Chất làm kín hệ thống làm mát động cơ: BBF, Liqui Moly, Hi-Gear và các loại khác
nội dung
Tất nhiên, bộ tản nhiệt làm mát động cơ bị rò rỉ hoặc bộ phận làm nóng bên trong phải được thay thế bằng một cái mới. Mất chất lỏng đột ngột dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được trong các tình huống cuộc sống khác nhau. Thường thì cần phải khắc phục khẩn cấp một vết rò rỉ mà không cần đến dịch vụ xe hơi và đầu tư nhiều tiền.
Thật hấp dẫn khi chỉ cần thêm một ít bột ma thuật vào hệ thống và tiếp tục sử dụng xe hơi, đặc biệt là vì các sản phẩm như vậy được đại diện khá rộng rãi trên thị trường hàng hóa ô tô.
Làm thế nào để sử dụng chất bịt kín, cái nào để chọn và những gì bạn cần biết về những khuyết điểm, chúng tôi sẽ xem xét dưới đây.
Tại sao keo dán khử rò rỉ, nguyên lý hoạt động của sản phẩm
Đối với các loại chất làm kín khác nhau, nguyên lý hoạt động có thể khác nhau, các nhà sản xuất cố gắng giữ bí mật về tính năng làm việc của chúng, nhưng điểm chung là khả năng thành phần tăng thể tích khi va vào các cạnh của vết nứt trên bộ tản nhiệt.
Các hạt tạo thành dính vào các khuyết tật bề mặt, dẫn đến các cục máu đông dày đặc phát triển và do đó bịt kín các lỗ.
Một số công thức được áp dụng bên ngoài như các hợp chất bịt kín, làm kín các lỗ một cách hiệu quả. Chúng có độ bền cao và khả năng chống nóng.
Một tính năng quan trọng là bám dính tốt vào các bộ phận kim loại. Một đặc tính không thể thiếu của tất cả các chế phẩm là loại trừ tắc nghẽn của các kênh mỏng để chất lỏng đi qua bên trong hệ thống làm mát.
Điều này khét tiếng với những loại mù tạt thông thường đã sử dụng trước đây, song song với việc xử lý rò rỉ đã làm tắc nghẽn toàn bộ hệ thống, dẫn đến hỏng hóc hệ thống làm mát. Một chế phẩm tốt nên hoạt động có chọn lọc, và trong quá trình sửa chữa, nó nên loại bỏ chất chống đông cũ.
Ứng dụng của chất bịt kín và các loại của chúng
Tất cả các chất trám kín được chia thành bột, lỏng và polyme.
- Động vật nguyên sinh bột chất bịt kín khá rẻ, hoạt động của chúng không khác nhiều so với mù tạt.
Sau khi vào hệ thống, bột sẽ hòa tan một phần, các hạt của nó phồng lên và có thể tạo thành từng đám. Ở các cạnh của vết nứt, sự hình thành như vậy tăng kích thước, dần dần làm tắc nghẽn đường rò.
Thông thường chúng chỉ hoạt động với những hư hỏng nhỏ, nhưng chính xác là những hư hỏng này được hình thành trong các trường hợp thực tế. Rõ ràng là không có chất bịt kín nào chữa được lỗ đạn trên bộ tản nhiệt, nhưng điều này là không cần thiết.
- Không giống như bột, chất bịt kín chất lỏng hoạt động tinh vi hơn.
Nó ít làm tắc các áo làm mát và ống tản nhiệt hơn nhiều, trong khi nó thoát ra ngoài thông qua các khuyết tật và hoạt động theo nguyên tắc được mô tả ở trên.
Đôi khi rất khó để vẽ ranh giới giữa các chế phẩm này, vì chất lỏng có thể chứa các hạt không hòa tan của cùng một loại bột.
Sản phẩm có thể chứa các polyme phức tạp như polyurethane hoặc silicon.
- Polyme kim loại các sản phẩm là hoàn hảo nhất, cả về độ bền của các phích cắm đã hình thành và về kích thước tối đa cho phép của các lỗ bịt kín.
Một tính chất đặc biệt dễ chịu có thể được coi là độ bền cao của kết quả. Nhưng giá của những sáng tác như vậy khá cao.
Việc phân chia chất bịt kín theo thành phần hóa học là khá tùy tiện, vì vì những lý do rõ ràng, các công ty không quảng cáo thành phần chính xác của chúng.
TOP 6 chất bịt kín tốt nhất cho tản nhiệt
Các sản phẩm của tất cả các công ty hàng đầu đã được kiểm tra nhiều lần bởi các nguồn độc lập, vì vậy có thể xếp hạng các sản phẩm phổ biến nhất với đủ độ chính xác.
BBF
Công ty của Nga sản xuất hóa chất ô tô. Sản xuất nhiều loại chất bịt kín khác nhau, trong đó tốt nhất là BBF Super cho kết quả tuyệt vời khi sử dụng. Và chi phí thấp của nó tự tin đưa sản phẩm lên vị trí đầu tiên trong đánh giá chất lượng giá cả.
Chế phẩm chứa các polyme đã được biến đổi; trong quá trình hoạt động, nó tạo thành một nút trắng dày đặc và bền tại vị trí rò rỉ.
Các chất trong chai được đổ vào bộ tản nhiệt của một động cơ làm mát đến 40-60 độ, sau đó, với vòi bếp mở, động cơ khởi động và đưa về tốc độ trung bình.
Các lỗ nhỏ nhất được thắt chặt hoàn toàn trong 20 giây, kích thước tối đa cho phép khoảng 1 mm sẽ cần đến ba phút làm việc. Lượng mưa ở những nơi khó chịu nhất, và đây là những ống mỏng của bộ tản nhiệt bếp và bộ điều nhiệt, chỉ được ghi lại trong sai số đo, cũng như sự thay đổi thông lượng của bộ tản nhiệt.
