Cách chọn phớt dầu cho ô tô

Tất cả các đơn vị của xe được kết nối với nhau. Nhờ đó, chiếc xe là một cơ chế duy nhất, trong đó mọi phụ tùng đều quan trọng. Một trong những vấn đề đầu tiên mà các nhà phát triển ICE đầu tiên phải đối mặt là làm thế nào để giảm thiểu sự rò rỉ của chất bôi trơn ở những nơi trục ra khỏi vỏ máy.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn một chi tiết nhỏ mà không có chiếc xe nào có thể làm được. Đây là một con dấu dầu. Nó là gì, đặc điểm của nó là gì, khi nào cần thay thế và cách thực hiện công việc này bằng cách sử dụng ví dụ về phớt dầu trục khuỷu?

Con dấu dầu là gì

Phớt dầu là một bộ phận làm kín được lắp đặt ở điểm nối của các cơ cấu khác nhau với trục quay. Ngoài ra, một bộ phận tương tự được lắp đặt trên các bộ phận thực hiện chuyển động qua lại để ngăn rò rỉ dầu giữa phần tử chuyển động và thân của cơ cấu.

Bất kể thiết kế và mục đích, thiết bị này có dạng một vòng với một lò xo nén. Bộ phận có thể có kích thước khác nhau, cũng như được làm từ các vật liệu khác nhau.

Nguyên lý hoạt động và thiết bị

Phớt dầu được bao bọc trong một vỏ mà trục của cơ cấu đi qua. Có một vật liệu niêm phong ở bên trong vỏ. Nó nằm trên tất cả các mặt của trục, sẽ đi ra khỏi thân máy, ví dụ, động cơ hoặc hộp số. Đường kính của sản phẩm phải sao cho trong quá trình ép, con dấu của nó được ép chặt vào trục quay từ bên trong và từ bên ngoài - vào phần cố định của cơ cấu.

Ngoài chức năng làm kín để tránh dầu mỡ rò rỉ ra ngoài, phớt dầu còn được sử dụng như một cái bốt có tác dụng giữ bụi bẩn và ngăn không cho nó xâm nhập vào cơ cấu.

Để một bộ phận vẫn hoạt động hiệu quả trong các điều kiện hoạt động khác nhau, nó phải đáp ứng các đặc điểm sau:

• Do các rung động xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị, phớt phải đàn hồi, điều này sẽ làm giảm sự mài mòn của cả bản thân phần tử và bộ phận làm việc.
• Hộp nhồi phải ngăn không cho dầu mỡ chảy ra khỏi thiết bị, do đó nó tiếp xúc với các chất có hoạt tính hóa học. Vì lý do này, vật liệu sẽ không bị biến chất khi tiếp xúc với dầu mỡ.
• Tiếp xúc liên tục với các bộ phận chuyển động và quay có thể làm cho bề mặt tiếp xúc của phớt trở nên rất nóng. Vì lý do này, điều quan trọng là vật liệu của yếu tố này phải giữ được các đặc tính của nó, cả trong thời tiết lạnh (ví dụ, vào mùa đông ô tô đậu trong bãi đậu xe) và khi lái xe kéo dài vào mùa hè nóng bức.

Được sử dụng ở đâu?

Số lượng và thiết kế của phớt dầu phụ thuộc vào kiểu xe và tính năng của nó. Trong bất kỳ loại xe nào có động cơ đốt trong, chắc chắn sẽ có hai phớt. Chúng được lắp ở cả hai phía của trục khuỷu.

Ngoài bộ phận này, các bộ phận sau của ô tô cần có con dấu:

• Thân van của cơ cấu phân phối khí (còn gọi là thân van hoặc tuyến van);
• Định thời trục cam;
• Bơm dầu;
• Bánh trước xe trung tâm bánh xe;
• Giá lái;
• Bộ giảm tốc cầu sau;
• Vi sai;
• Trục cầu sau;
• Hộp số.

Con dấu dầu được làm bằng vật liệu gì

Vì bề mặt tiếp xúc của sản phẩm và cơ cấu có thể rất nóng nên ruột đệm phải có đặc tính chịu nhiệt. Ngoài ra, sự gia tăng nhiệt độ nung là do trong quá trình quay của trục, các cạnh của chi tiết ma sát liên tục. Nếu nhà sản xuất sử dụng cao su thông thường hoặc vật liệu khác không chịu được nhiệt độ cao để tạo ra yếu tố này, thì việc phá hủy nhanh hộp nhồi sẽ được đảm bảo.

