Máy phát điện VAZ 2105: nguyên tắc hoạt động, trục trặc và loại bỏ chúng

Mặc dù thiết bị đơn giản của máy phát điện VAZ 2105, hoạt động liên tục của tất cả các thiết bị điện của ô tô phụ thuộc trực tiếp vào nó khi lái xe. Đôi khi có những sự cố xảy ra với máy phát điện mà bạn có thể tự xác định và khắc phục mà không cần đến dịch vụ ô tô.

Mục đích của máy phát điện VAZ 2105

Máy phát điện là một phần không thể thiếu trong thiết bị điện của bất kỳ chiếc ô tô nào. Nhờ thiết bị này, năng lượng cơ học được chuyển đổi thành năng lượng điện. Mục đích chính của bộ máy phát điện trong ô tô là sạc pin và cung cấp năng lượng cho tất cả người tiêu dùng sau khi khởi động động cơ.

Đặc tính kỹ thuật của máy phát VAZ 2105

Bắt đầu từ năm 1986, các máy phát điện 37.3701 bắt đầu được lắp đặt trên "những chiếc fives". Trước đó, chiếc xe được trang bị thiết bị G-222. Cái sau có dữ liệu khác nhau cho cuộn dây stato và rôto, cũng như cụm chổi than, bộ điều chỉnh điện áp và bộ chỉnh lưu khác nhau. Bộ máy phát điện là một cơ chế ba pha với sự kích thích từ nam châm và bộ chỉnh lưu tích hợp ở dạng cầu đi-ốt. Năm 1985, rơle chịu trách nhiệm chỉ báo đèn cảnh báo đã bị loại bỏ khỏi máy phát điện. Việc kiểm soát điện áp của mạng trên tàu chỉ được thực hiện bằng vôn kế. Từ năm 1996, máy phát điện 37.3701 đã nhận được thiết kế sửa đổi của giá đỡ chổi than và bộ điều chỉnh điện áp.

Cho đến năm 1986, máy phát điện G-2105 đã được cài đặt trên VAZ 222 và sau đó họ bắt đầu cài đặt kiểu máy 37.3701

Bảng: thông số bộ tạo 37.3701 (G-222)

Dòng điện đầu ra tối đa (ở điện áp 13 V và tốc độ rôto 5 nghìn phút-1), A	55 (45)
Điện áp hoạt động, V	13,6-14,6
Tỷ số truyền động cơ-máy phát điện	2,04
Hướng quay (phía ổ đĩa)	đúng
Trọng lượng máy phát điện không có ròng rọc, kg	4,2
Công suất W	700 (750)

Những máy phát điện nào có thể được cài đặt trên VAZ 2105

Câu hỏi chọn máy phát điện trên VAZ 2105 nảy sinh khi thiết bị tiêu chuẩn không thể cung cấp dòng điện cho người tiêu dùng lắp trên xe. Ngày nay, nhiều chủ xe trang bị cho ô tô của mình đèn pha mạnh mẽ, âm nhạc hiện đại và các thiết bị tiêu thụ dòng điện cao khác.

Việc sử dụng máy phát điện không đủ mạnh dẫn đến việc sạc không đầy ắc quy, sau đó ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình khởi động động cơ, đặc biệt là vào mùa lạnh.

Để trang bị cho ô tô của bạn một nguồn điện mạnh hơn, bạn có thể cài đặt một trong các tùy chọn sau:

• G-2107–3701010. Thiết bị tạo ra dòng điện 80 A và hoàn toàn có khả năng cung cấp thêm điện cho người tiêu dùng;
• máy phát điện từ VAZ 21214 với số danh mục 9412.3701–03. Đầu ra hiện tại của thiết bị là 110 A. Để cài đặt, bạn sẽ cần mua thêm ốc vít (giá đỡ, dây đeo, bu lông), cũng như thực hiện các thay đổi tối thiểu đối với phần điện;
• sản phẩm từ VAZ 2110 cho dòng điện 80 A trở lên. Một dây buộc thích hợp được mua để cài đặt.

Một trong những tùy chọn mạnh mẽ để tạo bộ có thể được trang bị VAZ 2105 là thiết bị từ VAZ 2110

Sơ đồ nối dây cho máy phát "năm"

Giống như bất kỳ thiết bị điện nào khác của phương tiện, máy phát điện có sơ đồ kết nối riêng. Nếu lắp đặt điện không chính xác, nguồn điện không những không cung cấp dòng điện cho mạng trên bo mạch mà còn có thể bị lỗi. Kết nối thiết bị theo sơ đồ điện không khó.