Rượu Moly
Công ty là một trong những trụ cột của ngành hóa ô tô toàn cầu, cũng như các sản phẩm dầu mỏ. Chất bịt kín hệ thống làm mát khá đắt tiền của nó được làm trên cơ sở các polyme có chứa kim loại. Làm tắc đường rò rỉ chậm hơn một chút, nhưng đáng tin cậy hơn. Nó cũng không có tác động có hại đến các yếu tố khác của hệ thống.
Điều thú vị là tỷ lệ tắc nghẽn của các lỗ nhỏ thấp hơn một chút, nhưng quá trình tiến hành một cách tự tin, và đối với các khuyết tật lớn, thời gian biến mất vết rò rỉ trở thành kỷ lục trong tất cả các thử nghiệm. Không nghi ngờ gì nữa, đây là công lao của các thành phần kim loại.
Vì lý do tương tự, sản phẩm có khả năng xử lý rò rỉ vào buồng đốt. Ở đó, các điều kiện làm việc là cần thiết để kim loại. Sự khác biệt trong phương pháp áp dụng là bổ sung chế phẩm vào bộ tản nhiệt của động cơ đang chạy và chạy không tải.
Một chế phẩm chất lượng cao và đáng tin cậy, và về giá cả, mặc dù nó cao hơn tất cả, nhưng nó là nhỏ về mặt tuyệt đối, và những loại thuốc như vậy không được sử dụng hàng ngày.
K-Dấu
Sản phẩm của Mỹ đã cho thấy sự phù hợp của nó chỉ đối với các khuyết tật đến 0,5 mm. Đồng thời, nó có tác dụng trong thời gian dài, và với mức giá đắt gấp đôi so với một sản phẩm chất lượng của Liqui Moly.
Tuy nhiên, anh ấy đã đối phó với nhiệm vụ, con dấu kết quả là rất đáng tin cậy do nội dung kim loại, có nghĩa là, công cụ có thể được sử dụng một cách tự tin khi công việc liên tục với kết quả lâu dài được yêu cầu.
Chào Gear
Thuốc Hi-Gear Stop Leak, được cho là sản xuất tại Hoa Kỳ, hoạt động hơi khác một chút so với các phương tiện được mô tả ở trên. Tính năng đặc biệt của nó là khả năng ngăn chặn ngay cả những lỗ rò rỉ lớn, lên đến 2 mm.
Tuy nhiên, điều này phải trả giá bằng rủi ro tiền gửi tích lũy trong hệ thống. Nó thậm chí còn được lưu ý rằng các lỗ tiêu chuẩn để thoát chất chống đông đã bị chặn.
Sự tích tụ của vật liệu trong phích cắm xảy ra không đồng đều, nhiều chất làm mát làm việc bị tiêu hao. Sự rò rỉ có thể tiếp tục, sau đó dừng lại. Chúng ta có thể nói về một số nguy cơ khi sử dụng chế phẩm này. Kết quả là khá khó đoán.
rác rưởi
Cũng được khẳng định là có nguồn gốc từ Mỹ. Tác dụng của thuốc không còn bao lâu nữa, việc xuất hiện tắc đường là điều có thể đoán trước và ổn định.
Trong số các thiếu sót, nguy cơ xuất hiện cặn có hại trên các bộ phận bên trong và bề mặt của hệ thống cũng được lưu ý. Do đó, rất nguy hiểm nếu sử dụng nó trên các máy cũ với bộ tản nhiệt và bộ điều nhiệt đã bị nhiễm bẩn. Các hư hỏng có thể xảy ra và giảm hiệu quả làm mát.
Giờ làm việc cũng khác nhau. Các lỗ nhỏ từ từ được thắt chặt, nhưng sau đó tốc độ tăng lên, các lỗ rò rỉ đáng kể nhanh chóng được loại bỏ.
Điền Trọ
Keo polyme giá rẻ sản xuất trong nước theo công thức của Mỹ. Nó không đối phó tốt với các lỗ lớn, nhưng các vết nứt lên đến 0,5 mm, và đây là những lỗ phổ biến nhất, đã được loại bỏ thành công.
Rủi ro trung bình của các khoản tiền gửi không mong muốn. Có thể kết luận rằng tính phù hợp của nó chỉ trong trường hợp rò rỉ nhỏ.
Cách đổ chất làm kín vào bộ tản nhiệt
Việc sử dụng tất cả các công thức được thực hiện theo hướng dẫn cho một sản phẩm cụ thể. Chúng gần giống nhau, điểm khác biệt duy nhất là một số được đổ vào động cơ đang chạy, trong khi một số khác yêu cầu dừng và làm mát một phần.
Tất cả các động cơ hiện đại hoạt động với nhiệt độ chất lỏng vượt quá áp suất cao, rò rỉ độ kín sẽ dẫn đến sôi ngay lập tức chất chống đông và giải phóng nó với khả năng bị bỏng cao.
Phải làm gì nếu chất làm kín làm tắc nghẽn hệ thống làm mát
Tình huống tương tự có thể kết thúc với việc thay thế tất cả các bộ tản nhiệt, bộ điều nhiệt, máy bơm và một quy trình dài để xả hệ thống với việc tháo rời một phần động cơ.
Trong những trường hợp đặc biệt nghiêm trọng, điều này không giúp ích nhiều, do đó, chất bịt kín hệ thống làm mát chỉ nên được sử dụng trong những trường hợp vô vọng, đây là những công cụ khẩn cấp và không phải là phương pháp chữa rò rỉ tiêu chuẩn phổ biến.
Các bộ tản nhiệt bị mất độ kín phải được thay mới ngay từ lần đầu tiên.
