"Volkswagen Polo" - lịch sử của mẫu xe và những sửa đổi, lái thử và thử va chạm của xe
nội dung
- Thế hệ Volkswagen Polo I—III (1975–2001)
- Volkswagen Polo IV (2001–2009)
- Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Volkswagen Polo VI (2017–2018)
- Thư viện ảnh: Volkswagen Polo sedan 2018 mới của Brazil - Volkswagen Virtus
- Video: nội, ngoại thất Volkswagen Polo hatchback 2018 mới
- Video: tổng quan về các cấp độ trang trí và động cơ "Volkswagen Virtus" sedan 2018
- Video: lái thử Volkswagen Polo 2018 hatchback quanh thành phố và cao tốc
- Video: Thử va chạm VW Polo VI 2018
- Video: Đánh giá nội ngoại thất Volkswagen Polo V 2017
- Video: Polo Sedan 110 mã lực Với. sau khi thiết kế lại, xem xét và thử nghiệm trên đường đua
- Video: thử nghiệm va chạm VW Polo sedan thế hệ thứ 2013
- Đánh giá của chủ sở hữu về chiếc xe Volkswagen Polo
VW Polo là một trong những người trăm tuổi huyền thoại trên Olympus ô tô. Mô hình này đã dẫn đầu phả hệ của nó từ năm 1976, và đây là một thời gian dài. Giờ tốt nhất đã đến với Volkswagen Polo vào năm 2010 - thương hiệu xe hơi được công nhận là tốt nhất thế giới, chiếc xe này cũng được trao danh hiệu danh dự là tốt nhất lục địa châu Âu. Lịch sử của nó là gì?
Thế hệ Volkswagen Polo I—III (1975–2001)
Những chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này rời dây chuyền lắp ráp vào năm 1975, tại thành phố Wolfsburg của Đức. Lúc đầu, một chiếc sedan giá rẻ với động cơ lít công suất 40 mã lực đã chiếm được thiện cảm của người lái xe. Một năm sau, một bản sửa đổi sang trọng đã được tung ra, với động cơ 1.1 lít, 50 và 60 mã lực mạnh mẽ hơn. Với. Tiếp theo là một chiếc sedan hai cửa, được gọi bằng một cái tên khác - Derby. Về trang bị kỹ thuật, xe tương tự Polo, chỉ tăng cường hệ thống treo sau. Đồng thời, bộ động cơ đã được bổ sung thêm một động cơ nữa - 1.3 l, 60 mã lực. Những chiếc xe này phổ biến đến mức từ năm 1977 đến 1981, chúng đã được bán bởi hơn nửa triệu người lái xe.
Vào mùa thu năm 1981, chiếc VW Polo II mới bắt đầu được bán. Cơ thể của chiếc xe đã được cập nhật, thiết bị kỹ thuật đã được cải thiện. Một động cơ 1.3 lít với hệ thống phun nhiên liệu trung tâm đã được thêm vào phạm vi của các đơn vị năng lượng, có khả năng phát triển công suất lên tới 55 mã lực. Với. Năm 1982, một phiên bản thể thao của Polo GT đã được cung cấp cho khách hàng, phiên bản này có động cơ 1.3 lít, công suất lên tới 75 mã lực. Những chiếc xe được trang bị hộp số cơ khí (MT) với 4 hoặc 5 bánh răng. Phanh trước là đĩa, sau - tang trống. Trong quá trình phát triển, ngày càng có nhiều phiên bản mới của động cơ diesel và xăng xuất hiện. Các phiên bản thể thao - GT, được trang bị động cơ 1.3 lít mới được trang bị máy nén cuộn. Điều này giúp nó có thể nâng công suất lên 115 mã lực. Với. Vào năm 1990, những sửa đổi của Polo và Polo Coupe đã được thiết kế lại, và vào năm 1994, việc sản xuất Volkswagen Polo thế hệ thứ hai đã bị ngừng lại.
Vào năm 1994, những người lái xe đã rất vui mừng với thiết kế mới của Polo thế hệ thứ 3, thiết kế này vẫn chưa lỗi thời cho đến ngày nay. Cơ thể đã tăng kích thước, nội thất đã trở nên thoải mái hơn. Đồng thời, giá xe tăng. Ô tô vẫn được lắp ráp tại Đức và Tây Ban Nha. Trong thiết kế, mọi thứ đã được cập nhật: thân xe, hệ thống treo và hệ thống truyền động. Đồng thời, kiểu hệ thống treo vẫn được giữ nguyên - thanh chống MacPherson phía trước, thanh xoắn phía sau. Hệ thống lái đã được trang bị trợ lực thủy lực, hệ thống ABS là tùy chọn. Một năm sau chiếc hatchback, một chiếc sedan xuất hiện, trên đó lắp đặt động cơ diesel 1.9 lít. với phun trực tiếp, 90 mã lực. Bộ động cơ cũng bao gồm xăng, 1.6 lít, công suất 75 mã lực.
