Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Thử nghiệm trên đường của chúng tôi - Xe thể thao
nội dung
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Thử nghiệm trên đường của chúng tôi - Xe thể thao
Phiên bản cải tiến của Ford Mustang thậm chí còn trở nên chính xác hơn và thú vị hơn.
La Ford Mustang nó là một chiếc xe có thể khiến bạn mỉm cười ngay cả khi nó đang đứng. Màu cam, có sọc đen, mui xe có kích thước bằng một sân bóng đá: mặc dù nó được cho là "xe ngựa" Âu hóa Mustang V8 GT anh ấy là người Mỹ như một chiếc bánh hamburger.
Phiên bản GT V8 cũng đốt cháy hàng héc-ta xăng, nhưng có sức hút gấp mười lần so với động cơ EcoBoost 2.3 bốn xi-lanh.
Vì vậy, với V2018 facelift 8 5,0 lít anh ấy đã kiếm được khoảng XNUMX hồ sơ xin việc (bây giờ anh ấy có 450) và chiếc xe đã được trang bị một Hộp số tự động 10 cấp và với hệ thống treo thích ứng. Đây là một tin tốt.
Nội thất cũng đã được thiết kế lại một chút, bây giờ nó tự hào TFT trong đó cũng bao gồm một máy đo tốc độ với đồ họa vui nhộn thay đổi tùy thuộc vào chế độ lái xe.
Mặt khác, số lượng nhựa cứng mà chúng tôi tìm thấy trong nội thất của chiếc xe vẫn không thay đổi, nhưng tôi phải thừa nhận rằng chiếc xe được tha thứ cho thiết kế đồ chơi của nó và thực tế là nó không có tuyên bố "cao cấp của Đức". Mustang chỉ muốn làm Mustang.
TÔI MUỐN CURVES, CẢM ƠN
Lần duy nhất Ford Mustang muốn trở thành người châu Âu trong các góc, và đó là điều duy nhất quan trọng: hãy quên đi sự nhanh nhẹn của BMW M3, Ford nặng hơn, lớn hơn; Khi bạn vào cua trong khi vào cua, nó sẽ thoải mái hơn, nhưng về độ cân bằng và cảm giác lái, nó vẫn biết những thứ của nó. V Hệ thống lái chính xác hơn những gì bạn mong đợi, phanh mạnh mẽ (mặc dù hành trình bàn đạp ngắn và khó một cách đáng ngạc nhiên) và tin tưởng những gì anh ấy truyền đạt cho bạn đều hoàn chỉnh. TRONG hệ thống treo thích ứng tạo ra sự khác biệt lớn, cung cấp khả năng kiểm soát nhiều hơn và loại bỏ cuộn bằng cách khéo léo che đi trọng lượng 1,8 tấn của nó.
Tuy nhiên, nó mang lại nhiều khoái cảm nhất động cơ. 8 lít V5,0 nó có một giọng khàn, dày, bên dưới có độ vang, nhưng tốt nhất là ở vòng quay cao, đó là một điều bất ngờ. 450 giờ cũng rất dễ quản lý ngay cả khi các nút điều khiển đã tắt: vượt qua một chiếc mustang dễ như thở; cũng bởi vì bánh sau của 275 không phải là "king-size" cho tôi 530 Nm Mô-men xoắn V8, nhưng bạn biết gì không? Cái đó tốt hơn. Mustang chỉ bị hỏng nếu bạn muốn, chỉ khi bạn nhấn vào góc giữa của bàn đạp ga và nó làm như vậy với sự tiến bộ đáng khen ngợi. Mặt khác, nếu bạn muốn lái xe êm ái, nó sẽ ôm sát vào các góc cua với lốp trước cố định và đuôi xe cứng cáp hầu như không bao giờ bị gãy ngay cả khi phanh gấp. Tóm lại: Ford Mustang nhẹ, dễ điều khiển và đáng tin cậy để lái như một tên tội phạm. Và nó cũng kỳ lạ, tình dục và ... nổi loạn. Phiên bản 2018 được thiết kế lại không phải là một cuộc cách mạng mà là một sự cải tiến năng động khi cần thiết, điều chính yếu là bạn quan tâm đến sự năng động của một chiếc xe cơ bắp. TRONG Hộp số tự động 10 cấp Tất cả đều quá dễ thương, nhưng nó phù hợp với bản chất mượt mà của chiếc xe và vẫn nhanh hơn và chính xác hơn so với 6 tốc độ trước đó. Tôi chỉ muốn giới thiệu nó cho những ai muốn đi nó hàng ngày, có thể trong lúc tắc đường; Tuy nhiên, nếu bạn muốn thực sự vui vẻ, hãy chọn một hướng dẫn viên.
GIÁ
La Ford Mustang GT 5.0 V8 bờ biển 47.000 euro, 49.000 euro với hộp số tự động. Đây là một con số rất hợp lý nếu xét đến bối cảnh, lực lượng diễn xuất và đối tượng đặc biệt. Điểm nhức nhối là mức tiêu thụ: Ford tuyên bố mức trung bình – rất Mỹ – 8,3 km / h, nhưng đó là một chút lạc quan.