Phớt của trục khuỷu và trục cam phải có tính chất như vậy, vì trong khi động cơ chạy, các bộ phận này thường xuyên chịu tải trọng nhiệt và chịu ma sát.

Điều tương tự có thể được nói đối với các con dấu trung tâm. Họ phải sử dụng vật liệu chất lượng. Ngoài khả năng chống ma sát và chịu tải trọng cao, các bộ phận này phải có phần thân chất lượng cao và bền, bộ phận chính phải được gia cố. Nên có thêm bộ phận đàn hồi ở mép để tránh bụi bẩn lọt vào nút thắt. Nếu không, tuổi thọ làm việc của hộp nhồi sẽ giảm đáng kể, và bản thân cơ chế này sẽ không thể hoạt động trong thời gian dài.

Các nhà sản xuất các bộ phận này có thể sử dụng các vật liệu sau:

• NBR - cao su từ cao su butadien. Vật liệu vẫn giữ được các đặc tính của nó trong một phạm vi nhiệt độ rộng: từ 40 độ dưới 120 đến +XNUMX độ. Phớt dầu làm bằng cao su này có khả năng chống lại hầu hết các chất bôi trơn và cũng không bị suy giảm chất lượng khi nhiên liệu tiếp xúc với bề mặt của chúng.
• ACM - cao su có cấu trúc acrylate. Vật liệu thuộc loại hàng hóa bình dân nhưng có đặc tính tốt, phù hợp để sản xuất các sản phẩm đó. Phớt dầu ô tô làm bằng cao su acrylate có thể hoạt động trong phạm vi nhiệt độ sau: từ -50 đến + 150 độ. Con dấu trung tâm được làm từ vật liệu này.
• VMQ, VWQ, v.v. - silicone. Một vấn đề thường nảy sinh với vật liệu này - do tiếp xúc với một số loại dầu khoáng, có thể xảy ra quá trình phá hủy nhanh vật liệu.
• FPM (fluororubber) hoặc FKM (fluoroplast) - chất liệu thông dụng nhất hiện nay. Nó trung hòa với tác động của chất lỏng hoạt tính hóa học được sử dụng trên ô tô. Những con dấu như vậy chịu được tải nhiệt tốt trong khoảng -40 đến +180 độ. Ngoài ra, vật liệu có khả năng chống ứng suất cơ học tốt. Thông thường nó được sử dụng để sản xuất con dấu cho các cụm đơn vị điện.
• PTFE - teflon. Ngày nay vật liệu này được coi là lý tưởng cho việc sản xuất phớt cho các bộ phận của xe. Nó có hệ số ma sát thấp nhất và phạm vi nhiệt độ cho phép thay đổi từ -40 đến +220 độ C. Không có chất lỏng kỹ thuật nào được sử dụng trong máy móc sẽ phá hủy phớt dầu. Đúng vậy, giá thành của các bộ phận này cao hơn nhiều so với các bộ phận tương tự khác, và trong quá trình lắp đặt, cần phải tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất để thay thế chính xác. Ví dụ, trước khi lắp phớt phải lau khô trục và bề mặt tiếp xúc của vị trí lắp đặt. Bộ phận đi kèm với một vòng lắp, được tháo ra sau khi ép.

Cách chọn phớt dầu cho ô tô

Ưu điểm của hầu hết các sửa đổi phớt dầu là chi phí thấp. Đúng như vậy, khi một người thợ thực hiện công việc thay thế con dấu, giá của một thủ tục như vậy sẽ đắt hơn nhiều lần so với giá của chính bộ phận đó.

Ngoài giá của các yếu tố, một số yếu tố ảnh hưởng đến sự lựa chọn:

• Sản phẩm sẽ được sử dụng cho nút nào. Các phớt dầu chịu tải nặng nhất phải chịu được nhiệt độ nóng liên tục trên 100 độ, có hệ số ma sát tối thiểu và chịu được chất lỏng kỹ thuật hoạt tính hóa học.
• Phần này phải đặc trưng cho môi trường. Ví dụ, nếu một sản phẩm cũ được sử dụng để chứa chất chống đông, thì phải tạo một lớp niêm phong mới để tiếp xúc với chất đó.
• Không sử dụng các chất tương tự được thiết kế để lắp đặt trên các thiết bị khác. Tốt nhất là mua một con dấu dầu cho các cơ chế của một thương hiệu xe hơi cụ thể. Nếu bạn không thể tìm thấy bản gốc, thì bạn có thể chọn bản tương tự của nhà sản xuất khác. Bằng cách này, các trục trặc do việc lắp đặt các con dấu không phù hợp sẽ được loại trừ.
• Nhãn hiệu. Một số người lái xe lầm tưởng rằng từ "nguyên bản" luôn có nghĩa là bộ phận được chế tạo bởi chính nhà sản xuất xe. Nhưng thường xuyên hơn không, đây không phải là trường hợp. Thực tế là hầu hết các mối quan tâm về ô tô hoặc có một phân khu riêng biệt với hồ sơ hẹp trong cấp dưới của họ hoặc sử dụng dịch vụ của các công ty bên thứ ba, nhưng đặt nhãn hiệu riêng của họ trên lô đã đặt hàng. Trên thị trường phụ tùng ô tô, bạn có thể tìm thấy các bộ phận không thua kém gì ban đầu về chất lượng, và trong một số trường hợp còn tốt hơn. Mặt khác, một số tự hỏi liệu có thực sự đáng để trả cho một thương hiệu nếu có cơ hội mua một sản phẩm tương đương rẻ hơn hay không. Nói tóm lại, việc mua hàng như vậy là có lý do, vì các công ty tự trọng luôn cố gắng tối đa hóa chất lượng sản phẩm của họ, và điều này dẫn đến việc tăng giá của sản phẩm.

Những gì cần tìm khi lựa chọn

Ngoài những yếu tố này, khi mua phớt dầu mới, người lái xe nên chú ý đến các sắc thái sau:

1. Nếu một thiết bị tương tự được mua thay vì thiết bị gốc, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng thiết kế của nó hoàn toàn khớp với phần cũ;
2. Chiều rộng của miếng đệm mới có thể nhỏ hơn chiều rộng của phần tử cũ, nhưng không được rộng hơn, vì điều này sẽ làm phức tạp hoặc không thể lắp đặt miếng đệm mới. Đối với đường kính của lỗ tiếp xúc mà trục đi qua, lý tưởng là nó phải phù hợp với kích thước của trục chính;
3. Có khởi động trên bộ phận mới - một sợi ngăn bụi bẩn xâm nhập vào cơ chế. Thông thường phần này bao gồm hai yếu tố. Đầu tiên là khởi động, và thứ hai là gạt dầu;
4. Nếu một bộ phận không phải là nguyên bản được mua, thì nên ưu tiên cho một thương hiệu nổi tiếng, và không tập trung vào sản phẩm rẻ nhất;
5. Trên xe ô tô sản xuất trong nước, bạn có thể sử dụng thiết bị tương tự được thiết kế cho xe ô tô nước ngoài. Điều ngược lại là không thể chấp nhận được, mặc dù gần đây chất lượng của một số bộ phận sản xuất trong nước đã trở nên tốt hơn rõ rệt;
6. Một khía có thể được tạo ra ở bên trong của tuyến. Theo hướng của phần tử này, tất cả các bộ phận được chia thành ba loại: tay trái, tay phải và phổ quát (có khả năng loại bỏ dầu, không phụ thuộc vào hướng quay của trục).
7. Khi chọn một bộ phận mới, bạn nên chú ý đến kích thước của nó. Để tăng tốc độ tìm kiếm và loại bỏ khả năng mua phải con dấu dầu không phù hợp, bạn cần chú ý đến dấu của nó. Hầu hết các nhà sản xuất đặt các ký hiệu sau trên vỏ: h - chiều cao hoặc độ dày, D - đường kính ngoài, d - đường kính trong.

Các nhà sản xuất hàng đầu

Sản phẩm chính hãng có thể được phân biệt với hàng giả bằng tên của nhà sản xuất máy cần được thay thế. Cần lưu ý rằng không phải tất cả các công ty đều sản xuất độc lập các thành phần có thể thay thế cho các mô hình của họ. Hầu hết các công ty sử dụng dịch vụ của các công ty bên thứ ba, do đó, "nguyên bản" không phải lúc nào cũng là lựa chọn rẻ nhất và một thiết bị tương tự có giá rẻ hơn có thể giống với phụ tùng được bán có nhãn của nhà sản xuất.

Dưới đây là những công ty nổi tiếng nhất không chỉ bán con dấu dầu đáng giá mà còn cả các sản phẩm khác:

• Trong số các nhà sản xuất linh kiện ô tô và bộ dụng cụ sửa chữa của Đức, nổi bật sau: AE, các sản phẩm của VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM và Victor Reinz;
• Tại Pháp, Payen tham gia sản xuất các con dấu chất lượng;
• Trong số các nhà sản xuất Ý, các sản phẩm như Emmetec, Glaser và MSG được ưa chuộng;
• Tại Nhật Bản, phớt dầu chất lượng tốt được sản xuất bởi NOK và Koyo;
• Công ty KOS của Hàn Quốc;
• Tiếng Thụy Điển - SRF;
• Tại Đài Loan - NAK và TCS.

Hầu hết các công ty niêm yết là nhà cung cấp chính thức các bộ phận thay thế cho các mối quan tâm về lắp ráp xe hơi. Nhiều thương hiệu hàng đầu sử dụng sản phẩm của một số công ty này, điều này thể hiện rõ ràng độ tin cậy của các phụ tùng thay thế được bán trên thị trường.

Cách thay thế phớt dầu trục khuỷu

Điều đầu tiên bạn nên chú ý trước khi chọn phớt dầu mới là độ mòn có thể xuất hiện ở điểm tiếp xúc của bộ phận cũ. Sự hao mòn này cần được tính đến khi chọn đồng hồ kim. Nếu đường kính của con dấu không phù hợp với kích thước của trục, bộ phận sẽ không đáp ứng được nhiệm vụ của nó và chất lỏng kỹ thuật vẫn bị rò rỉ ra ngoài.

Nếu trong số các sản phẩm không thể mua được một loại tương tự sửa chữa (cực kỳ hiếm, ngoại trừ việc bạn có thể tìm kiếm trong số các tùy chọn cho các xe khác), bạn có thể mua một phớt dầu mới, chỉ cần lắp vào để mép không bị mòn. Khi các ổ trục trong cơ cấu bị mòn mà vẫn không thay được thì phớt dầu mới bên trong cần có các rãnh đặc biệt dành cho ổ trục dầu.

Trước khi thay đổi niêm phong mới, cần phân tích một chút: nguyên nhân do đâu mà phần cũ bị mất trật tự. Đây có thể là hao mòn tự nhiên, nhưng trong một số trường hợp, phớt dầu bắt đầu bị rò rỉ dầu do sự cố trong cơ chế. Trong trường hợp thứ hai, việc lắp đặt một phớt dầu mới sẽ không tiết kiệm được ngày.

Một ví dụ về tình huống như vậy sẽ là một sự cố làm cho trục chuyển động tự do theo phương ngang. Trong trường hợp này, người ta không thể bằng lòng với việc thay thế con dấu. Trước tiên cần phải sửa chữa thiết bị, sau đó thay đổi vật tư tiêu hao, nếu không, ngay cả một phần tử mới vẫn sẽ vượt qua chất lỏng.

Đối với quy trình thay thế phớt dầu trục khuỷu, trước tiên bạn cần làm một số công việc chuẩn bị. Đầu tiên, ngắt kết nối pin. Để biết thông tin về cách thực hiện điều này một cách chính xác, hãy đọc đánh giá riêng biệt... Thứ hai, chúng ta phải xả hết dầu ra khỏi động cơ. Để làm điều này, hãy làm nóng động cơ, tháo nút xả trong chảo và xả dầu mỡ vào hộp đựng đã chuẩn bị trước đó.

Việc thay thế phớt dầu trước và sau có những chi tiết cụ thể riêng, vì vậy chúng tôi sẽ xem xét các quy trình này riêng biệt.

Thay phớt dầu trục khuỷu trước

Để có được con dấu trục khuỷu phía trước, bạn sẽ cần thực hiện một số công việc tháo dỡ:

• Một nắp được tháo ra khỏi đai truyền động (hoặc xích) để ngăn các vật thể lạ xâm nhập vào bộ truyền động định thời;
• Dây đai hoặc xích thời gian được tháo ra (một số điểm tinh tế của quy trình tháo và lắp dây đai thời gian được mô tả đây).
• Ròng rọc gắn với trục khuỷu bị ngắt;
• Con dấu dầu cũ được ép ra, và một cái mới được lắp vào thay thế;
• Cấu trúc được lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Điều duy nhất là để động cơ hoạt động tốt, cần phải đặt đúng nhãn của cơ cấu phân phối khí. Một số động cơ bị lỗi trong thời gian van có thể làm hỏng các van. Nếu bạn không có kinh nghiệm trong việc thực hiện một thiết lập như vậy, tốt hơn là nên giao nó cho một bậc thầy.

Khi lắp đặt một vòng đệm trục khuỷu trước mới, cần tính đến một số sắc thái:

1. Chỗ ngồi phải hoàn toàn sạch sẽ. Không cho phép có sự hiện diện của các hạt ngoại lai, vì chúng sẽ góp phần làm tăng nhanh sự mài mòn của vật liệu tiêu hao.
2. Nên bôi một ít dầu vào phần tiếp xúc trục (mép chỗ ngồi). Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt trên trục, tránh làm rách bộ phận đàn hồi của chi tiết và phớt dầu sẽ không quấn (áp dụng tương tự khi thay phớt dầu khác).
3. Phớt thân thiết bị phải được xử lý bằng chất trám khe chịu nhiệt đặc biệt.