Kể từ năm 1997, thế hệ thứ ba đã được bổ sung một toa xe ga có tên là Polo Variant. Nếu bạn gập hàng ghế sau, thể tích cốp tăng từ 390 lên 1240 lít. Theo truyền thống, việc phát hành sê-ri thể thao GTI, rất phổ biến với giới trẻ, vẫn tiếp tục. Vào nửa cuối năm 1999, tất cả các sửa đổi của Polo III đã được thiết kế lại và vào đầu thế kỷ, Volkswagen Polo đã kỷ niệm 25 năm thành lập.
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Vào nửa cuối năm 2001, Polo 4 thế hệ bắt đầu lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Thân xe đã được hiện đại hóa hoàn toàn. Trọng tâm là cải thiện mức độ bảo mật. Với mục đích này, thép cường độ cao đã được sử dụng có chọn lọc để tăng độ cứng của thân xe. Các tấm của nó vẫn được tráng kẽm. Mặc dù thực tế là Polo nhỏ hơn Golf nhưng nội thất của nó rộng rãi và thoải mái Những chiếc xe được sản xuất với ba kiểu thân xe: một chiếc hatchback 3 và 5 cửa, cũng như một chiếc sedan 4 cửa.
Ở một trong các cấp độ trang trí, hộp số tự động 4 cấp (hộp số tự động) loại cổ điển đã xuất hiện. Nó được cài đặt song song với động cơ xăng 75 mã lực, 1.4 lít. Phần còn lại được trang bị hộp số sàn 5 cấp. Dòng động cơ diesel và xăng theo truyền thống có nhiều lựa chọn - từ 55 đến 100 mã lực. Bộ này bao gồm một động cơ xăng tăng áp khác, 1.8 lít, 150 mã lực. Với. Tất cả các động cơ đều đạt tiêu chuẩn môi trường Euro 4.
ABS đã không còn là một tùy chọn và trở thành một trang bị bắt buộc. Một hệ thống phanh khẩn cấp phụ trợ cũng đã được thêm vào. Trên hầu hết các sửa đổi, với động cơ mạnh hơn 75 mã lực, phanh đĩa thông gió được lắp trên tất cả các bánh. Polo đã trải qua một lần tái cấu trúc khác vào nửa đầu năm 2005. Sự kiện được tổ chức vào dịp kỷ niệm 30 năm của người mẫu. Đèn pha và đèn hậu đã được cập nhật, bộ tản nhiệt đã thay đổi hình dạng. Chiều dài của cơ thể đã trở nên dài hơn, các kích thước còn lại không thay đổi. Tiệm đã thay đổi một chút - vật liệu tốt hơn đã được sử dụng để trang trí. Bảng điều khiển đã có một diện mạo mới, vô lăng cũng đã được hiện đại hóa một chút.
Volkswagen Polo V (2009–2017)
VW Polo mới lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Tây Ban Nha vào nửa đầu năm 2009. Thiết kế thân xe từ truyền thống trở nên hiện đại hơn. Kích thước của nó, chiều dài và chiều rộng, đã tăng lên, nhưng chiều cao của chiếc xe đã giảm. Trong một số sửa đổi, một cái mới đã xuất hiện - đây là CrossPolo, với thân xe hatchback được cho là đã tăng khả năng xuyên quốc gia. Phạm vi của động cơ là truyền thống rộng. Nó có động cơ xăng tăng áp và khí quyển, cũng như động cơ diesel. Tổng cộng, người lái xe được cung cấp 13 đơn vị năng lượng với nhiều sửa đổi khác nhau. Thể tích - từ 1 đến 1.6 lít. Năng lực phát triển - từ 60 đến 220 con ngựa.
Nhà máy Kaluga sản xuất ô tô với ba đơn vị xăng: 1.2 l (từ 60 đến 70 mã lực), 1.4 l (85 mã lực), tăng áp 1.2 l TSI (105 mã lực). Những chiếc xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số chọn trước tự động 7 cấp với hai ly hợp khô - DSG. Qua nhiều năm bán thế hệ thứ 5, việc sản xuất của nó đã được thiết lập ở Ấn Độ và Nam Phi, cũng như ở Brazil và Trung Quốc.
