành các cuộc thử nghiệm mùa đông đối với các thợ điện phổ biến: BMW i3, Nissan Leaf mới, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric và VW e-Golf. Kết quả khá bất ngờ.

Tất cả các xe đều được thử nghiệm lần lượt trong những điều kiện khó khăn như nhau và trên cùng một tuyến đường. Chúng được chất lên cả máy tải nhanh và máy tải chậm hơn, và các tài xế thay phiên nhau lái. Xét về phạm vi hiện có, Opel Ampera E hóa ra là tốt nhất (không được bán ở Ba Lan), nhờ có pin lớn nhất:

Opel Ampera E - 329 km trong số 383 km theo quy trình EPA (ít hơn 14,1 phần trăm),
VW e-Golf – 194 km trong năm 201 (giảm 3,5 phần trăm),
Nissan Leaf 2018 - 192 km trong tổng số 243 (giảm 21 phần trăm),
Hyundai Ioniq Electric - 190 km trên 200 (ít hơn 5 phần trăm)
BMW i3 – 157 km trên 183 (giảm 14,2%).

Xe điện mùa đông: dòng tốt nhất - Opel Ampera E, tiết kiệm nhất - Hyundai Ioniq Electric

Mùa đông và mức tiêu thụ năng lượng trong xe điện

Phạm vi giảm có thể do các yếu tố khác nhau: công nghệ làm mát pin, cũng như hiệu suất thấp của máy bơm nhiệt trong thời tiết lạnh. Về mức tiêu thụ năng lượng trên đường, xếp hạng hơi khác một chút:

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh trên 100 km,
VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh/100 km,
BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh/100 km,
Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh/100 km.

Đồng thời, Opel Ampera E là chiếc xe chậm nhất, với công suất trung bình chỉ 25 kW, trong khi Nissan Leaf đạt 37 kW, VW e-Golf là 38 kW, BMW i3 là 40 kW và Ioniq. Điện - 45 mã lực. Loại thứ hai có thể đạt công suất 50 kW nếu các trạm sạc trên đường cung cấp nhiều năng lượng hơn.

> Hyundai Ioniq Electric được sạc như thế nào từ bộ sạc 100 kW? [BĂNG HÌNH]

Xe điện mùa đông: dòng tốt nhất - Opel Ampera E, tiết kiệm nhất - Hyundai Ioniq Electric