Thay phớt dầu trục khuỷu sau

Còn việc thay phớt sau thì trong trường hợp này sẽ phải đưa xe lên cầu vượt hoặc đưa xuống hố kiểm tra. Đây là cách an toàn nhất để làm việc. Tất cả các tùy chọn khác (giắc cắm hoặc đạo cụ) đều không an toàn.

Đây là trình tự mà công việc này được thực hiện:

• Đầu tiên bạn cần tháo hộp số;
• Giỏ ly hợp được tháo ra khỏi bánh đà (đồng thời, bạn có thể kiểm tra tình trạng của bộ phận này);
• Bánh đà tự được tháo dỡ;
• Con dấu cũ được gỡ bỏ và một con dấu mới được lắp vào thay thế;
• Bánh đà, ly hợp và hộp số được lắp trở lại.

Điều đáng quan tâm là mỗi dòng xe có một thiết bị động cơ riêng, đồng nghĩa với việc quy trình tháo và lắp phớt dầu sẽ khác nhau. Trước khi bắt đầu tháo rời cơ cấu, bạn nên đảm bảo rằng không một bộ phận nào của thiết bị bị hư hỏng và các cài đặt của nó không bị mất.

Điều quan trọng nhất khi thay thế các con dấu là tránh làm cong các cạnh của chúng. Đối với điều này, chất làm kín hoặc dầu động cơ được sử dụng.

Kích thước tuyến

Hầu hết các nhà sản xuất phụ tùng ô tô đều chế tạo phớt dầu tiêu chuẩn cho các đơn vị và cơ cấu cụ thể của các hãng xe khác nhau. Điều này có nghĩa là phớt dầu trục khuỷu cho VAZ 2101, bất kể nhà sản xuất nào, sẽ có kích thước tiêu chuẩn. Điều tương tự cũng áp dụng cho các mẫu xe khác.

Việc sử dụng các tiêu chuẩn của nhà sản xuất xe hơi giúp bạn dễ dàng tìm thấy bộ phận bạn muốn hơn. Đồng thời, người lái xe chỉ cần xác định xem mình chọn phụ tùng cho đơn vị nào, chọn vật liệu chất lượng cao nhất, cũng là quyết định thương hiệu.

Nhiều cửa hàng làm cho việc tìm một phần mới thậm chí còn dễ dàng hơn. Các bảng được tạo trong danh mục trực tuyến, trong đó chỉ cần nhập tên của máy: chế tạo và kiểu máy của nó, cũng như đơn vị mà bạn muốn chọn một con dấu dầu. Dựa trên kết quả của yêu cầu, người mua có thể được cung cấp phụ tùng chính hãng từ nhà sản xuất (hoặc nhà phân phối chính thức) hoặc phụ tùng tương tự, nhưng từ một thương hiệu khác.

Thoạt nhìn, thay thế các con dấu trên xe có vẻ như là một thủ tục dễ dàng. Trên thực tế, trong từng trường hợp riêng biệt, quy trình này chứa đựng nhiều sự tinh vi, vì vậy đôi khi, sau khi sửa chữa, máy bắt đầu hoạt động tồi tệ hơn. Vì lý do này, tốt hơn là thực hiện một quy trình phức tạp như vậy ở các cửa hàng sửa chữa ô tô, đặc biệt nếu đó là một chiếc ô tô nước ngoài thuộc thế hệ mới nhất.

Kết luận, chúng tôi cung cấp một video chi tiết về sự khác biệt giữa các phớt dầu bên ngoài giống hệt nhau:

MỌI NGƯỜI Ô TÔ NÊN BIẾT ĐIỀU NÀY! TẤT CẢ GIỚI THIỆU VỀ DẤU DẦU

Câu hỏi và trả lời:

Phớt dầu động cơ là gì? Nó là một bộ phận làm kín bằng cao su được thiết kế để bịt kín khe hở giữa vỏ động cơ và trục quay. Phớt dầu động cơ ngăn chặn rò rỉ dầu động cơ.

Con dấu dầu trong xe ở đâu? Ngoài động cơ (có hai trong số chúng - ở cả hai phía của trục khuỷu), các phớt dầu được sử dụng ở bất cứ nơi nào cần thiết để ngăn rò rỉ dầu giữa thân và các bộ phận chuyển động của cơ cấu.