Lái thử Peugeot 408

Người Pháp cũng như những người khác biết cách tạo ra một chiếc sedan rẻ tiền từ một chiếc hatchback. Cái chính là ngoại hình không bị ...

Vào năm 1998, người Pháp đã thực hiện một thủ thuật đơn giản: một chiếc cốp được gắn vào chiếc hatchback bình dân Peugeot 206 vốn không phổ biến ở một số thị trường. Hóa ra một chiếc sedan không tương xứng với mức giá hấp dẫn. Vài năm sau, một chiếc hatchback khác cũng chịu chung số phận, nhưng đã là hạng C - Peugeot 308. Tại một thời điểm nào đó, họ ngừng mua mẫu xe này ở Nga và người Pháp quyết định biến chiếc hatchback thành sedan: 308 được tạo ra trên cơ sở 408 với tối thiểu thay đổi thiết kế.

Chiếc xe này không nhận được nhiều sự yêu thích, và sau đó là một cuộc khủng hoảng, do đó chiếc 408 đã tăng giá đáng kể. Giờ đây, ở mức độ trang trí trung bình và cao, "Người Pháp" ngang hàng với Nissan Sentra gần đây và Volkswagen Jetta về công nghệ tiên tiến. Mặt khác, 408 có một sửa đổi động cơ diesel, được phân biệt bởi các chỉ số hiệu quả tuyệt vời. Các nhân viên của Autonews.ru đã chia sẻ về chiếc sedan của Pháp.

Tôi nhận được 408 mới về "cơ học", nhờ đó tôi đã kiếm được thêm một số điểm trong xếp hạng cá nhân của mình. Hơn nữa, động cơ ở đây có mô-men xoắn rất cao. Ở hộp số thứ ba, nếu muốn, bạn có thể vừa đi vừa lái xe với tốc độ từ 10 đến 70 km một giờ. Tuy nhiên, cảm giác thích thú khi lái nhanh trên chiếc Peugeot này hoàn toàn không được cảm nhận. Và chiếc xe này không được tạo ra cho tốc độ cao. Như quảng cáo nói, 408 là "một chiếc sedan lớn cho một quốc gia lớn." Và thực sự có rất nhiều không gian bên trong: hành khách phía sau, thậm chí cao, không tựa đầu vào trần xe, và chúng tôi sẽ dựng ở hàng ghế thứ hai - không thành vấn đề gì cả.

Trước khi lái chiếc Peugeot 408 vài ngày, tôi cảm thấy tệ hơn về chiếc xe này. Bây giờ tôi đã sẵn sàng giới thiệu nó cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe với mức tiền này. Nhưng có hai lưu ý: chiếc xe thích hợp cho những người sẵn sàng lái xe quanh thành phố trong một "thợ máy", và cho những người coi vẻ ngoài của chiếc sedan là hấp dẫn.

Peugeot 408 chính thức thuộc phân khúc C, nhưng xét về kích thước thì có thể so sánh với một số mẫu xe thuộc phân khúc cao hơn D. Chiếc xe Pháp, mặc dù được xây dựng trên cùng một nền tảng với 308, nhưng lại có chiều dài cơ sở được kéo dài đáng kể - tăng so với hatchback hơn 11 cm. Những thay đổi này ảnh hưởng đến chỗ để chân của hành khách phía sau. Chiều dài thân xe cũng là một kỷ lục đối với phân khúc C. Cốp xe của chiếc sedan là một trong những loại lớn nhất trong phân khúc - 560 lít.

Về góc độ kỹ thuật, hệ thống treo trên 408 gần giống như trên bản hatchback. Có một cấu trúc kiểu MacPherson ở phía trước và một chùm bán độc lập ở phía sau. Sự khác biệt chính là ở các lò xo khác nhau trên sedan. Họ nhận được một cuộn dây bổ sung, và bộ giảm xóc trở nên cứng hơn. Nhờ đó, khoảng sáng gầm xe đã tăng lên: đối với bản hatchback là 160 mm và đối với bản sedan là 175 mm.

Trên đường cao tốc, 408 cực kỳ tiết kiệm. Nếu máy tính trên bo mạch cho thấy mức tiêu thụ trung bình là 5 lít cho mỗi "trăm", thì ít nhất bạn đã vượt quá tốc độ. Trong nhịp sống đô thị, con số bình thường là 7 lít. Nói chung, bạn có thể gọi đến trạm xăng ba tuần một lần.