Sơ đồ máy phát điện G-222: 1 - máy phát điện; 2 - điốt âm; 3 - điốt dương; 4 - cuộn dây stato; 5 - bộ điều chỉnh điện áp; 6 - dây quấn rôto; 7 - tụ điện để triệt nhiễu sóng vô tuyến; 8 - pin; 9 — rơle của đèn điều khiển sạc pin ắc quy; 10 - khối lắp; 11 — đèn điều khiển sạc pin tích điện trong tổ hợp các thiết bị; 12 - vôn kế; 13 - rơle đánh lửa; 14 - công tắc đánh lửa

Tìm hiểu thêm về hệ thống đánh lửa VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Dây điện được mã hóa màu được kết nối với máy phát VAZ 2105 như sau:

• màu vàng từ đầu nối "85" của rơle được kết nối với đầu cuối "1" của máy phát điện;
• màu cam được kết nối với thiết bị đầu cuối "2";
• hai cái màu hồng trên thiết bị đầu cuối "3".

Thiết bị phát điện

Các yếu tố cấu trúc chính của máy phát điện ô tô là:

• rôto;
• stato;
• nhà ở;
• vòng bi;
• ròng rọc;
• bút vẽ;
• Bộ điều chỉnh điện áp.

Thiết bị của máy phát điện VAZ 2105: a - bộ điều chỉnh điện áp và tổ hợp chổi than cho máy phát điện sản xuất từ ​​năm 1996; 1 - nắp máy phát từ phía các vòng trượt; 2 — bu-lông cố định khối chỉnh lưu; 3 - vòng tiếp xúc; 4 - ổ bi của trục rôto từ phía các vòng trượt; 5 - tụ điện 2,2 μF ± 20% để khử nhiễu vô tuyến; 6 - trục rôto; 7 - dây của đầu ra chung của điốt bổ sung; 8 - thiết bị đầu cuối "30" của máy phát điện để kết nối người tiêu dùng; 9 - phích cắm "61" của máy phát (đầu ra chung của các điốt bổ sung); 10 - dây đầu ra "B" của bộ ổn áp; 11 - bàn chải kết nối với đầu ra "B" của bộ điều chỉnh điện áp; 12 - ổn áp VAZ 2105; 13 - chổi than nối với đầu ra "Ш" của bộ ổn áp; 14 - chốt để gắn máy phát điện vào bộ căng; 15 - nắp máy phát từ phía ổ đĩa; 16 - cánh quạt với ròng rọc truyền động máy phát điện; 17– đầu cực của rôto; 18 - vòng đệm lắp ổ trục; 19 - vòng từ xa; 20 - ổ bi của trục rôto ở phía truyền động; 21 - tay áo bằng thép; 22 - cuộn dây rôto (cuộn dây trường); 23 - lõi stato; 24 - cuộn dây stato; 25 - khối chỉnh lưu; 26 — bu-lông khớp nối của máy phát điện; 27 - tay đệm; 28 - tay áo; 29 - ống kẹp; 30 - điốt âm; 31 - tấm cách nhiệt; 32 - đầu ra pha của cuộn dây stato; 33 - điốt dương; 34 - diode bổ sung; 35 - giá đỡ điốt dương; 36 - ống lót cách điện; 37 - giá đỡ điốt âm; 38 - đầu ra "B" của bộ ổn áp; 39 - giá đỡ bàn chải

Để biết cách thức hoạt động của trình tạo, bạn cần hiểu chi tiết hơn về mục đích của từng phần tử.

Trên VAZ 2105, máy phát điện được lắp đặt trong khoang động cơ và được dẫn động bằng dây đai từ trục khuỷu động cơ.

Rotor

Rôto, còn được gọi là mỏ neo, được thiết kế để tạo ra từ trường. Trên trục của bộ phận này có một cuộn dây kích thích và các vòng trượt bằng đồng mà các dây dẫn của cuộn dây được hàn vào đó. Cụm ổ trục được lắp trong vỏ máy phát điện và qua đó phần ứng quay được làm bằng hai ổ bi. Một bánh công tác và một ròng rọc cũng được cố định trên trục rôto, qua đó cơ cấu được truyền động bằng dây đai.

Rôto máy phát điện được thiết kế để tạo ra từ trường và là một cuộn dây quay

Stator

Các cuộn dây stato tạo ra một dòng điện xoay chiều và được kết hợp thông qua một lõi kim loại được chế tạo dưới dạng các tấm. Để tránh quá nhiệt và ngắn mạch giữa các vòng của cuộn dây, dây được phủ một số lớp vecni đặc biệt.

Với sự trợ giúp của cuộn dây stato, một dòng điện xoay chiều được tạo ra, được cung cấp cho bộ chỉnh lưu

Nhà ở

Thân máy phát điện bao gồm hai phần và được làm bằng duralumin, được chế tạo để tạo điều kiện thuận lợi cho thiết kế. Để đảm bảo tản nhiệt tốt hơn, các lỗ được cung cấp trong vỏ. Nhờ cánh quạt, không khí ấm được đẩy ra khỏi thiết bị ra bên ngoài.

chổi than máy phát điện

Hoạt động của bộ máy phát điện là không thể nếu không có các yếu tố như bàn chải. Với sự giúp đỡ của họ, điện áp được đặt vào các vòng tiếp xúc của rôto. Than được đặt trong một giá đỡ bàn chải nhựa đặc biệt và được lắp vào lỗ tương ứng trong máy phát điện.

Bộ điều chỉnh điện áp

Bộ điều chỉnh rơle kiểm soát điện áp ở đầu ra của nút được đề cập, ngăn không cho nó tăng quá 14,2–14,6 V. Máy phát điện VAZ 2105 sử dụng ổn áp kết hợp với chổi than và cố định bằng vít ở mặt sau vỏ nguồn.

Bộ điều chỉnh điện áp là một yếu tố duy nhất với bàn chải

Cầu diode

Mục đích của cầu điốt khá đơn giản - để chuyển đổi (chỉnh lưu) dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều. Bộ phận này được làm dưới dạng móng ngựa, bao gồm sáu điốt silicon và được gắn vào mặt sau của vỏ. Nếu ít nhất một trong các điốt bị hỏng, hoạt động bình thường của nguồn điện trở nên không thể.

Cầu điốt được thiết kế để chỉnh lưu AC thành DC từ cuộn dây stato cho mạng trên bo mạch

Nguyên lý hoạt động của tổ máy phát điện

Trình tạo "năm" hoạt động như sau:

1. Tại thời điểm đánh lửa được bật, nguồn điện từ ắc quy được cung cấp cho cực "30" của tổ máy phát điện, sau đó đến cuộn dây rôto và qua bộ điều chỉnh điện áp xuống đất.
2. Điểm cộng từ công tắc đánh lửa thông qua miếng chèn dễ nóng chảy "10" trong khối lắp được kết nối với các tiếp điểm "86" và "87" của rơle đèn điều khiển sạc, sau đó nó được đưa qua các tiếp điểm của thiết bị chuyển mạch tới bóng đèn và sau đó để trừ pin. Bóng đèn phát sáng.
3. Khi rôto quay, một điện áp xuất hiện ở đầu ra của cuộn dây stato, điện áp này bắt đầu cung cấp cho cuộn dây kích thích, người tiêu dùng và sạc pin.
4. Khi đạt đến giới hạn điện áp trên trong mạng trên bo mạch, bộ điều chỉnh rơle sẽ tăng điện trở trong mạch kích thích của bộ máy phát và giữ nó trong khoảng 13–14,2 V. Sau đó, một điện áp nhất định được đặt vào cuộn dây rơle chịu trách nhiệm cho đèn sạc, do đó các tiếp điểm mở và đèn tắt. Điều này chỉ ra rằng tất cả người tiêu dùng được cung cấp bởi máy phát điện.

Máy phát điện trục trặc

Máy phát điện Zhiguli là một thiết bị khá đáng tin cậy, nhưng các bộ phận của nó bị hao mòn theo thời gian, dẫn đến các vấn đề. Các trục trặc có thể có bản chất khác nhau, được chứng minh bằng các dấu hiệu đặc trưng. Do đó, đáng để nghiên cứu chi tiết hơn về chúng, cũng như các trục trặc có thể xảy ra.

Đèn pin sáng hoặc nhấp nháy

Nếu bạn quan sát thấy đèn sạc pin trên động cơ đang chạy liên tục bật hoặc nhấp nháy, thì có thể có một số lý do dẫn đến hành vi này:

• không đủ độ căng của ổ đĩa vành đai máy phát điện;
• hở mạch giữa đèn và máy phát điện;
• hư hỏng mạch cấp điện của cuộn dây rôto;
• vấn đề với bộ điều chỉnh rơle;
• mòn bàn chải;
• hư hỏng đi-ốt;
• hở hoặc ngắn mạch trong cuộn dây stato.

