Lịch sử của Mazda - Mazda
Có thể nói gì về Mazda? Không nhiều, vì hiếm ai đi sâu tìm hiểu chi tiết về các đời của hãng xe nào. Trong khi đó, thương hiệu này đã đi một thời gian dài, quấn kimono chặt chẽ như geisha, sau đó đến châu Âu, khoác lên mình chiếc áo cánh mini bằng satin có cổ và chùm. Vậy toàn bộ câu chuyện này bắt đầu như thế nào?
Không khó để đoán rằng rất ít nhà sản xuất ô tô bắt đầu sản xuất ô tô và Mazda cũng không ngoại lệ. Năm 1920, một công ty tên là Toyo Cork Kogyo được thành lập. Nhưng cô ấy thực sự đã làm gì? Sản xuất thép? Ma tuý lan tràn? Hộp - vừa làm sàn nứa. Và điều này là đủ để kiếm đủ tiền cho phép cô bắt đầu sản xuất ô tô.
Năm 1931, chiếc ô tô Mazda đầu tiên được sản xuất. Tổng cộng, nó không phải là một chiếc ô tô 66% - nó chỉ là một chiếc hòm ba bánh. Nó đã bán được 1960 chiếc trong năm đầu tiên, vì vậy chúng tôi đã nghĩ đến việc xuất khẩu. Một quốc gia đã được chọn, nơi có nhiều khuôn mặt tươi cười đang chờ đợi một chiếc xe như vậy - Trung Quốc. Mặc dù thành công của chiếc xe nghiêm túc đầu tiên, Mazda đã phải chờ đợi khá lâu, cho đến năm 360. R4 cuối cùng cũng có 2 bánh, động cơ 356 phân khối 3.1cc nhỏ và thân xe mà hầu hết người châu Âu nghĩ là một chậu hoa phong lữ vì nó quá nhỏ. Mặt khác, người Nhật ngồi vừa vặn bên trong mà không gặp vấn đề gì, và kích thước nhỏ của chiếc xe có một lợi thế lớn - nó chỉ tiêu thụ 100l / XNUMXkm, đây là một lợi thế lớn trong thời kỳ phục hồi nền kinh tế Nhật Bản. Tuy nhiên, cuộc cách mạng thực sự vẫn chưa đến.
Như đã biết, Mazda hiện là nhà sản xuất xe hơi duy nhất trên thế giới thử nghiệm động cơ quay Wankel. Bà bắt đầu quan tâm đến việc sản xuất của họ vào năm 1961 - bà đã ký thỏa thuận với NSU và bản thân Felix Wankel - dù sao thì ông ấy vẫn còn sống tại thời điểm đó. Tuy nhiên, vấn đề là những đơn vị cụ thể này vẫn cần được hoàn thiện, và Felix Wankel đã hết tầm nhìn và không biết phải làm gì với chúng. NSU đã sản xuất chiếc ô tô chạy bằng động cơ Wankel đầu tiên trên thế giới vào năm 1964, nhưng nó đã bị hư hỏng nặng đến mức người Đức học được những lời nguyền mới, ngon lành từ nó. Mazda quyết định không vội vàng và nghiên cứu thiết kế trong nhiều năm, cho đến cuối cùng, vào năm 1967, một bộ phận cuối cùng đã được tạo ra có thể cạnh tranh với các động cơ "thông thường". Nó được chứng minh là bền bỉ và ra mắt lần đầu tiên trên một trong những mẫu xe đẹp nhất của nhà sản xuất, 110S Cosmo Sport. Năm 1967 quan trọng đối với thương hiệu vì một lý do khác - đó là thời điểm bắt đầu bán Mazda ở châu Âu. Nhưng tiếp theo là gì?
Năm 1972, Masayuki Kirihara lên máy bay và bay đến Đức. Và đó hoàn toàn không phải là một kỳ nghỉ, anh ấy đã nhận được một hướng dẫn rõ ràng từ Mazda - anh ấy phải thành lập một đại lý ở đó. Anh ấy đã mất một thời gian, nhưng cuối cùng anh ấy đã thành công - và điều này là do Mazda đã thành danh ở Đức với việc ra mắt RX-70 vào cuối những năm 7. Chiếc xe này có các tùy chọn cấu hình khổng lồ, động cơ quay không đốt cháy nhiên liệu mà tiêu thụ tính bằng ha, đồng thời mang lại cảm giác lái thú vị phi thường. Tuy nhiên, thời điểm của những cuốn sách bán chạy thực sự vẫn chưa đến.