Một điều nữa là chiếc sedan, được tạo ra trên cơ sở của mẫu hatchback 308 trước đó, trông rất khó xử. Phần đầu xe đẹp đẽ hoàn toàn trái ngược với đuôi xe nặng nề, nhìn sơ qua thì chiếc xe có vẻ quá dài và không tương xứng. Ngay cả trong những bức ảnh chất lượng thấp được chụp từ máy ảnh Strelka-ST, Peugeot 408 phần nào đã lỗi thời. Tuy nhiên, ngoại hình khó xử mới là vấn đề chính của mẫu sedan do Kaluga lắp ráp. Nó được trang bị tốt, ngang bằng với các đối thủ cạnh tranh và rất rộng rãi. Và với động cơ 1,6 HDI, đây thường là một trong những chiếc xe kinh tế nhất trên thị trường Nga. Nhưng những phiên bản như vậy rất hiếm khi được mua: động cơ diesel và Nga, than ôi, vẫn ở các hệ tọa độ khác nhau.

Sửa đổi cơ bản của chiếc sedan là trang bị động cơ xăng 115 mã lực. và cơ khí truyền động. "Tự động" hoạt động song song với động cơ hút khí tự nhiên 120 mã lực hoặc động cơ tăng áp 150 mã lực. Chiếc xe thử nghiệm được trang bị động cơ turbo diesel HDI 1,6 lít. Một chiếc sedan với đơn vị sức mạnh này chỉ có thể được đặt hàng trong một phiên bản với hộp số sàn năm cấp. Động cơ phát triển 112 mã lực. và mô-men xoắn 254 Nm.

Động cơ nhiên liệu nặng có một sự thèm ăn khiêm tốn. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên đường cao tốc được công bố là 4,3 lít / 100 km, và trong thành phố Peugeot 408 với 1,6 HDI đốt cháy, theo đặc tính vận hành, chỉ 6,2 lít. Đồng thời, bình xăng của chiếc sedan là một trong những loại lớn nhất trong phân khúc - 60 lít. Trong quá trình lái thử dài ngày, chiếc xe đã được vận hành, kể cả trong điều kiện nhiệt độ thấp. Trong toàn bộ thời kỳ mùa đông, không có vấn đề gì với sự khởi đầu lạnh giá.

Diesel Peugeot không bị loại bỏ khỏi trình điều khiển, giống như một số mẫu hatchback dành cho phụ nữ tinh tế. Ngược lại, anh ta giữ cho anh ta một phong độ tốt, buộc anh ta phải làm việc và thưởng cho anh ta công việc này với sự thèm muốn mãnh liệt, đôi khi thậm chí bùng nổ. Nhưng bạn cảm thấy mệt mỏi với cuộc đấu tranh liên tục với sắt trong điều kiện đô thị. Ngoài ra, còn có khả năng hiển thị - giống như trong một cái rãnh: các cột trụ lớn phía trước có thể che khuất cả một chiếc xe, không thể nhìn thấy kích thước từ ghế lái từ phía trước hoặc phía sau và không có cảm biến đỗ xe ngay cả trong phiên bản phong phú.

Chiếc sedan được đúc vội vàng và thực sự xấu xí, và đuôi xe có vẻ quá nặng. Người chụp phải rất vất vả mới tìm được góc ảnh phù hợp. Tôi sẽ nói với bạn: bạn cần phải nhìn vào cabin, nơi mà chiếc sedan, như thể để trả thù, hóa ra lại hoạt động hiệu quả và thoải mái. Điều này cũng là tiếng Pháp, pha trộn với một tá điều vô lý như cánh quạt hoàn toàn mù cho ghế có sưởi (không giống như Citroen C5 của tôi, ít nhất bạn có thể thấy chúng ở đây), các chế độ hoạt động kỳ lạ của cần gạt nước và máy ghi âm vô tuyến được bố trí không hợp lý. Nhưng phần còn lại là mềm mại, thú vị và đôi khi thậm chí là quyến rũ.

Không gian phía sau là một toa xe và một chiếc xe đẩy nhỏ, cốp xe rất lớn, trước mắt người lái và hành khách là một khoảng rộng của bảng điều khiển phía trước với kính chắn gió kéo dài ra xa về phía trước. Tôi thậm chí muốn đặt một số tài liệu hoặc tạp chí trên đó. Sau bể cá này, nội thất của chiếc Volkswagen Jetta mới, rộng rãi không kém về số lượng, có vẻ chật chội, và tất cả là do kính chắn gió của chiếc sedan Đức được dán vào bảng điều khiển, dường như ngay trước mắt bạn. Vì vậy, lưỡi lê vẫn được thực hiện tốt, mặc dù không phải trong tất cả mọi thứ.