Năm 2014 được đánh dấu bằng việc tái cấu trúc đội hình. Những cải tiến như vậy đã được thực hiện đối với hệ thống lái - thay vì trợ lực thủy lực, hệ thống lái trợ lực điện đã được sử dụng. Đèn pha bi-xenon và bộ tản nhiệt có hình dạng khác. Ô tô bắt đầu được trang bị hệ thống đa phương tiện tiên tiến. Nếu chúng ta có cảm giác chung, thì không có thay đổi mang tính cách mạng nào. Khoảng sáng gầm xe giảm từ 170 xuống 163 mm. Theo hướng này, sản xuất ở châu Âu tiếp tục cho đến giữa năm 2017. Sau đó, các doanh nghiệp ở Tây Ban Nha và Đức bắt đầu chuẩn bị cho việc tung ra thế hệ thứ 6 của Volkswagen Polo.
Thư viện ảnh: Nội thất VW Polo V
-
- Đồng hồ đo nhiệt độ động cơ phải được tìm kiếm trong menu máy tính trên xe Polo V
-
- Ở bên trái của cột lái VW Polo V - điều khiển và cài đặt đèn pha
-
- Hàng ghế trước của Volkswagen Polo được trang bị dây đai an toàn 3 điểm.
-
- Người cao cảm thấy thoải mái ở hàng ghế sau của Polo V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Polo thế hệ thứ 6 mới đã chinh phục châu Âu và gần đây nhất, nó đã bắt đầu được phát hành ở Brazil. Ở đó, nó có một tên khác - Virtus. Xe được xây dựng trên nền tảng mô-đun mới MQB-A 0. Thân xe của mẫu xe mới được kéo dài và mở rộng, thể tích thùng xe cũng lớn hơn nhưng khoảng sáng gầm xe nhỏ hơn. Tại thị trường châu Âu, Polo VI được trang bị hệ truyền động xăng 1.0 MPI (65 hoặc 75 mã lực), 1.0 TSI (95 hoặc 115 mã lực) và 1.5 TSI (150 mã lực), cũng như hai phiên bản động cơ diesel 1.6 TDI (80 hoặc 95 mã lực).
Hộp số vẫn được sử dụng giống như ở thế hệ thứ 5 của thương hiệu. Đây là hộp số sàn 6 cấp và rô-bốt DSG 7 cấp với hai ly hợp. Nhiều người trợ giúp mới đã được thêm vào:
- người phục vụ tự động;
- hệ thống phanh khẩn cấp nhận biết hành khách;
- sạc không dây cho điện thoại di động;
- kiểm soát hành trình thích ứng;
- hệ thống phát hiện điểm mù.
Thư viện ảnh: Volkswagen Polo sedan 2018 mới của Brazil - Volkswagen Virtus
-
- Khung gầm của VW Polo mới đã được thiết kế lại, mặc dù cấu hình vẫn giữ nguyên
-
- Đuôi xe Virtus được lấy cảm hứng từ các mẫu xe cũ của VW và đèn hậu nằm ngang thể thao thay vì dọc.
-
- Bảng điều khiển là điện tử, có thể thay đổi diện mạo của nó
Việc giao chiếc hatchback mới cho Nga không được lên kế hoạch. Thật không may, ngày chuyển nhà máy Kaluga sang sản xuất mẫu xe Polo thế hệ thứ sáu cũng chưa được biết. Trong khi chờ đợi, những người lái xe nên bằng lòng với thế hệ công chức nhà nước Đức thứ năm. Hãy hy vọng điều này xảy ra trong tương lai gần.
Video: nội, ngoại thất Volkswagen Polo hatchback 2018 mới
Video: tổng quan về các cấp độ trang trí và động cơ "Volkswagen Virtus" sedan 2018
Video: lái thử Volkswagen Polo 2018 hatchback quanh thành phố và cao tốc
Video: Thử va chạm VW Polo VI 2018
Video: Đánh giá nội ngoại thất Volkswagen Polo V 2017
Video: Polo Sedan 110 mã lực Với. sau khi thiết kế lại, xem xét và thử nghiệm trên đường đua
Video: thử nghiệm va chạm VW Polo sedan thế hệ thứ 2013
Đánh giá của chủ sở hữu về chiếc xe Volkswagen Polo
Không phải ai cũng thích một chiếc ô tô bình dân - điều này là hoàn toàn tự nhiên. Do đó, các đánh giá về chiếc xe này có thể hoàn toàn khác nhau - từ những người chủ nhiệt tình, những người lần đầu tiên sở hữu chiếc xe này, cho đến những người hay càu nhàu luôn không hài lòng với điều gì đó.
