THỬ NGHIỆM: Porsche Taycan 4S và Tesla Model S “Raven” ở tốc độ 120 km/h trên đường cao tốc [video]

Công ty cho thuê ô tô điện Nextmove đã thử nghiệm Hiệu suất AWD của Porsche Taycan 4S và Tesla Model S “Raven” trên đường cao tốc ở tốc độ 120 km/h. Tesla Model S đã làm tốt hơn nhưng chiếc Porsche điện không yếu hơn nhiều.

Tesla Model S Performance AWD và Porsche Taycan 4S

Trước khi thử nghiệm, chiếc Porsche được điều khiển bởi một tài xế đã từng lái chiếc Tesla từ năm 2011. Anh ấy bắt đầu với một chiếc Roadster, giờ anh ấy có một chiếc Roadster và Model S - Model S hiện tại - chiếc xe thứ tư của nhà sản xuất California.

Anh ấy đã khen ngợi chiếc Porsche rất nhiều., khung gầm và hành vi của nó trên đường khi vượt. Trong ý kiến ​​của anh ấy xe ở đây tốt hơn tesla... Nó cũng lái tốt hơn, mang lại nhiều ấn tượng trực tiếp hơn, trong khi Tesla cắt đứt một người khỏi bánh xe ngay cả ở chế độ thể thao. Mặt khác, S Performance có vẻ nhanh hơn đối với anh ấy., với tác động mạnh hơn Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 và Porsche Taycan Turbo - Thử nghiệm phạm vi Nextmove [video]. EPA có sai không?

Thử nghiệm phạm vi đường cao tốc: Porsche vs Tesla

Tesla Model S Performance là một biến thể pin có công suất khả dụng là 92 kWh (tổng cộng: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S có dung lượng pin là 83,7 kWh (tổng 93,4 kWh). Cả hai chiếc xe đều được điều khiển với điều hòa nhiệt độ được đặt ở mức 19 độ C, Taycan được đặt ở chế độ Range với tốc độ tối đa là 140 km/h và hệ thống treo được hạ xuống mức cài đặt thấp nhất.

Thử nghiệm được thực hiện vào thời điểm Ciara (ở Đức: Sabrine) đang hoành hành khắp châu Âu, vì vậy dữ liệu về mức tiêu thụ năng lượng và phạm vi hoạt động không đại diện cho việc lái xe trong các điều kiện khác. Nhưng, tất nhiên, chúng có thể được so sánh với nhau.

> Hệ thống treo thấp hơn có tiết kiệm năng lượng không? Bao gồm – Thử nghiệm Nextmove với Tesla Model 3 [YouTube]

Sau 276 km, Porsche Taycan 4S còn 23% pin và tiêu thụ 24,5 kWh / 100 km. Tesla Model S chỉ còn 32% pin và mức tiêu thụ trung bình của xe là 21,8 kWh / 100 km. Như chủ sở hữu chiếc xe sau đó thừa nhận, nếu không có gió, anh ta sẽ dự kiến ​​khoảng 20,5 kWh / 100 km.

Vào ngày hôm đó, Porsche Taycan đã đi được 362 km, trong đó phần lớn thời gian nó chạy trên đường cao tốc với tốc độ 120 km/h (trung bình: 110–111 km/h). Sau khoảng cách này, phạm vi bay dự đoán giảm xuống 0 km, pin báo hiệu dung lượng bằng không từ lâu. Cuối cùng, chiếc xe bị mất điện, nhưng vẫn có thể chuyển sang chế độ lái (D) - mặc dù nó chỉ cho phép sử dụng 0 phần trăm năng lượng.

đến cuối cùng Tesla đã đi được quãng đường 369 km với mức tiêu thụ trung bình là 21,4 kWh / 100 km.. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Porsche Taycan, tính trên quãng đường di chuyển thực tế, là 23,6 kWh/100 km. Các tính toán cho thấy Taycan sẽ đi được quãng đường 376 km khi đầy pin và Hiệu suất của Tesla Model S - trong những điều kiện này - 424 km.

Mặc dù pin của một chiếc Porsche chạy điện đang cạn kiệt nhanh hơn, nhưng Taycan đã lấy điện tại trạm sạc Ionita. Taycan có công suất sạc 250 kW và sạc pin đến 80 phần trăm chỉ trong 21 phút (!).

Đáng xem:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: