Feuling W3

Trong tòa nhà bên cạnh xưởng, tôi trải nghiệm một phần lịch sử xe máy. Bộ sưu tập của Jim tự hào có Vincent Black Shadow, một chiếc Honda CB 750 và con quái vật ba bánh mà Jim đã cưỡi trên hồ Bonneville để đạt kỷ lục thế giới là 534 km / h. Ngoài ra, tôi còn thấy một bộ ba mô tô có vẻ thường ngày, nhưng một con mắt tinh tường sẽ phát hiện ra rằng chúng thật kỳ lạ.

Những chiếc tàu tuần dương lớn thậm chí còn rất khác so với những chiếc V-twin thông thường. Đây là những ví dụ đầu tiên về Fueling W3, một trong những chiếc xe máy kỳ lạ nhất mà tiền có thể mua ngay bây giờ. Chúng thật tuyệt vời ngay cả khi so sánh với những phát minh khác của Jim. Màu đen và đứng đầu là nam diễn viên Larry Hagman. Bạn không biết? Anh ấy đã đóng vai tên khốn này trong Dallas TV Lemonade và được cho là đã chọn màu đen cho việc này.

W3 là một dự án ban đầu được hình thành như một sự hợp tác với Harley Davidson. Tại nhà máy, họ theo dõi sát sao Feuling sẽ làm gì với động cơ hai xi-lanh Twin Cam 88. Gắn liền với chiếc Jim đầy ý tưởng này là một xi-lanh bổ sung phía trước, cũng được đặt nghiêng 45°, và một xi-lanh ba xi-lanh. được sinh ra.

Anh ta dường như tìm thấy ngôi nhà của mình ngay trên dây chuyền sản xuất Milwaukee, nhưng các ông chủ của Harley đã sớm nguội lạnh. Jim vẫn khô ráo nên anh ấy đã thiết kế lại máy phát điện và đặt tên cho nó thay vì huy hiệu Harley. Tuy nhiên, thiết kế cơ bản của chiếc xe vẫn được giữ nguyên - loại ba xi-lanh khác thường, dung tích 2500 phân khối và công suất 156 mã lực.

Trong thiết bị, thiết kế ba thanh kết nối của Jim đáng được chú ý. Cái chính là thanh nối của xi lanh giữa, nằm trong cùng một mặt phẳng với một cặp hai thanh bổ sung (cho xi lanh trước và sau) trên trục khuỷu. Giải pháp này tương tự một cách đáng ngạc nhiên với thiết kế của động cơ máy bay xuyên tâm.

Jim đã thêm vào các bộ phận chính của động cơ Harley của riêng mình, trong khi nếu không thì một chiếc xe đạp được trang bị tốt là điều khá phổ biến. Bộ khung làm bằng thép ống, bình xăng là tác phẩm của Rob North, người đã sơn bộ khung cho Triumphu Speed ​​Triple. Phuộc Storz/Ceriani phía trước được đặt nghiêng 30 độ, hệ thống treo cải tiến cung cấp một cặp giảm xóc sau, vành và phanh là Performance Machine.

Nhựa đường bùng nổ

Khi tôi bật nó lên, âm thanh hơi kém thuyết phục hơn mong đợi - giống như một chiếc Harley với âm sắc chói tai. Này, tôi thực sự có thể nghe thấy tiếng Ducati ở phía sau không? Có thể, nhưng tác phẩm dưới đây của tôi không phải là một vận động viên. W3 dài bằng một chiếc tàu tuần dương thứ hai, với chiều dài cơ sở và trọng lượng lớn như vậy.

Mặc dù kích thước rộng rãi, W3 không cồng kềnh để lái xe. Thành thật mà nói, lần đầu tiên tôi vặn ga, tôi gần như bị con quái vật cuốn đi. Ở bánh răng thấp hơn, Feuling tăng tốc với sức mạnh khủng khiếp, và khi hút lốp sau của Avon, mặc dù có chiều dài nhưng nó có nguy cơ nâng bánh trước lên. Tin tôi đi, với mô-men xoắn hơn 200 Nm từ 2000 đến 5500 vòng / phút, những cảm giác như vậy thật khó quên. Cảm giác tốc độ tương tự là khoảng 200 km một giờ.

Điều này không có gì lạ đối với W3 và thậm chí còn vượt xa nó. Jim tuyên bố rằng chiếc mô tô có thể dễ dàng đạt 235 km một giờ, và với tỷ số truyền được sửa đổi và bộ điều khiển bằng thép, nó thậm chí có thể tăng tốc lên 300 km một giờ. Trái với mong đợi của tôi, cả hệ thống treo trước và sau đều rất tốt, cũng như độ ổn định. Vâng, ít nhất lên đến 150 dặm một giờ.

Ở các góc cua, tôi rất ngạc nhiên về khả năng phản hồi của W3, bỏ qua một chút rung lắc và hệ thống phanh rất đáng tin cậy là bộ phận tốt nhất của chiếc xe.

W3 không phải là một tàu tuần dương, mặc dù nó trông như vậy, và mặc dù vị trí trên nó giống với một tàu tuần dương. Tôi so sánh nó với việc ngồi trên một tên lửa có sức công phá khủng khiếp không gì sánh được, bay như trời giáng, giá 40 đô la. Bộ dụng cụ này là của bạn với giá 000 đô la.

Feuling W3

THÔNG TIN KĨ THUẬT

động cơ: Làm mát bằng không khí, ba xi lanh

Âm lượng: 2458 cm3

Lỗ khoan và chuyển động: 101, 6 x 101, 6 mm

Nén: 9 5 1

Bộ chế hòa khí: 3 x 39mm Keihin

Chuyển: Dầu nhiều đĩa

Chuyển giao năng lượng: 5 bánh răng

Công suất tối đa: 115 kW (6 HP) tại 156 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 236 Nm tại 4000 vòng / phút

Hệ thống treo (phía trước): Phuộc ống lồng Storz / Ceriani

Hệ thống treo (phía sau): Có thể điều chỉnh cặp giảm xóc của Hệ thống treo lũy tiến

Phanh (trước): 2 cuộn f 292 mm, thước cặp 4 pít tông

Phanh (phía sau): Ruột bình 292 mm

Bánh xe (phía trước): 3 x 00

Kolo (hỏi): 6 x 00

Lốp (trước): 110/90 x 19, Avon Venom

Dây thun (hỏi): 200/60 x 16, Avon AM23

Góc đầu khung: 30 °

Chiều dài cơ sở: 1753 mm

Bình xăng: 19 XNUMX lít

Trọng lượng khô: 268 kg

Roland Brown

Ảnh: Kevin Wing, Roland Brown

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: Làm mát bằng không khí, ba xi lanh

  Mô-men xoắn: 236 Nm tại 4000 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: 5 bánh răng

  Phanh: 2 cuộn f 292 mm, thước cặp 4 pít tông

  Huyền phù: Phuộc Storz / Ceriani / Kính thiên văn Có thể điều chỉnh cặp giảm xóc Hệ thống treo lũy tiến

  Bình xăng: 19 XNUMX lít

  Chiều dài cơ sở: 1753 mm

  Trọng lượng: 268 kg