Bếp lạnh lúc nhàn rỗi

Bếp lạnh lúc nhàn rỗi tốc độ có thể do những lý do sau - mức chất làm mát thấp trong bình giãn nở, sự hình thành khóa không khí trong hệ thống làm mát của động cơ đốt trong và / hoặc bếp, máy bơm nước bị lỗi, bộ tản nhiệt bị tắc và một số khác . Trong hầu hết các trường hợp, một người đam mê xe hơi có thể tự giải quyết vấn đề khi bếp thổi nguội ở chế độ không tải. Để làm điều này, bạn cần phải kiểm tra hệ thống làm mát, hay nói đúng hơn là hoạt động của một số phần tử của nó.

Tại sao bếp thổi lạnh khi không hoạt động

Bản chất của nguyên nhân khiến bếp nguội ở chế độ không tải trong hầu hết các trường hợp là do hệ thống làm mát động cơ đốt trong có vấn đề. Vì vậy, có NĂM lý do cơ bản cho tình trạng này và cũng có một số lý do ít phổ biến hơn:

• Mức nước làm mát không đủ trong hệ thống. Đây là tùy chọn phổ biến nhất và dễ khắc phục nhất. Trong tình huống như vậy, ngay cả chất làm mát được làm nóng đáng kể cũng không thể làm ấm đủ bộ sưởi bên trong. Xin lưu ý rằng mức chất chống đông thấp trong hệ thống làm mát động cơ đốt trong không chỉ khiến máy sưởi thổi khí lạnh khi chạy không tải mà còn gây hại cho chính động cơ, do quá nhiệt xảy ra, dẫn đến giảm tuổi thọ sử dụng chung của động cơ. Vấn đề này là dấu hiệu cho thấy các bộ phận riêng lẻ của nó bị lỗi hoặc có sự thay đổi về hình dạng của chúng.
• Sự hình thành các túi khí. Không khí trong hệ thống làm mát có thể xuất hiện do sự giảm áp suất của các đường ống riêng lẻ hoặc các điểm kết nối của chúng, thay thế chất làm mát không chính xác, hỏng van khí, các vấn đề trong hoạt động của máy bơm hoặc sự cố của miếng đệm đầu xi lanh (đầu xi lanh). Các khóa không khí cản trở sự lưu thông của chất chống đông trong hệ thống, do đó, bếp chỉ nóng lên khi lái xe và ở chế độ không tải, không khí lạnh thổi ra từ các tấm làm lệch hướng.
• Máy bơm nước bị lỗi. Bộ phận này có nhiệm vụ lưu thông chất lỏng qua hệ thống và khi cánh quạt không thể tạo đủ dòng chảy, bếp sẽ thổi không khí lạnh lúc không tải, và khi ô tô đang chuyển động có thể ấm hơn một chút.
• Lõi lò sưởi bẩn. Lõi lò sưởi có xu hướng bị tắc nghẽn theo thời gian. Kết quả là, chất lỏng được làm nóng bắt đầu kém đi qua các tế bào của nó. Và điều này, sẽ dẫn đến thực tế là quạt của bếp nấu hầu như không ấm, hoặc thậm chí hoàn toàn không lạnh.
• Ngắt nguồn cung cấp chất làm mát. Nếu bếp có van cung cấp chất lỏng cho bộ tản nhiệt của lò sưởi, thì có thể người mê xe chỉ đơn giản là quên mở, tắt vào mùa hè hoặc bị kẹt ở trạng thái nửa mở hoặc đóng hoàn toàn. Điều này đặc biệt đúng đối với ô tô sản xuất trong nước, đặc biệt là những chiếc khá cũ (ví dụ, VAZ “cổ điển”, Muscovites và những chiếc xe khác cũng có thiết kế của Liên Xô). Thông thường, vòi bị rỉ sét, đặc biệt là khi thay vì chất chống đông trong nhà máy, một người đam mê xe hơi sử dụng nước thông thường làm chất làm mát, đặc biệt là "cứng", tức là có chứa một lượng đáng kể muối của các kim loại khác nhau.
• Hỏng bộ điều nhiệt. Khi thanh nhiệt bám ở trạng thái mở, đây sẽ là nguyên nhân khiến bếp thổi hơi lạnh lúc không tải. Nếu trong động cơ đốt trong lạnh, ban đầu chất làm mát sẽ luân chuyển theo vòng tròn lớn, sau đó chỉ có thể nóng lên sau một thời gian dài xe di chuyển, hoặc sẽ mất rất nhiều thời gian để làm ấm khi đốt trong. động cơ đang chạy không tải.
• Các vấn đề với hoạt động của hệ thống kiểm soát khí hậu. Ở những chiếc xe hiện đại được trang bị hệ thống này, đôi khi xảy ra trục trặc phần mềm dẫn đến tình trạng bếp không nóng lúc không tải. Các vấn đề có thể liên quan đến cấu hình không chính xác của một hệ thống cụ thể, hoặc lỗi phần mềm hoặc phần cứng của hệ thống kiểm soát khí hậu.