Mẫu thử nghiệm được làm theo cấu hình Allure cao cấp nhất. Xe được trang bị đầy đủ phụ kiện chỉnh điện, gương chiếu hậu có sưởi, điều hòa khí hậu riêng biệt, 4 túi khí, la-zăng hợp kim 16 inch, đèn sương mù và hệ thống đa phương tiện kết nối Bluetooth. Sau đợt tăng giá vào tháng 13, một chiếc sedan như vậy có giá 100 USD, mặc dù vào tháng 10 năm ngoái, một chiếc xe tương tự có giá 200 USD. Tuần trước, Peugeot đã thông báo giảm giá cho dòng sản phẩm này. Bao gồm, 408 đã giảm giá - bây giờ một bộ hoàn chỉnh như vậy có giá 11 đô la cho người mua.

Các phiên bản với động cơ xăng 1,6 ban đầu hiện có giá tối thiểu là 9 USD. Với số tiền này, người Pháp cung cấp một chiếc sedan có cấu hình Access với 000 túi khí, bánh xe thép, gương sưởi, chuẩn bị radio và bánh xe dự phòng cỡ lớn. Điều hòa không khí có giá 2 đô la, sưởi ghế có giá 400 đô la và 100 đô la cho đầu đĩa CD.

Peugeot 408 đắt nhất được bán với động cơ xăng 150 mã lực và hộp số tự động. Với đầy đủ các tùy chọn, một sửa đổi như vậy sẽ có giá 12 đô la. Phiên bản này được trang bị toàn bộ hệ dẫn động điện, vô lăng bọc da, cảm biến ánh sáng và la-zăng hợp kim 100 inch.

Peugeot 408 là một chiếc sedan thực dụng. Nó được cảm nhận, trước hết, trong nội thất. Đối với tôi, công thái học của chiếc xe hóa ra lại chu đáo và thoải mái đến mức tôi cảm thấy như ở nhà trong xe: Tôi dễ dàng tìm thấy các nút phù hợp, hiểu bằng trực giác cách tất cả các hệ thống cần thiết được bật và tận hưởng sự hiện diện của các kệ tiện lợi và rộng rãi. túi.

Hộp số tay và thậm chí cả kích thước hoàn toàn không mất thời gian để làm quen. Tuy nhiên, tôi muốn sử dụng gương chiếu hậu lớn hơn để cải thiện tầm nhìn trong bãi đậu xe và khi chuyển làn đường. Nhưng nếu sự nhỏ bé này của những chiếc gương là một sự tôn vinh cho thời trang Pháp, thì có lẽ Peugeot có thể được tha thứ cho khuyết điểm này.

408 hóa ra là một chiếc sedan đối với tôi, dễ lái và thuận tiện, có mối quan hệ tin cậy và nồng ấm. Peugeot 408 chỉ là một chiếc xe tốt, và đó là rất nhiều.

Chỉ số mẫu xe Peugeot 40X đến sedan 408 đều thuộc dòng xe phân khúc D. Trong số những mẫu xe nhập khẩu vào Nga những năm 90 của thế kỷ trước, 405 rất được ưa chuộng, mẫu xe này được sản xuất trong 10 năm - từ 1987 đến 1997. Nền tảng sedan hóa ra thành công đến mức nó vẫn được sử dụng cho đến ngày nay - mẫu sedan Samand LX được sản xuất theo giấy phép tại Iran. Năm 1995, Peugeot 406 ra mắt thị trường châu Âu, được nhớ đến chủ yếu với bộ phim "Taxi". Chiếc xe đã nhận được hệ thống treo sau tiến bộ cho những thời điểm đó với tác dụng lái và được cung cấp với nhiều loại động cơ xăng và diesel, bao gồm cả động cơ tăng áp.

Năm 2004, bắt đầu bán chiếc sedan 407. Chiếc xe được sản xuất theo phong cách mới của thương hiệu Peugeot vẫn được sử dụng cho đến ngày nay. Mẫu xe này cũng đã chính thức được bán ra tại thị trường Nga. Năm 2010, 508 sedan ra mắt, đồng thời thay thế 407 và 607.