Người lái xe sẽ ngay lập tức nhận thấy tín hiệu thiếu pin khi đèn bắt đầu phát sáng trên bảng điều khiển với màu đỏ tươi

Thông tin thêm về bảng điều khiển VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Không sạc pin

Ngay cả khi máy phát điện đang chạy, ắc quy có thể không được sạc. Điều này có thể là do những lý do sau:

• đai máy phát điện nới lỏng;
• sửa chữa không đáng tin cậy của hệ thống dây điện với máy phát điện hoặc quá trình oxy hóa của thiết bị đầu cuối trên pin;
• vấn đề về pin;
• các vấn đề về điều chỉnh điện áp.

Nếu pin không nhận được điện tích, thì máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp không hoạt động.

hết pin

Không có nhiều lý do khiến pin có thể bị sôi và chúng thường liên quan đến việc cung cấp quá nhiều điện áp cho nó:

• kết nối không đáng tin cậy giữa mặt đất và vỏ của bộ điều chỉnh rơ le;
• điều chỉnh điện áp bị lỗi;
• pin bị lỗi.

Một lần tôi gặp phải sự cố như vậy khi bộ điều chỉnh rơle bị lỗi, biểu hiện ở dạng thiếu sạc pin. Thoạt nhìn, không có gì khó khăn trong việc thay thế phần tử này: Tôi đã tháo hai con vít, tháo thiết bị cũ ra và lắp thiết bị mới vào. Tuy nhiên, sau khi mua và lắp đặt bộ điều chỉnh mới, một vấn đề khác đã nảy sinh - sạc pin quá mức. Bây giờ pin đã nhận được điện áp hơn 15 V, dẫn đến việc đun sôi chất lỏng trong đó. Bạn không thể lái xe trong một thời gian dài với một sự cố như vậy, và tôi bắt đầu tìm hiểu nguyên nhân dẫn đến sự cố này. Hóa ra, lý do là do một bộ điều chỉnh mới, đơn giản là không hoạt động chính xác. Tôi đã phải mua một bộ điều chỉnh rơ le khác, sau đó điện tích trở về giá trị bình thường. Ngày nay, nhiều người lắp ổn áp ba cấp nhưng tôi chưa thử vì mấy năm nay không có vấn đề gì về sạc.

Nóng chảy dây máy phát điện

Khá hiếm khi xảy ra trường hợp dây dẫn từ máy phát điện đến ắc quy có thể bị chảy. Điều này chỉ có thể xảy ra trong trường hợp đoản mạch, có thể xảy ra trong chính máy phát hoặc khi dây tiếp xúc với đất. Do đó, bạn cần kiểm tra cẩn thận dây cáp nguồn và nếu mọi thứ đều ổn với nó, thì vấn đề cần được tìm kiếm ở nguồn điện.

Máy phát điện ồn ào

Trong quá trình hoạt động, máy phát điện mặc dù phát ra một số tiếng ồn nhưng không quá lớn để nghĩ đến những sự cố có thể xảy ra. Tuy nhiên, nếu độ ồn khá mạnh thì có thể xảy ra các sự cố sau với thiết bị:

• ổ trục hỏng;
• đai ốc của ròng rọc máy phát điện đã được tháo ra;
• ngắn mạch giữa các cuộn dây stato;
• bàn chải tiếng ồn.

Video: tiếng ồn của máy phát điện trên "cổ điển"

Máy phát điện tạo ra tiếng ồn bên ngoài (lạch cạch). Vaz cổ điển.

Kiểm tra máy phát điện

Nếu xảy ra sự cố với tổ máy phát điện, phải tiến hành kiểm tra thiết bị để xác định nguyên nhân. Điều này có thể được thực hiện theo nhiều cách, nhưng cách dễ tiếp cận và phổ biến nhất là tùy chọn sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số.

Chẩn đoán bằng đồng hồ vạn năng

Trước khi bắt đầu thử nghiệm, nên khởi động động cơ ở tốc độ trung bình trong 15 phút, bật đèn pha. Thủ tục như sau:

1. Chúng tôi bật đồng hồ vạn năng để đo điện áp và đo giữa cực "30" của máy phát và đất. Nếu mọi thứ đều phù hợp với bộ điều chỉnh, thì thiết bị sẽ hiển thị điện áp trong khoảng 13,8–14,5 V. Trong trường hợp đọc khác, tốt hơn là thay thế bộ điều chỉnh.
2. Chúng tôi kiểm tra điện áp quy định mà chúng tôi kết nối các đầu dò của thiết bị với các điểm tiếp xúc của pin. Trong trường hợp này, động cơ phải hoạt động ở tốc độ trung bình và người tiêu dùng phải được bật (đèn pha, lò sưởi, v.v.). Điện áp phải tương ứng với các giá trị được đặt trên máy phát VAZ 2105.
3. Để kiểm tra cuộn dây phần ứng, chúng tôi kết nối một trong các đầu dò vạn năng với đất và đầu dò thứ hai với vòng trượt của rôto. Ở các giá trị điện trở thấp, điều này sẽ chỉ ra sự cố của phần ứng.
   

