Cách kiểm tra máy bơm động cơ ô tô mà không cần tháo
nội dung
Bơm nước của hệ thống làm mát động cơ ô tô, thường được gọi đơn giản là máy bơm, đóng vai trò cốt yếu trong việc duy trì chế độ nhiệt, cung cấp sự tuần hoàn tích cực của chất lỏng làm việc. Nếu nó không thành công, động cơ dưới tải sẽ sôi gần như ngay lập tức và sập. Vì vậy, điều quan trọng là phải đảm bảo độ tin cậy tối đa, nhận ra các dấu hiệu vấn đề nhỏ nhất kịp thời.
Cách kiểm tra sức khỏe của bơm trên ô tô
Giải pháp tốt nhất sẽ là thay thế dự phòng máy bơm đã chạy 60-100 nghìn km, trong trường hợp điển hình, đồng thời với dây đai thời gian, nếu puli máy bơm được cung cấp năng lượng.
Trong các trường hợp khác, máy bơm được thay đổi đơn giản theo quy định của nhà sản xuất, nhưng trường hợp này không phải lúc nào cũng xảy ra:
- nguồn lực của máy bơm từ các nhà sản xuất khác nhau là rất khác nhau;
- phụ thuộc nhiều vào các đặc tính của chất lỏng được sử dụng, không phải tất cả các chất chống đông đều giữ được các đặc tính ban đầu của chúng trong một thời gian dài;
- chịu tải trọng phụ thuộc vào các yếu tố bên ngoài, đặc biệt là lực căng đai;
- chế độ vận hành, thời gian ngừng máy và tần suất thay đổi nhiệt độ bị ảnh hưởng mạnh mẽ.
Do đó, cần phải biết các dấu hiệu điển hình của sự suy thoái nút đã bắt đầu.
tiếng ồn không liên quan
Máy bơm bao gồm hai bộ phận hao mòn, mà nguồn lực của nó gần như hoàn toàn phụ thuộc vào. Đó là một con dấu và một vòng bi. Sự mài mòn của hộp nhồi không biểu hiện bằng bất kỳ cách nào bằng tai, nhưng ổ trục, khi bị mòn, sẽ không thể hoạt động âm thầm.
Âm thanh có thể khác nhau, đó là tiếng rít, vo ve và gõ, và đôi khi có tiếng lạo xạo. Vì rất khó để đưa máy bơm ra khỏi vòng quay, nên cần loại trừ tất cả các ổ trục khác ở phía bên của đai truyền động của các bộ phận, đảm bảo rằng chúng ở tình trạng tốt, không để máy bơm bị nghi ngờ.
Sau đó nghiên cứu tình trạng của cô ấy chi tiết hơn. Chuyển động quay của rôto bơm phải hoàn toàn trơn tru, không có dấu hiệu lăn của các viên bi ổ trục hoặc phản ứng dữ dội. Và tốt hơn hết bạn nên thay đổi nó ngay lập tức, đặc biệt nếu nút đã hoạt động nhiều.
Để che bớt tiếng ồn của máy bơm, bộ phận làm việc và các con lăn quay vòng của bộ truyền động đai có thể. Chúng cũng cần được kiểm tra, điều này sẽ dễ dàng hơn nhiều, vì khi tháo thắt lưng, bạn sẽ dễ dàng tháo chúng ra bằng tay và hiểu được sự hiện diện của vết mòn.
Ròng rọc phản ứng dữ dội
Có những trường hợp độ mòn của vòng bi chất lượng xảy ra đồng đều và không xảy ra tiếng ồn. Một máy bơm như vậy sẽ vẫn hoạt động, nhưng phản ứng dữ dội dẫn đến không cho phép hộp nhồi hoạt động bình thường.
Có nguy cơ rò rỉ, chắc chắn sẽ tự bộc lộ. Do đó, các khe hở hướng tâm hoặc dọc trục trong các ổ trục, được cảm nhận khi lắc puli, là một tín hiệu cho việc thay thế ngay cụm máy bơm.
Sự xuất hiện của một rò rỉ
Phớt dầu bị mất độ kín sẽ không thể giữ áp suất của chất chống đông theo bất kỳ cách nào. Hệ thống làm mát hoạt động dưới áp suất dư, đóng vai trò tích cực với hộp nhồi thông thường, ép các cạnh làm việc của nó.
Sau khi mài mòn quan trọng, không có gì để siết chặt ở đó và chất chống đông dưới áp suất bắt đầu chảy ra. Điều này có thể nhận thấy bằng mắt thường.
Sự khô nhanh chóng của chất chống đông trên động cơ nóng gây khó khăn cho việc chẩn đoán. Nhưng dấu vết dưới dạng một lớp phủ đặc trưng vẫn còn, kể cả trên dây đai truyền động.
Khi rò rỉ đáng kể, khó có thể nhận thấy, mực chất lỏng giảm xuống, dây đai bị ướt liên tục và không có thời gian để làm khô, chất chống đông bị phân tán bởi các bộ phận quay và thậm chí chảy từ đáy của vỏ.
