Lái thử Ford Ranger Raptor: cơ bắp và thể lực

Sau tay lái phiên bản độ xe bán tải ấn tượng nhất

Anh ấy là một công nhân thường xuyên làm việc chăm chỉ ngày này qua ngày khác cho đến khi ai đó quyết định đưa anh ấy đến phòng tập thể dục, cho anh ấy ăn steroid và đưa anh ấy ra sân. Hút thuốc.

Những chiếc xe bán tải, được sử dụng chủ yếu để tải, thường chỉ dẫn động cầu sau, với khoảng sáng gầm thấp hơn và cabin đơn. Các đối tác của họ với khoảng sáng gầm cao, hộp số kép và cabin kép thường đảm nhận vai trò mẫu mực.

Đôi khi họ kéo theo rơ-moóc và đoàn lữ hành, đôi khi họ đi bằng xe máy và ATV, và đôi khi chỉ với chủ của chúng. Những chiếc xe này trông trang trọng, mang lại cảm giác ở vị trí cao giống với các mẫu SUV và thậm chí còn mang lại sự vững chắc hơn.

Tuy nhiên, khoảng sáng gầm xe cao, trục sau cứng nặng, lò xo lá và hệ thống treo hạng nặng không mang lại cảm giác lái năng động. Một chiếc xe như vậy đang được điều khiển ở các góc cua, có thể bị lật trước khi có dấu hiệu bị lật.

Điều gì sẽ xảy ra nếu… Nếu bạn cắt phần nhô ra phía trước và phía sau, hãy mở rộng chắn bùn và bọc da bền hơn. Sau đó, lắp đặt hệ thống treo được gia cố để cung cấp đường chạy rộng hơn, khoảng sáng gầm xe nhiều hơn và di chuyển nhiều hơn. Và để tất cả điều này thêm một động cơ mạnh mẽ hơn.

Đây sẽ là một chiếc Ford Ranger Raptor đang hoạt động. Một phiên bản xe bán tải bán chạy nhất châu Âu với lưới tản nhiệt đen bóng khỏe khoắn và dòng chữ Ford dập nổi. Nhanh nhẹn và nhanh nhẹn trong các khu rừng và cánh đồng, giống như loài khủng long Velociraptor, từ đó nó có tên như vậy.

Phiên bản demo của Raptor rất khác so với bản gốc thực sự của nó. Anh ta trông dữ dằn, sáng sủa, rắn rỏi, hung dữ, vạm vỡ và mạnh mẽ. Anh ấy trông giống như một thợ khóa của giải đấu RX, người đã thu hẹp mọi thứ - quần áo và không gian của anh ấy. Và thế là anh phải đi theo một con đường mới.

Lên

Có một chiếc xe khác của Ford ở nước ngoài được gọi là F-150 Raptor. Chiếc xe dài hơn năm mét, với khoảng sáng gầm xe cực lớn, bộ lốp khổng lồ với khối khổng lồ và động cơ tăng áp kép sáu xi-lanh sản sinh công suất 450 mã lực. Một chiếc xe gần như vô nghĩa, gây ô nhiễm nhưng rất thú vị với khả năng lái xe với tốc độ chóng mặt trên địa hình gồ ghề.

Tuy nhiên, một điều như vậy sẽ khó phù hợp với những ý tưởng của châu Âu về giao thông đường bộ bình thường. Tuy nhiên, đây là một thị trường ngách mà Ford đã quyết định lấp đầy bằng một người anh em nhỏ và động cơ diesel (!).

Xe bán tải "nhỏ" thực sự khá chắc chắn. Đơn vị biturbo-diesel hai lít của nó phát triển 213 mã lực. và có mô-men xoắn ấn tượng 500 Nm. Tăng tốc Raptor lên 100 km / h trong 10,5 giây, dẫn động hai cầu với hộp số tự động mười cấp (!) - giống như ở F-150 Raptor và Mustang.

Bên cạnh sự tàn bạo, F-150 Raptor tương đối cơ động, và khả năng cơ động của nó được cung cấp bởi hệ thống treo tăng cường, bao gồm cả giảm xóc Fox được tích hợp vào cấu trúc lò xo chung. Chúng tăng hành trình của hệ thống treo lên 32% ở phía trước và 18% ở phía sau.

Theo tiêu chuẩn, xe sở hữu lốp tất cả các mùa (285/70 R 17) với khối BF Goodrich cỡ lớn, và kết cấu sàn có các chi tiết gia cố. Do khoảng sáng gầm xe 24 cm và phần nhô ra vát, góc của phần nhô ra phía trước và phía sau lần lượt đạt 32,5 và 15 độ. Thanh chống nhôm lớn hơn có rãnh trước rộng hơn XNUMXcm và các lá giảm chấn phía sau được thay bằng lò xo.

Làm thế nào để tất cả cảm thấy?

Trên đường, Raptor di chuyển thoải mái hơn nhiều so với người anh em cơ bản của nó, và trên phố, nó được lái bởi một cơn lốc. Với phong cách sống của chiếc xe, trọng tải giảm từ 992 kg xuống 615 kg không phải là đặc biệt ấn tượng.

Trên thực tế, chiếc xe có một sải chân khá rộng và xử lý tuyệt vời mọi loại đường địa hình. Ở địa hình, chiếc xe có thể được lái vào một cái hố, nơi hệ thống treo tuyệt vời thể hiện tiềm năng của nó. Đối với điều này, Ford cung cấp sáu phương thức hoạt động của tổ hợp hệ thống.

Chế độ bình thường, Cỏ/Sỏi/Tuyết cho các bề mặt trơn trượt và Bùn/Cát cho lực kéo trên các bề mặt biến dạng. Sport được tạo ra cho đường nhựa khi Raptor thực tế đang chuyển sang số lùi.

Rock điều chỉnh hệ thống truyền động kép để kích hoạt chuyển số trong hộp nối, và Baja cung cấp khả năng lái địa hình điên cuồng với kiểm soát lực kéo tùy chỉnh và cài đặt ESP, và lựa chọn giữa hộp số đảo chiều và hộp số kép. Khả năng phanh trong những điều kiện này được đảm bảo bởi hệ thống phanh tăng lên đáng kể và bốn đĩa thông gió có đường kính 332 mm.

Trừ khi bạn là một chuyên gia về lái xe địa hình nhanh, nếu không bạn sẽ khó có thể vượt qua giới hạn của chiếc xe này và lái một cách điên cuồng như bạn muốn. Cảm xúc thực sự độc đáo và không liên quan gì đến việc lái xe trên đường cao tốc. Mặc dù có lốp xe, khả năng xử lý của Raptor gần giống như một chiếc xe bình thường, được hỗ trợ bởi ghế ngồi tốt và nội thất tiện dụng và hoàn thiện.