   Khi kiểm tra điện trở của cuộn dây rôto với đất, giá trị phải lớn vô hạn
4. Để chẩn đoán điốt dương, chúng tôi bật đồng hồ vạn năng đến giới hạn liên tục và kết nối dây màu đỏ với đầu cuối "30" của máy phát và dây màu đen với vỏ máy. Nếu điện trở có giá trị nhỏ gần bằng XNUMX, thì cầu đi-ốt đã xảy ra sự cố hoặc cuộn dây stato đã bị nối đất.
5. Chúng tôi để dây dương của thiết bị ở vị trí cũ và lần lượt nối dây âm với các bu lông lắp diode. Các giá trị gần bằng XNUMX cũng sẽ cho biết lỗi bộ chỉnh lưu.
6. Chúng tôi kiểm tra các điốt âm, chúng tôi kết nối dây màu đỏ của thiết bị với các bu lông của cầu điốt và dây màu đen với đất. Khi điốt bị hỏng, điện trở sẽ gần bằng không.
7. Để kiểm tra tụ điện, hãy tháo nó ra khỏi máy phát điện và kết nối dây của đồng hồ vạn năng với nó. Điện trở sẽ giảm và sau đó tăng đến vô cùng. Nếu không, một phần phải được thay thế.

Video: chẩn đoán máy phát điện với bóng đèn và đồng hồ vạn năng

Cách kiểm tra trình tạo VAZ

Để có thể liên tục theo dõi điện áp sạc của pin, tôi đã lắp một vôn kế kỹ thuật số vào bật lửa, đặc biệt là vì tôi không phải là người hút thuốc. Thiết bị này cho phép bạn luôn theo dõi điện áp của mạng trên xe mà không cần rời khỏi xe và không cần nhấc nắp mui xe lên để đo. Dấu hiệu điện áp không đổi ngay lập tức cho thấy rõ ràng rằng mọi thứ đều ổn với máy phát hoặc ngược lại, nếu có vấn đề. Trước khi lắp vôn kế, tôi đã hơn một lần phải xử lý các sự cố với bộ điều chỉnh điện áp, vấn đề này chỉ được phát hiện khi xả pin hoặc khi sạc lại, khi chất lỏng bên trong sôi lên do quá điện áp đầu ra.

Tại gian hàng

Chẩn đoán tại gian hàng được thực hiện tại dịch vụ và nếu bạn có mọi thứ bạn cần, bạn cũng có thể thực hiện tại nhà.

Chân đế bắt chước hoạt động của máy phát điện trên ô tô, cho phép bạn lấy các thông số của thiết bị bằng các công cụ thích hợp

Thủ tục như sau:

1. Chúng tôi gắn máy phát điện lên giá đỡ và lắp ráp mạch điện. Trên bộ tạo G-222, chúng tôi kết nối chân 15 với chân 30.
   

   Sơ đồ kết nối để thử nghiệm máy phát điện 37.3701 trên giá đỡ: 1 - máy phát điện; 2 - đèn điều khiển 12 V, 3 W; 3 - vôn kế; 4 - ampe kế; 5 - biến trở; 6 - công tắc; 7 - pin
2. Chúng tôi bật động cơ điện và sử dụng bộ biến trở, đặt điện áp ở đầu ra của máy phát thành 13 V, trong khi tần số quay của phần ứng phải nằm trong khoảng 5 nghìn phút-1.
3. Ở chế độ này ta cho máy hoạt động khoảng 10 phút, sau đó ta đo dòng giật. Nếu máy phát đang hoạt động, thì nó sẽ hiển thị dòng điện trong vòng 45 A.
4. Nếu tham số hóa ra nhỏ hơn, thì điều này cho thấy có sự cố trong cuộn dây rôto hoặc stato, cũng như các sự cố có thể xảy ra với điốt. Để chẩn đoán thêm, cần kiểm tra cuộn dây và điốt.
5. Điện áp đầu ra của thiết bị được thử nghiệm được đánh giá ở cùng tốc độ phần ứng. Sử dụng một bộ biến trở, chúng tôi đặt dòng điện giật thành 15 A và kiểm tra điện áp ở đầu ra của nút: nó phải vào khoảng 14,1 ± 0,5 V.
6. Nếu chỉ báo khác, chúng tôi thay thế bộ điều chỉnh rơle bằng một bộ điều chỉnh tốt đã biết và lặp lại thử nghiệm. Nếu điện áp phù hợp với định mức, điều này có nghĩa là bộ điều chỉnh cũ đã không sử dụng được. Nếu không, chúng tôi kiểm tra các cuộn dây và bộ chỉnh lưu của thiết bị.

