Tại sao có sự rung động trong ô tô ở tốc độ
nội dung
Rung động trong xe khi lái xe cho thấy mất cân bằng một hoặc nhiều nút. Nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng rung lắc trong ô tô khi đang lái xe là bánh xe, hệ thống treo hoặc các thành phần lái, nhưng các vấn đề cụ thể hơn không bị loại trừ.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích lý do tại sao xe lại rung lắc ở các tốc độ 40, 60, 80 và 100 km / h khi tăng tốc, phanh và vào cua, đồng thời chúng tôi cũng sẽ hướng dẫn các bạn cách nhận biết các hiện tượng hỏng hóc cụ thể.
Nguyên nhân gây ra hiện tượng rung lắc trên ô tô
Rung động khi lái xe trên đường bằng phẳng thường xuất hiện do sự mài mòn nghiêm trọng của các bộ phận, vi phạm hình học của chúng, lỏng lẻo và mòn. Các tình huống phổ biến nhất và sự cố tương ứng của chúng được hiển thị trong bảng dưới đây.
| Tình hình | Nhiều khả năng nguyên nhân | |
|---|---|---|
| xe rung khi tăng tốc mạnh |
| |
| xe bị rung khi phanh gấp |
| |
| xe rung chuyển với tốc độ 40-60 km / h. |
| |
| Rung động trên xe ở tốc độ 60-80 km / h | Tất cả những điều trên, cộng với:
| |
| xe lắc với tốc độ trên 100 km / h | Tất cả hai điểm trước đó, đồng thời: Vi phạm tính khí động học của ô tô (các bộ phận trên thân xe bị hư hỏng hoặc lắp đặt những bộ phận không đạt tiêu chuẩn). | |
| xe lắc với tốc độ trong một lần rẽ | Rung khi quay vô lăng, kèm theo tiếng kêu lạo xạo | CV khớp mòn. |
| Cùng với tiếng gõ | Độ mòn của các bộ phận lái (đầu thanh lốp, giá lái) và ổ bi. | |
Mất cân bằng, gây ra rung động và âm thanh bên ngoài, có thể dẫn đến tăng căng thẳng cho các bộ phận giao phối. Ví dụ, khi mất cân bằng các bánh xe nhanh hơn lốp xe mòn, cũng như các yếu tố hệ thống treo. Rung động cũng ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe - người lái xe sẽ nhanh mệt hơn, càng khó khăn hơn cho anh ta giữ xe trên đường.
Cách xác định nguyên nhân gây ra rung động ô tô
Cách xác định nguyên nhân gây ra rung động: video
Vì hầu hết các trục trặc biểu hiện ở một loạt các tốc độ, chỉ cần chẩn đoán kỹ lưỡng các nút, độ mòn gây ra rung động, sẽ cho phép xác định một nguyên nhân cụ thể. Trong trường hợp này, bạn cần chú ý đến các dấu hiệu bổ sung: âm thanh không liên quan. Các hướng dẫn khác sẽ giúp bạn tự tìm ra nút bị lỗi.
Trước khi tìm kiếm nguyên nhân gây ra rung động trong ô tô ở tốc độ cao, bạn nên chắc chắn rằng nó không có trên một chiếc ô tô đang đứng yên với động cơ đang chạy và được làm ấm đến nhiệt độ vận hành. Nếu rung động xuất hiện trên ô tô đang đứng yên, bạn có thể an toàn loại trừ các thành phần hệ thống treo và phanh. Lý do cho sự rung lắc của một chiếc ô tô đang đứng thường là bộ ba ICE hoặc sự mài mòn đáng kể của các giá đỡ của nó, cũng như các bộ phận của hệ thống xả.
Rung khi lái xe ở tốc độ 40–80 km / h
Thường thì máy rung nhẹ ở tốc độ thấp. Bạn có thể cảm thấy rung lắc trên vô lăng hoặc trên thân xe, mạnh hơn khi phanh, tăng tốc, bẻ lái hoặc trên đường gồ ghề.
Thiếu chất bôi trơn trên khớp bi được biểu hiện bằng tiếng kêu cót két và rung
Vi phạm độ ổn định hướng và độ rung rõ rệt của vô lăng trong chuyển động thẳng hướng - đặc tính triệu chứng mất cân bằng bánh xe. Để bắt đầu, hãy kiểm tra áp suất lốp, đảm bảo rằng các bu lông / đai ốc của bánh xe được siết chặt, không có vết hư hỏng nào có thể nhìn thấy trên vành và lốp, tuyết, bụi bẩn, đá bám vào mặt lốp. Nếu hiện tượng rung lắc xuất hiện sau khi thay lốp theo mùa hoặc lái xe trên đường không bằng phẳng, thì nên cân bằng bánh xe. Để ngăn chặn thủ tục này mong muốn thực hiện bất kỳ mùa nào.
Sự rung lắc của vô lăng ở tốc độ 40–80 km / h cũng có thể cho thấy sự mòn ở các đầu thanh giằng, khớp của thanh răng lái. Phân tích này cũng được kèm theo tiếng gõ khi vượt qua va chạm и vô lăng chơi. Sự gãy của các đầu được phát hiện bằng cách lắc bánh xe treo - với một bộ phận có thể sử dụng được, không có bất kỳ thao tác nào. Sự hiện diện của nó cũng có thể là một dấu hiệu của sự mòn khớp bi. Nhưng với việc kiểm tra chi tiết, bạn có thể phân biệt sự cố này với sự cố khác.
Khi các khối im lặng của đòn bẩy phía trước bị mòn, khả năng điều khiển bị giảm sút, xuất hiện các rung lắc trên vô lăng, tiếng kêu khi lái xe qua các đoạn đường xóc. Để kiểm tra, kích xe lên, kiểm tra các khối im lặng xem có bị nứt ống lót cao su không, dùng ngàm chuyển cần gạt dọc theo trục của khối im lặng đã được kiểm tra. Nếu cần gạt di chuyển dễ dàng, phải thay khối im lặng hoặc toàn bộ cần gạt - tùy thuộc vào thiết kế.
Rung ở tốc độ 70 km / h do mất cân bằng cardan: video
Ở những xe dẫn động bốn bánh, nguồn rung động ở tốc độ 40-80 km / h có thể nút thắt này. Các lý do chính dẫn đến sự xuất hiện của các rung động: phản ứng dữ dội / mài mòn của chữ thập, vòng bi đỡ, vi phạm hình dạng của đường ống, lắp ráp không chính xác của cardan trong quá trình lắp đặt trên xe (mất cân bằng). Để kiểm tra lỗ xem của toa, kiểm tra cụm toa xem có bị biến dạng, có dấu hiệu ăn mòn không. Nắm chặt mặt bích bằng một tay, tay kia với trục cardan và xoay các bộ phận theo các hướng khác nhau. Nếu không có tiếng phản xạ và tiếng gõ, chữ thập đang hoạt động. Vòng bi hỏng chỉ ra phản ứng dữ dội và âm thanh không liên quan khi quay cardan.
Nguyên nhân của rung động cũng có thể là hỏng ổ trục bánh xe, thường đi kèm với một tiếng ồn tăng khi tốc độ tăng và độ rung của vô lăng.
Trên xe có hộp số tự động, hiện tượng rung lắc có thể do bộ biến mô bị hỏng. Trong trường hợp này, sự gia tăng độ rung sẽ xảy ra khi tăng tốc, ở tốc độ 60 cộng hoặc trừ 20 km một giờ, và sẽ được cảm nhận mạnh hơn khi chuyển số, cũng như khi lái xe lên dốc và các tải trọng lớn khác.