Ưu điểm: Workhorse. Không bao giờ thất bại Polo của tôi. Mỗi lần lên đường dài mới biết chiếc xe này không thể hỏng được! Trong 3 năm hoạt động không bao giờ trèo dưới mui xe.
Nhược điểm: Xe đời 2011. Lửa động cơ, nhưng ồn ào, nhưng dây chuyền, xem xét - vĩnh cửu. Mặc dù có một nhược điểm thứ hai - đó là khả năng cách âm.
Ưu điểm: xử lý, độ tin cậy, sự công nhận của người lái xe, mức tiêu thụ đầy đủ.
Nhược điểm: sơn yếu, dịch vụ đắt tiền từ đại lý ủy quyền. Trong 20 nghìn km không có sự cố.
Ưu điểm: giải phóng mặt bằng cao. Trên chiếc Focus vào mùa đông, anh ấy có thể dễ dàng bị bỏ lại nếu không có cản trước và ngay cả trong mùa hè, anh ấy vẫn bám sát vào đáy. Tiêu thụ ít, khi tắt điều hòa và tốc độ 90-100 km/h. Mức tiêu thụ trung bình đạt 4.7 lít/100 km. Tự tin bám đường, rất cơ động. Rất nhiều chỗ ở hàng ghế hành khách phía sau. Tôi thích tiệm, mọi thứ đều theo phong cách cổ điển. Dưới mui xe là mọi thứ ở một nơi rất dễ tiếp cận. Tôi không kén chọn cách âm, nó có vẻ không thua kém Ford Focus. Rất vui tươi, tăng tốc tốt. Với chiều cao 190 cm và trọng lượng 120 kg, ngồi rất thoải mái.
Nhược điểm: chỗ ngồi không thoải mái, giống như là có vẻ như bị tê liệt. Những chiếc gương nhỏ, nhiều lần bắt gặp "vùng mù". Ở tốc độ 110-120 km / h, với một luồng gió bên, chiếc xe bị thổi bay. Nhiều người rơi trên cao su. Là nhà máy PIRELLI.
Ưu điểm: chất lượng tốt, thương hiệu, ngoại hình, thiết bị.
Nhược điểm: lò xo giảm xóc sau ngồi thấp, các cửa kêu cót két khủng khiếp.
Sự lựa chọn rơi vào màu trắng, với động cơ 1.6 lít. Được tính vào lực kéo và các đặc tính năng động nói chung. Nhưng hóa ra đó là một thùng đinh, như người ta nói về một động cơ kém chất lượng. Chúng tôi tự lái xe từ Moscow, một khi động cơ quá nóng và cảm biến quạt bị hỏng, chúng tôi phải tự thay công tắc và chất làm mát - chất chống đông. Niềm vui tốn thêm 5 nghìn rúp. Và đây là trên một chiếc xe mới. Vào mùa đông, nó bắt đầu có vấn đề - theo nghĩa đen, nó bắt đầu khởi động không phải lần đầu tiên trong mùa thứ hai.
Mặt khác, nó hoạt động tốt trên đường đua. Vượt xe tải dễ dàng, khả năng cơ động tuyệt vời. Ngay cả trên băng vào mùa đông, với lốp xe không tốt lắm, rulitsya thật tuyệt vời. Có nhiều tình huống nguy hiểm khác nhau trên đường cao tốc và trên những con đường của thành phố, họ đã thoát ra.
Căn cứ vào đánh giá của các chủ sở hữu, hầu hết trong số họ thích Volkswagen Polo sedan. Trước hết, thực tế rằng đây là một chiếc xe bình dân dành cho hầu hết người Nga. Thật vậy, rất ít người có thể mua được một chiếc VW Golf đáng kính. Và chiếc xe này rất phù hợp để đi du lịch, các chuyến du lịch trong nước của gia đình và các công việc hàng ngày khác. Tất nhiên, không phải mọi thứ trong đó đều hoàn hảo, nhưng những “anh cả” đắt tiền hơn cũng có nhược điểm.