Máy hiện sóng

Có thể chẩn đoán máy phát bằng máy hiện sóng. Tuy nhiên, không phải ai cũng có một thiết bị như vậy. Thiết bị cho phép bạn xác định tình trạng của máy phát điện dưới dạng tín hiệu. Để kiểm tra, chúng tôi lắp ráp mạch tương tự như trong phiên bản chẩn đoán trước đó, sau đó chúng tôi thực hiện các bước sau:

1. Trên máy phát điện 37.3701, chúng tôi ngắt kết nối đầu ra “B” khỏi điốt từ bộ điều chỉnh điện áp và kết nối nó với điểm cộng của ắc quy thông qua đèn ô tô 12 V có công suất 3 watt.
2. Chúng tôi bật động cơ điện ở chân đế và đặt tốc độ quay khoảng 2 nghìn phút-1. Chúng tôi tắt pin bằng công tắc bật tắt “6” và đặt dòng điện giật thành 10 A bằng một biến trở.
3. Chúng tôi kiểm tra tín hiệu ở đầu cuối "30" bằng máy hiện sóng. Nếu cuộn dây và điốt ở tình trạng tốt, hình dạng của đường cong sẽ ở dạng răng cưa đồng nhất. Trong trường hợp điốt bị hỏng hoặc cuộn dây stato bị đứt, tín hiệu sẽ không đều.
   

   Hình dạng của đường cong điện áp chỉnh lưu của máy phát điện: I - máy phát điện ở tình trạng tốt; II - diode bị hỏng; III - đứt mạch diode

Đọc thêm về thiết bị hộp cầu chì trên VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Sửa chữa máy phát VAZ 2105

Sau khi xác định rằng máy phát điện cần được sửa chữa, trước tiên bạn phải tháo nó ra khỏi xe. Để thực hiện thao tác, bạn sẽ cần các công cụ sau:

• phím 17 và 19;
• đầu cho 10, 17 và 19;
• tay cầm bánh cóc và cổ áo;
• mở rộng với khớp cardan.

Cách gỡ bỏ trình tạo

Chúng tôi tháo dỡ nút theo thứ tự sau:

1. Tháo cực âm khỏi ắc quy và ngắt kết nối dây điện khỏi máy phát điện.
   

   Để tháo dỡ máy phát điện, ngắt kết nối tất cả các dây khỏi nó.
2. Chúng tôi tháo đai ốc của phần buộc phía trên của cụm có đầu 17 bằng núm vặn, nới lỏng đai và tháo nó ra. Trong quá trình lắp ráp, nếu cần, chúng tôi thay đổi ổ đĩa vành đai.
   

   Từ trên cao, máy phát điện được gắn vào giá đỡ bằng đai ốc 17
3. Chúng tôi đi xuống gầm trước của xe và xé đai ốc phía dưới, sau đó chúng tôi vặn nó bằng bánh cóc.
   

   Để tháo các chốt dưới, bạn cần hạ mình xuống gầm xe
4. Chúng tôi đập chốt bằng búa, chĩa một khối gỗ vào nó, khối này sẽ tránh làm hỏng ren.
   

   Chốt phải được đánh bật qua một miếng đệm bằng gỗ, mặc dù nó không có trong ảnh
5. Chúng tôi lấy dây buộc ra.
   

   Sau khi gõ bằng búa, hãy tháo chốt ra khỏi giá đỡ và máy phát điện
6. Chúng tôi hạ máy phát điện và lấy nó ra.
   

   Để thuận tiện, máy phát điện được loại bỏ qua đáy
7. Sau khi sửa chữa, việc cài đặt thiết bị được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Tháo lắp, sửa chữa máy phát điện

Để tháo rời cơ chế, bạn sẽ cần danh sách các công cụ sau:

• cờ lê và đầu cho 10 với dây nối dài;
• búa và mũi kim loại mềm;
• máy kéo mang;
• tuốc nơ vít đầu chéo.

Thao tác gồm các bước sau:

1. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo phần cố định của bộ điều chỉnh rơle vào vỏ.
   

   Bộ điều chỉnh rơle được gắn vào thân máy bằng vít cho tuốc nơ vít Phillips.
2. Chúng tôi lấy bộ điều chỉnh ra cùng với bàn chải.
   

   Chúng tôi lấy bộ điều chỉnh điện áp ra cùng với bàn chải
3. Nếu than ở trạng thái tồi tệ, chúng tôi thay đổi chúng khi lắp ráp cụm.
4. Chúng tôi ngăn neo cuộn bằng tuốc nơ vít và với phím 19, chúng tôi tháo đai ốc giữ ròng rọc máy phát điện.
   

   Để tháo ròng rọc và bánh công tác, hãy tháo đai ốc, khóa trục quay bằng tuốc nơ vít
5. Chúng tôi tháo vòng đệm và ròng rọc, bao gồm hai phần, khỏi trục rôto.
   

   Sau khi tháo đai ốc, tháo vòng đệm và ròng rọc, gồm hai phần
6. Tháo một máy giặt và cánh quạt khác.
   

   Tháo cánh quạt và vòng đệm ra khỏi trục rôto
7. Tháo chốt và vòng đệm.
   

   Tháo chìa khóa và một vòng đệm khác khỏi trục rôto
8. Tháo đai ốc giữ đầu cực của tụ điện.
   

   Đầu cuối của tụ điện được cố định bằng đai ốc 10, tắt nó đi
9. Chúng tôi tháo tiếp điểm và tháo giá treo tụ điện, tháo rời bộ phận này khỏi máy phát điện.
   

   Chúng tôi tháo thiết bị đầu cuối và tháo dây buộc của tụ điện, sau đó tháo nó ra
10. Để các bộ phận của vỏ máy phát điện vào đúng vị trí trong quá trình lắp đặt, chúng tôi đánh dấu vị trí tương đối của chúng bằng sơn hoặc vật sắc nhọn.
11. Với đầu 10, chúng tôi tháo dây buộc của các phần tử cơ thể.
    

    Để ngắt kết nối vỏ máy phát điện, hãy tháo các chốt bằng đầu 10
12. Chúng tôi tháo dây buộc.
    

    Chúng tôi tháo các bu lông cố định ra khỏi vỏ máy phát điện
13. Chúng tôi tháo dỡ mặt trước của máy phát điện.
    

    Phần trước của vỏ được tách ra khỏi mặt sau
14. Nếu cần thay ổ trục, hãy tháo các đai ốc giữ tấm. Độ mài mòn của ổ trục thường biểu hiện dưới dạng tiếng ồn do va đập và quay.
    

    Ổ trục ở nắp trước được giữ bằng một tấm đặc biệt, tấm này phải được tháo ra để thay thế ổ bi.
15. Hãy lấy cái đĩa ra.
    

    Tháo các chốt, tháo tấm
16. Chúng tôi vắt ổ bi cũ ra và ấn vào một cái mới bằng một bộ chuyển đổi phù hợp, chẳng hạn như đầu hoặc một đoạn ống.
    

    Chúng tôi ấn ổ trục cũ bằng một thanh dẫn phù hợp và lắp một cái mới vào vị trí của nó theo cách tương tự.
17. Chúng tôi tháo vòng đẩy ra khỏi trục phần ứng để không làm mất nó.
    

    Tháo vòng đẩy ra khỏi trục rôto
18. Chúng tôi vặn đai ốc vào trục và siết chặt nó theo chiều ngược lại, kéo ra khỏi mặt sau của vỏ cùng với các cuộn dây stato.
    

    Chúng tôi cố định trục rôto theo hướng ngược lại và tháo dỡ mặt sau của máy phát cùng với các cuộn dây stato
19. Nếu mỏ neo ra khó khăn, hãy dùng búa gõ vào phần cuối của mỏ neo qua phần trôi dạt.
    

    Khi tháo neo, gõ vào phần cuối của nó thông qua một cú đấm bằng búa
20. Tháo rôto ra khỏi stato.
    

    Chúng tôi lấy neo ra khỏi stato
21. Tháo ổ trục bằng dụng cụ kéo. Để nhấn một cái mới, chúng tôi sử dụng một bộ chuyển đổi phù hợp để lực được truyền vào kẹp bên trong.
    

    Chúng tôi tháo ổ trục sau bằng một cái kéo và ấn nó vào bằng một bộ chuyển đổi phù hợp
22. Chúng tôi tắt việc buộc các tiếp điểm của cuộn dây vào cầu đi-ốt.
    

    Các tiếp điểm của cuộn dây và bản thân cầu đi-ốt được cố định bằng đai ốc, hãy tháo chúng ra
23. Cạy bằng tuốc nơ vít, tháo cuộn dây stato.
    

    Tháo các ốc vít, tháo cuộn dây stato
24. Tháo khối chỉnh lưu. Nếu trong quá trình chẩn đoán, người ta phát hiện ra rằng một hoặc nhiều điốt không hoạt động, chúng tôi sẽ thay thế tấm bằng bộ chỉnh lưu.
    

