Honda CRF450R và RX 2017 - Xem trước xe máy
Honda thông báo sự xuất hiện của một CRF450R 2017 và phiên bản sẵn sàng cho cuộc đua của nó, CRF450RX... Đây là chiếc xe đạp được phát triển từ kinh nghiệm trực tiếp của các đội Honda trong các giải vô địch AMA và MXGP, có động cơ mới mạnh hơn 11% so với mẫu trước đó và khung xe thậm chí còn tinh tế hơn.
Honda CRF450R
Chúng tôi cho biết rằng so với mô hình hiện tại, Honda CRF450R mới mạnh mẽ hơn (chỉ 1,53 inch trong nước rút 0-10m, nghĩa là -6,4% so với mô hình 2016). V động cơ mới nó sử dụng các công nghệ tiên tiến cho cả khí nạp và khí thải.
Thay vì phích cắm không khí KYB có trên mô hình 2016, chúng tôi thấy Phuộc ngược Showa 49mm với lò xo thép, được phát triển trên cơ sở đơn vị xe đua được sử dụng trong giải vô địch Nhật Bản.
Tia xuống khung nhôm bây giờ côn để cung cấp độ ổn định và lực kéo cao hơn, và CRF450R 2017 Nó có hình dạng được thiết kế lại hoàn toàn: chiều dài cơ sở ngắn hơn, cánh tay đòn nhỏ gọn hơn và các cài đặt góc lái và đường đua mới.
Ngoài ra, trọng tâm xe thấp hơn nhờ các chi tiết như bình xăng titan và bản lề trên của giảm xóc đơn bên dưới.
Thiết kế cấu trúc thượng tầng hoàn toàn mới mang lại hiệu suất khí động học cực kỳ hiệu quả, trong khi hình dáng mượt mà và hữu cơ mang lại cho người lái sự tự do chuyển động tối đa.
Chúng cũng có đồ họa tráng phim để có hình ảnh sắc nét và lớp hoàn thiện bền. Và lần đầu tiên, một bộ khởi động điện có sẵn.
Phiên bản sẵn sàng cho cuộc đua
La CRF450RX nó gần giống với R ở mọi khía cạnh. Có một mặt dây chuyền hiệu chuẩn chung ít nghiêm ngặt hơnvà lò xo đàn hồi hơn ở phía sau.
Ngoài ra, bánh sau có kích thước 18 inch và các trang bị tiêu chuẩn bao gồm bình xăng lớn hơn, khởi động điện và ốp sườn.
La Màn hình ECU được lắp đặt để cung cấp ít công suất và mô-men xoắn hơn CRF450R để giúp bám vào các điều kiện thay đổi của đường đua enduro. Hệ thống Honda EMSB (Nút Chọn Chế độ Động cơ) cho phép người lái chọn giữa ba nhiệm vụ.
Bản đồ 1 là bản đồ cân bằng nhất và phù hợp với nhiều tuyến đường khác nhau; bản đồ 2 mang lại phản ứng dễ chịu hơn để hỗ trợ các đường chuyền trên bề mặt bám đường kém; Bản đồ 3 là bản đồ thể thao nhất, phù hợp để tấn công các phần nhanh nhất, nơi cần nhiều phản ứng hơn.
