Chúng tôi đã lái xe: Ngôi sao LML

LML (Lohia Machinery Limited) là nhà sản xuất xe máy Ấn Độ đã sử dụng giấy phép của các nhà sản xuất nổi tiếng từ năm 1978 và đã sử dụng thành công các bản sao trong thế giới xe máy, phần lớn gần giống với bản gốc. Năm 1984, sự hợp tác với hãng Piaggio của Ý bắt đầu và nhiều người trong chúng ta vẫn còn nhớ rõ về chiếc LML T5, về cơ bản nó là bản sao của chiếc PX nguyên bản, chỉ khác là nó có đèn hình vuông và đồng hồ đo khác. Và thậm chí ngày nay, một số người trong số họ vẫn vui vẻ lái xe trên những con đường của chúng ta.

Ban giám khảo Vespists không bao giờ chấp nhận LML T5, nhưng sự thật là T5 cũng tốt như PX. Việc LML là một nhà sản xuất đáng tin cậy cũng được khẳng định bằng việc Piaggio cũng đã tin tưởng giao cho nhà máy này sản xuất một bản sao của mẫu ET4 gần như vẫn còn “hiện tại” của hãng.

LRS, trženje doo, đã quyết định cung cấp mô hình Ngôi sao cho những hoài niệm của người Slovenia, gần như giống với loạt phim cuối cùng của bản gốc. Bạn sẽ nói rằng đây không phải là trường hợp. Nhưng bạn đã nhầm. Tôi biết người hâm mộ của bản gốc sẽ nhìn tôi, nhưng do có những cải tiến nhỏ, tôi dám khẳng định rằng Star còn hay hơn nữa. Tại sao?

Bởi vì nó có đèn pha halogen, bởi vì nó hai thì có thể tự tạo ra hỗn hợp, bởi vì nó cũng có thể là bốn thì, bởi vì nó có đồng hồ tốc độ trong suốt hơn, bởi vì nó cũng có một bộ khởi động điện, bởi vì nó chủ yếu được lắp vào Lốp Dunlop hoặc Sava, và bởi vì chúng luôn giống với nguyên bản và do đó mang lại cảm giác tinh vi như nhau.

Đối với đơn vị, nó có thể là hai thì hoặc bốn thì, cả hai đều có thể tích 125 hoặc 150 phân khối. Bất kể lựa chọn động cơ nào, bộ chuyển đổi xúc tác sẽ gây ô nhiễm môi trường ở đâu đó trong tiêu chuẩn Euro 3. Chúng ta biết động cơ hai thì và động cơ bốn thì làm mát bằng không khí cưỡng bức và có hai van với trục cam trong xi-lanh. cái đầu. Nó chứng tỏ sự thoải mái và linh hoạt khi lái xe, trong khi thiết kế đơn giản hứa hẹn độ tin cậy và do đó kết hợp hoàn hảo giữa truyền thống và đổi mới.

Hộp số vẫn là số tay bốn cấp, vẫn còn bánh dự phòng bên dưới bên trái (có bác nào biết xe tay ga nào có phụ tùng nối tiếp không ??), yên xe dài thoải mái, có phanh đĩa. bánh trước. Guồng quay này có thể không hoạt động kỳ diệu, nhưng cảm giác rằng guồng quay quan tâm đến sự an toàn của bạn khiến bạn yên tâm một chút.

Trong số mười hai màu sắc khác nhau, một người đi rừng thép phù hợp và George Michael hiền lành sẽ tìm thấy màu phù hợp với bạn và với một khoản phí bổ sung, nó cũng có thể được kết hợp với một lựa chọn màu sắc ghế. Ngoài ra còn có vô số phụ kiện, giá để đồ phía trước và phía sau, kính chắn gió, ống chắn bùn phía trước và ống dẫn, v.v. Cũng tốt khi biết rằng không có phụ tùng nào được liệt kê có giá bằng ba con số, và Gasper của LMR cho biết điều này cũng đúng đối với phụ tùng thay thế.

Giá của một chiếc Ve hoàn toàn mới. Rất tiếc, LML mới có giá từ € 2.680 đến € 00. Xem xét thực tế rằng một bản gốc đã qua sử dụng thực sự tốt là gần như không thể có được, không có giá cả hợp lý, và với thực tế là LML mới có bảo hành hai năm và hầu như không có sự cạnh tranh thực sự nào, thực sự không có gì khó xử. Tất nhiên, nếu bạn quan tâm đến một chiếc xe tay ga như vậy.

Và ấn tượng đầu tiên? Tôi có thể nói rằng LML Star, với tư cách là một fan hâm mộ của bản gốc, đã thuyết phục tôi. Nhiều đến mức tôi thực sự mong đợi một phiên tòa dài hơn. Tôi biết rằng ít nhất 8 chiếc bánh rán thành Troy nằm gọn trong chiếc hộp dưới bánh xe, tôi biết rằng mặt sau sẽ đốt cháy Portorož, và tôi biết rằng tay trái sẽ bị thương trong thành phố. Nhưng tôi sẽ làm lại - tôi mulch. Tuy nhiên, tôi không tin rằng mình sẽ lái được 60 km trên một lít, như người ta nói ở LML.

Tôi sẽ cho bạn biết. Chào. Ôi chao, ??????.

Matyaj Tomajic