    Cầu diode được tháo ra khỏi mặt sau của vỏ máy
25. Chúng tôi tháo chốt ra khỏi cầu đi-ốt.
    

    Chúng tôi tháo chốt ra khỏi bộ chỉnh lưu, từ đó điện áp được lấy ra khỏi pin
26. Từ phía sau vỏ máy phát, chúng tôi tháo các bu lông để buộc các đầu cuộn dây và cầu đi-ốt.
    

    Tháo các bu lông cố định khỏi thân máy

Video: sửa chữa máy phát điện trên "cổ điển"

Sửa chữa máy phát điện VAZ 2107

Dây curoa máy phát điện

Ổ đĩa linh hoạt được thiết kế để xoay ròng rọc của nguồn điện, đảm bảo hoạt động sau này. Không đủ căng hoặc đứt dây đai dẫn đến thiếu sạc pin. Do đó, mặc dù tài nguyên vành đai dài khoảng 80 nghìn km, nhưng tình trạng của nó phải được theo dõi định kỳ. Nếu phát hiện hư hỏng, chẳng hạn như tách lớp, chỉ nhô ra hoặc rách, tốt hơn là thay thế bằng một sản phẩm mới.

Dây đai máy phát điện có nguồn lực lâu dài, nhưng trong trường hợp hư hỏng có thể nhìn thấy, sản phẩm cần được thay thế

Nhiều năm trước, khi tôi mới mua một chiếc ô tô, tôi đã gặp phải một tình huống khó chịu - dây đai máy phát điện bị đứt. May mắn thay, điều này xảy ra gần nhà tôi chứ không phải ở giữa đường. Tôi đã phải đi đến cửa hàng để mua một phần mới. Sau sự cố này, tôi liên tục mang theo dây đai máy phát điện trong kho, vì nó không chiếm nhiều diện tích. Ngoài ra, khi tôi thực hiện bất kỳ sửa chữa nào dưới mui xe, tôi luôn kiểm tra tình trạng của ổ đĩa linh hoạt và độ căng của nó.

VAZ "năm" sử dụng dây đai máy phát điện rộng 10 mm và dài 944 mm. Phần tử này được chế tạo ở dạng nêm, giúp dễ dàng bắt vào puli máy phát, bơm và trục khuỷu.

Cách thắt chặt dây đai máy phát điện

Để căng đai, bạn sẽ cần các công cụ sau:

• gắn kết;
• đầu 17 và cổ áo.

Quy trình gồm các bước sau:

1. Kiểm tra độ căng của ổ. Các giá trị bình thường là giá trị mà tại đó dây đai giữa puli bơm và puli trục khuỷu uốn cong 12–17 mm hoặc 10–17 mm giữa puli bơm và puli máy phát điện. Khi thực hiện các phép đo, áp suất không được lớn hơn 10 kgf tại vị trí được chỉ định trong hình ảnh. Để làm điều này, nhấn ngón tay cái của bàn tay phải với lực vừa phải.
   

   Có thể kiểm tra độ căng của dây đai ở hai nơi bằng cách dùng ngón tay của bàn tay phải ấn vào đó
2. Trong trường hợp căng hoặc nới lỏng quá mức, hãy tiến hành điều chỉnh.
3. Chúng tôi nới lỏng các chốt phía trên của máy phát điện có đầu 17.
4. Chúng tôi lắp giá đỡ vào giữa máy bơm và vỏ máy phát điện và thắt chặt dây đai đến các giá trị mong muốn. Để nới lỏng lực căng, bạn có thể đặt một khối gỗ vào giá đỡ phía trên và dùng búa đập nhẹ nó ra.
5. Chúng tôi quấn đai ốc của bộ máy phát điện mà không cần tháo giá đỡ.
6. Sau khi vặn chặt đai ốc, kiểm tra lại độ căng của ổ linh hoạt.

Video: độ căng đai máy phát điện trên "cổ điển"

Cách thắt đai máy phát điện.

Bộ máy phát điện trên mẫu Zhiguli thứ năm hiếm khi gây ra sự cố cho chủ xe. Các quy trình phổ biến nhất phải được thực hiện với máy phát điện bao gồm thắt chặt hoặc thay thế dây đai, cũng như khắc phục sự cố sạc pin do hỏng chổi than hoặc bộ điều chỉnh điện áp. Tất cả những sự cố này và các sự cố khác của máy phát điện được chẩn đoán và loại bỏ khá đơn giản bằng các thiết bị và công cụ ngẫu hứng.