Honda CB 1300 SA (ABS)
Vợ của anh họ anh cho biết đây là chiếc xe máy đẹp nhất mà cô từng thấy. Tôi không nói rằng chiếc xe hai bánh lớn màu đen trông không ấn tượng và hơi đáng sợ, nhưng ở đây tôi thấy khó đồng ý với điều đó, vì tôi thích để mắt đến một số Aprilia, Ducati hơn. … Một vấn đề về hương vị. Cũng như tuổi và sự trưởng thành liên quan. Kết luận: CB 1300 được thiết kế cho những tay đua có kinh nghiệm. Đối với những người bị bỏ mặc bởi những chiếc xe đạp đường nhồi bông, nhưng vẫn sẽ vẫn khá "thực".
Về mặt kỹ thuật, chiếc CB không có gì đặc biệt: thiết kế khung cổ điển, bắt vít với động cơ XNUMX xi-lanh lớn phun xăng điện tử hiện đại và hộp số "chỉ" XNUMX bánh răng. Hệ thống treo sau thú vị ở chỗ thực tế không có loại giảm xóc kép nào hiện nay.
Ánh mắt sẽ dừng lại ở phía sau khổng lồ, có hình dạng sắc nét với một chiếc đèn lồng lớn và một giá đỡ cho hành khách có thể xoay theo hướng di chuyển (quý bà sẽ cảm thấy tuyệt vời hơn). Chúng tôi vô ích cho các sai sót về sự thoải mái, vì ghế ngồi mềm mại và dài đến mức có đủ chỗ cho người lái xe ở mọi kích cỡ. Tuy nhiên, vì yên xe không thích hợp để chuyển số nhanh và hệ thống treo bảo người lái không nên ngồi trên CBR khi lái xe nhanh hơn, động cơ này không được khuyến khích cho những người lái xe thích thể thao.
Phần lớn lời khen ngợi xứng đáng là bộ phận truyền lực rất nhẹ nhàng đến bánh sau từ chế độ không tải, điều này làm cho chiếc xe đạp rất dễ chịu khi sử dụng. Chúng tôi đã cảm thấy tốt hơn trong các hộp Honda, nhưng vì anh ấy là một công nhân điềm tĩnh nên chúng tôi không mắng anh ấy nhiều.
Tấm chắn gió chắc chắn, bên cạnh vô lăng, chúng tôi tìm thấy một ngăn kéo hữu ích cho tài liệu, ví và điện thoại, có rất nhiều không gian đáng ngạc nhiên dưới yên xe. Hệ thống phanh ABS không hoạt động mạnh và đủ mạnh, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 100 lít trên XNUMX km.
Đây là một động cơ dành cho những người chỉ muốn đi xe. Với động cơ như vậy, việc lái xe thực sự có thể là một niềm vui ngay cả đối với hai người khi leo núi Vršić. Sau vài trăm km, có vẻ như 100 là vừa phải, và thật khó để tưởng tượng làm thế nào những người đi xe máy khác có thể quậy phá trên những chiếc mô tô 1.300 phân khối chẳng hạn. Vâng, một người đàn ông nhanh chóng quen với ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Giá xe chạy thử: 10.630 EUR
động cơ: 4 xi-lanh, 4 kỳ, làm mát bằng dung dịch, 1.284 cc? , phun xăng điện tử.
Công suất tối đa: 85 kW (115 km) tại 6 vòng / phút.
Mô-men xoắn cực đại: 117 Nm @ 6.000 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp, xích.
Khung: thép hình ống, lồng đôi.
Huyền phù: phuộc ống lồng điều chỉnh phía trước? Hành trình 43mm, 120mm, giảm xóc kép phía sau, lò xo tải trước có thể điều chỉnh, hành trình 116mm.
Phanh: hai cuộn dây phía trước? Kẹp phanh 310mm, 4 pít-tông, đĩa sau? 256 mm, cam piston đơn.
Chiều dài cơ sở: 1.510 mm.
Chiều cao ghế so với mặt đất: 790 mm.
Bình xăng: 21 (4, 5) l.
Trọng lượng: 236 kg.
Đại diện: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ quyền lực và hoạt động của đơn vị
+ hiện tượng mạnh mẽ
+ thoải mái
+ ngăn kéo và gầm ghế
– khối lượng
– bánh răng chậm
Matevž Gribar, ảnh: Aleš Pavletič
Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: € 10.630 XNUMX €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 xi-lanh, 4 kỳ, làm mát bằng dung dịch, dung tích 1.284 cc, phun xăng điện tử.
Mô-men xoắn: 117 Nm @ 6.000 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp, xích.
Khung: thép hình ống, lồng đôi.
Phanh: hai đĩa phía trước ø 310 mm, kẹp phanh 4 pít-tông, đĩa sau ø 256 mm, kẹp phanh một pít-tông.
Huyền phù: phuộc ống lồng điều chỉnh phía trước ø 43 mm, hành trình 120 mm, hai giảm xóc sau, lò xo điều chỉnh tải trước, hành trình 116 mm.
Bình xăng: 21 (4,5) l.
Chiều dài cơ sở: 1.510 mm.
Trọng lượng: 236 kg.