Bạn không thể đi xa hơn, bạn cần thay thế ngay lập tức. Nếu không, dây đai có thể bị mòn và rách, sau đó là việc sửa chữa động cơ nghiêm trọng.
Mùi của chất chống đông
Không phải tất cả các lái xe đều có thói quen thường xuyên nhìn vào bên dưới mui xe, đặc biệt là khi họ biết chính xác vị trí cần nhìn để đánh giá tình trạng của phớt bơm. Nhưng khoang động cơ hiếm khi kín đến mức chất chống đông bay hơi sẽ không tìm được lối thoát, thậm chí bay thẳng vào cabin.
Mùi khét rất đặc trưng, ai đã từng bị rò rỉ bộ tản nhiệt của bếp thì nhớ mãi. Việc tìm kiếm thêm nguồn có thể dẫn đến rò rỉ đường ống và bộ tản nhiệt, cũng như máy bơm nước.
Tăng nhiệt độ động cơ
Triệu chứng nguy hiểm nhất của sự cố máy bơm. Nó có thể có nghĩa là cả nguyên nhân đã được mô tả của lỗi và nguyên nhân thứ ba tương đối hiếm - sự cố với cánh bơm.
Một số cánh cong trên trục rôto, tạo thành bánh công tác, chịu trách nhiệm trực tiếp trộn chất lỏng và tạo ra áp suất của nó. Trước đây, nó được làm bằng cách đúc từ gang, vì vậy những sự cố của nó đã được loại trừ. Trừ khi có một số trường hợp hiếm hoi về sự dịch chuyển của vật đúc khỏi trục do vi phạm công nghệ của máy ép của nó phù hợp với độ chặt cần thiết.
Bây giờ, để sản xuất cánh quạt, nhựa có chất lượng khác nhau chủ yếu được sử dụng.
Trong điều kiện quay nhanh trong chất chống đông nóng ở tốc độ cao, gây ra hiện tượng xâm thực, các cánh quạt có thể bắt đầu sụp xuống, cánh quạt bị “hói” không còn khả năng trộn bất cứ thứ gì, lưu thông chất lỏng bị rối loạn và nhiệt độ động cơ bắt đầu tăng nhanh . Trong trường hợp này, bộ tản nhiệt sẽ tương đối lạnh, chất lỏng từ nó chỉ đơn giản là sẽ không đi đến khối và đầu.
Chế độ rất nguy hiểm, động cơ phải được tắt ngay lập tức và tìm kiếm sự cố.
Các triệu chứng tương tự có thể xảy ra với một cánh quạt còn nguyên vẹn, nhưng điều này sẽ đòi hỏi sự rò rỉ chất lỏng đáng kể, sự hình thành các túi khí và sự biến mất hoàn toàn của mức trong bình giãn nở. Điều này khá dễ dàng phát hiện khi kiểm tra.
Xử lý sự cố
Cho đến cuối thế kỷ trước, máy bơm trên nhiều máy có thể được sửa chữa. Cụm được tháo ra và ép thành các phần riêng biệt, sau đó ổ trục và vòng đệm thường được thay thế. Bây giờ không ai làm điều đó nữa.
Hiện tại, bộ sửa chữa máy bơm là một bộ phận trên thân máy có phớt dầu, ổ trục, trục, puli và gioăng đi kèm. Theo quy định, cùng một kích thước tiêu chuẩn với một số sê-ri được biết từ catalog được nhiều công ty sản xuất.
Chất lượng ở đây phụ thuộc trực tiếp vào giá cả. Bạn không nên hy vọng rằng một bộ phận từ một nhà sản xuất không xác định sẽ có thể cung cấp một nguồn tài nguyên có thể chấp nhận được. Điều đáng dừng ở các công ty chuyên cung cấp máy bơm đã được kiểm chứng lâu năm. Kể cả trên các băng tải của các hãng ô tô.
Thay thế máy bơm không khó. Do đó, nó thường được thay đổi như một phần của bộ dây đai thời gian. Có những bộ dụng cụ từ cùng một nhà sản xuất, cả có và không có máy bơm đi kèm.
Việc mua một bộ như vậy là thích hợp nhất, vì một công ty có uy tín sẽ không hoàn thiện dây đai và con lăn với một máy bơm chất lượng thấp, và việc thay thế phức tạp, giá thành công việc thấp hơn nhiều, vì hầu hết các hoạt động lắp ráp và tháo rời trùng hợp, tất cả những gì còn lại là xả một số chất chống đông và tháo ốc vít của máy bơm.
Bộ phận mới được lắp đặt với miếng đệm trong bộ sửa chữa, sau đó mức nước làm mát được đưa về bình thường.
Tuổi thọ lâu dài của các bộ phận sẽ được đảm bảo bằng độ căng chính xác của dây đai truyền động, không bao gồm quá tải của vòng bi. Một cờ lê mô-men xoắn thường được sử dụng để tránh sai số điều chỉnh. Bạn chỉ cần đặt lực mong muốn theo hướng dẫn.