Các phương pháp loại bỏ sự cố

Các phương pháp để loại bỏ vấn đề tại sao bếp ở chế độ không tải thổi không khí lạnh sẽ phụ thuộc vào chính các nguyên nhân đã được kiểm tra lại theo thứ tự. Vì vậy, trước hết, bạn cần kiểm tra mức nước làm mát trong bình giãn nở. lưu ý rằng điều này phải được thực hiện trên ICE lạnh (!!!), do đó nước làm mát cũng tương đối lạnh và người đam mê xe không bị bỏng.

Nếu nó ở dưới giữa, sau đó thêm chất làm mát. Trong trường hợp này, cần phải tính đến khả năng tương thích của các chất chống đông. Nên điền cùng nhãn hiệu và loại có trong hệ thống làm mát. Nếu chất chống đông không được thay trong một thời gian dài và / hoặc ở trong tình trạng kém, tốt hơn là nên thay chất chống đông mới.

Nếu các túi khí hình thành trong hệ thống làm mát, chúng phải được loại bỏ. Có ba phương pháp cơ bản để loại bỏ không khí ra khỏi đường làm mát. Tất cả chúng đều sôi lên với thực tế là để cho động cơ chạy với hệ thống giảm áp, để không khí trong quá trình chống đông tuần hoàn độc lập rời khỏi hệ thống. bạn có thể tự mình thực hiện quy trình loại bỏ không khí khỏi hệ thống làm mát trong ga ra và thậm chí tại hiện trường.

Khi kiểm tra cho thấy máy bơm bị hỏng, thì nó sẽ phải được thay đổi cho phù hợp. Nhưng để xác định được vấn đề, bạn sẽ phải tháo lắp máy bơm nước. Thông thường, nguyên nhân của sự cố nằm ở sự mòn của bánh công tác, ổ trục, sự giảm áp suất của các phớt. Đối với vòng bi và vòng đệm cao su, trong một số trường hợp, chúng được thay thế bằng các bộ phận mới.

Nếu nguyên nhân nằm ở chỗ chất lỏng khó đi qua bộ tản nhiệt của bếp, thì bạn có thể thử rửa sạch. Đồng thời, có thể xem nó có bị nứt vỏ hay không, và theo đó, chất chống đông có chảy qua nó và không khí có bị hút vào hay không. Thông thường, việc xả nước có ảnh hưởng tích cực đến hiệu suất của bếp, bao gồm tốc độ không tải của động cơ đốt trong, cũng như khi xe đang chạy trên đường cao tốc hoặc trong vòng tua máy đô thị ở tốc độ cao.

Nếu bếp máy có van cấp chất lỏng cho bộ tản nhiệt thì bạn đừng quên kiểm tra hoạt động của nó. Vì vậy, ví dụ, trên VAZ (cả mới và cũ), đây là một trong những điểm yếu của hệ thống sưởi bên trong.

Khi bếp không tỏa nhiệt tốt chỉ khi khởi động bằng động cơ nguội và đồng thời bản thân động cơ đốt trong không đạt được nhiệt độ hoạt động trong thời gian dài, thì việc đầu tiên cần làm là kiểm tra hoạt động của bộ điều chỉnh nhiệt. Vì vậy, trong vài phút đầu tiên, cho đến khi chất làm mát đạt đến nhiệt độ hoạt động khoảng + 80 ° С ... + 90 ° С, ống nhánh phù hợp với đỉnh của bộ tản nhiệt chính sẽ lạnh và tương đối mềm. Van điều nhiệt chỉ nên mở khi chất chống đông đủ ấm. Nếu bộ điều nhiệt của bạn khác, bộ điều nhiệt cần được thay thế. Trong một số trường hợp hiếm hoi, bạn có thể cố gắng sửa chữa nó, nhưng tốt hơn là bạn nên đặt một cái mới.

Hệ thống kiểm soát khí hậu của xe hoạt động dựa trên phần mềm và phần cứng riêng biệt. Do đó, việc kiểm tra hoạt động của nó phụ thuộc vào thương hiệu xe cụ thể và loại hệ thống của chính nó. Thuật toán xác minh thường được mô tả trong sách hướng dẫn sử dụng xe hơi. Nếu có thông tin như vậy, bạn có thể tự mình kiểm tra. Nếu không, tốt hơn hết bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ dịch vụ xe hơi, tốt hơn là dịch vụ chuyên làm việc với một thương hiệu cụ thể của chiếc xe đang được kiểm tra.

Đầu ra

Nếu bếp chỉ nóng lên khi lái xe, trước hết, bạn cần kiểm tra mức độ chất chống đông trong hệ thống làm mát, cũng như tình trạng của nó. tiếp theo bạn cần kiểm tra máy bơm, bộ điều nhiệt, bộ tản nhiệt, vòi bếp, xem có bị kẹt khí trong hệ thống không.

Nếu, khi động cơ nóng lên ở chế độ không tải, bếp thổi nguội quá lâu, thì nên cách nhiệt cho vỉ tản nhiệt bằng các phương tiện tùy biến hoặc đặc biệt. Có thể như vậy, hãy nhớ rằng một bếp hoạt động kém. Có thể như vậy, nó chỉ ra các vấn đề trong hệ thống làm mát động cơ đốt trong và vận hành một chiếc xe gặp sự cố như vậy sẽ phải sửa chữa tốn kém trong tương lai, vì vậy cần sửa chữa tiến hành càng nhanh càng tốt.