Rung động nhỏ trên thân xe ở tốc độ thấp có thể do việc siết chặt không chắc chắn hoặc vi phạm tính toàn vẹn của ống xả. Để kiểm tra, hãy dắt xe vào lỗ kiểm tra, kiểm tra ống xả xem có hư hỏng cơ khí hay không. Kiểm tra kẹp và ốc vít. Thông thường, bộ giảm chấn bị mòn, với sự trợ giúp của hệ thống xả được gắn vào thân xe.
Rung ở tốc độ cao (trên 100 km / h)
Biểu hiện chỉ rung lắc ở tốc độ 100 km / h trở lên thường chứng tỏ sự vi phạm tính khí động học của ô tô. Lý do cho điều này có thể được lắp đặt thân, bộ làm lệch hướng, cản không tiêu chuẩn, hư hỏng và các phần tử bộ body kit khác. cũng ở tốc độ cao, sự mất cân bằng nhẹ của các bánh xe trở nên đáng chú ý do đĩa bị cong vênh hoặc lốp xe bị hỏng. Do đó, trước hết, bạn cần kiểm tra độ cân bằng và tình trạng của gai lốp.
Rung khi tăng tốc và rẽ
Nguyên nhân gây rung khi tăng tốc: video
Hầu hết các vấn đề gây rung lắc trong quá trình tăng tốc và trở nên dễ nhận thấy hơn. Do đó, chẩn đoán Dù là gì, bạn cũng nên bắt đầu với các thao tác trước đó. Nếu các triệu chứng chỉ xuất hiện khi tăng tốc hoặc bẻ lái, hãy đặc biệt chú ý những điểm sau.
Rung khi tăng tốc khi tăng tốc và khi quay bánh xe, kết hợp với rung lắc không có hoặc biểu hiện yếu trong quá trình chuyển động thẳng là dấu hiệu đặc trưng của mòn khớp CV. Tiếng kêu cót két và cót két ở các góc cho thấy phần bên ngoài bị hỏng. Chân máy bên trong có tiếng lạo xạo và tiếng kêu rõ rệt khi tăng tốc và chạy xe tốc độ cao trên đường gồ ghề.
Khi tăng tốc độ, máy rung thậm chí là mòn ổ trục động cơ và hộp số. Các rung động nhẹ có thể được cảm nhận ngay cả khi xe đứng yên, nhưng chúng dễ nhận thấy hơn khi tăng tốc. do sự mất cân bằng gia tăng. Để kiểm tra chi tiết các giá đỡ, bạn cần cố định động cơ đốt trong bằng một kích hoặc giá đỡ và sau khi tháo nó ra khỏi gối, hãy kiểm tra phần sau. Các cụm lắp ghép được coi là mòn nếu chúng có dấu vết tách lớp cao su khỏi phần kim loại của giá đỡ, lớp cao su tách lớp, vết nứt.
Trường hợp đặc biệt là hiện tượng rung khi sang số. Thường xuất hiện khi đệm động cơ bị mòn và nới lỏng dây buộc của chúng. Nếu các giá đỡ được đặt theo thứ tự, rất có thể có một khiếm khuyết trong ly hợp và hộp số, có thể được xác định một cách đáng tin cậy chỉ trong quá trình tháo rời.
Rung khi phanh
Đập và rung trong quá trình phanh, cách loại bỏ: video
Rung động của xe trong quá trình phanh thường được cảm nhận trên vô lăng và bàn đạp phanh. Những lý do có thể nhất cho hiện tượng này là biến dạng hoặc mòn không đều của má phanh và đĩa, kẹt xi lanh hoặc thanh dẫn hướng calip.
Để kiểm tra tình trạng của cơ cấu phanh, bạn cần phải móc ra và tháo bánh xe ra, sau đó kiểm tra bằng mắt các bề mặt làm việc và kiểm tra độ dày còn lại của các tấm đệm, đĩa và tang trống, khả năng di chuyển của piston và tình trạng của các thanh dẫn. Nếu cơ cấu phanh theo thứ tự, bạn cần chẩn đoán hệ thống phanh thủy lực và bơm nó.