Vào những năm 80, mạng lưới đại lý của Đức phát triển mạnh nên đến năm 1981 hãng quyết định mở thêm văn phòng tại Brussels. Nói một cách dễ hiểu, nó được cho là nhìn vào bàn tay của các nhà phân phối độc lập ở châu Âu. Và có rất nhiều điều phải kiểm soát - người Đức đã yêu thích các mẫu mới 323 và 626. Doanh số lớn đồng nghĩa với số tiền lớn, và số tiền lớn là một kỳ nghỉ ở Abu Dhabi hoặc sự phát triển của công nghệ - may mắn thay, thương hiệu đã chọn cái sau và năm 1984 là hãng đầu tiên bắt đầu bán xe có bộ trung hòa xúc tác. Ngoài ra, công ty đã mở rộng kho hàng tại Hitdorf và triển khai dịch vụ phụ tùng thay thế 24 giờ. Không khó để đoán rằng đây là một mưu đồ tiếp thị tuyệt vời - nhờ nó, doanh số bán ô tô ở châu Âu đã tăng hơn gấp đôi trong thập kỷ này. Tuy nhiên, vào ngày XNUMX, mọi thứ không còn màu hồng như vậy nữa.
Khởi đầu không quá tệ. Năm 1991, nguyên mẫu 787B trở thành thiết kế duy nhất của Nhật Bản giành chiến thắng trong 24 giờ đua Le Mans. Ngoài ra, MX-5, đã chờ đợi sự chấp thuận của Yamamoto để sản xuất trong 10 năm, đã được đưa vào kinh doanh - một chiếc roadster chật chội, nhỏ, hoàn toàn không thực tế mà mọi người mạnh mẽ đều thông cảm. Tuy nhiên, sự thật là chiếc xe này rất xuất sắc. Nó đáng chú ý, nó lái đáng kinh ngạc, nó có động cơ mạnh mẽ - nó đủ để được những người trẻ tuổi, giàu có yêu thích, và bản thân mẫu xe này đã trở thành một cú hit trên thị trường. Tuy nhiên, doanh số chung của thương hiệu này vẫn giảm, do không có đủ các thế hệ xe mới. Công ty quyết định chống lại điều này bằng cách mở rộng mạng lưới của mình. Năm 1995, công ty mở văn phòng đại diện tại Bồ Đào Nha, thực hiện một số thay đổi đối với công việc của các chi nhánh châu Âu, và cuối cùng thành lập Mazda Motor Europe GmbH (MME), bắt đầu hoạt động với toàn bộ 8 nhân viên. Cùng với bộ phận hậu cần, mọi thứ đã sẵn sàng để bắt đầu công cuộc chinh phục châu Âu. Hoặc cô nghĩ vậy.
Có rất nhiều cửa hàng hoàn toàn độc lập trên Lục địa già bán xe Mazda. Họ có quản lý riêng, quyền riêng và cà phê đối với máy pha cà phê mà họ cũng phải mua cho mình. Công ty đã quyết định mua lại những tài sản độc lập này để tạo ra một mạng lưới rộng lớn, đồng thời kết hợp bán hàng, tiếp thị, PR và mọi thứ khác đã tồn tại cho đến nay. Tất cả bắt đầu với ý tưởng "Zoom-Zoom" và việc thành lập các văn phòng mới vào năm 2000 - đầu tiên là ở Ý và Tây Ban Nha, và một năm sau là ở Pháp, Anh và Thụy Điển. Thật buồn cười, nhưng trong khi hầu hết tất cả các công ty ô tô đều bắt nguồn từ châu Âu và hòa thuận tốt với nhau, thì Mazda lại cố gắng vượt qua đám đông và đi xuống vực sâu. Tuy nhiên, cô ấy đã làm điều đó khá cẩn thận - 8 người bắt đầu làm việc tại Mazda Motor Europe GmbH đã tăng lên hơn 100 người. đã trình bày - vào năm 2002, Mazda 6, được tạo ra theo khái niệm Zoom-Zoom, và một năm sau, Mazda 2, Mazda 3 và RX-8 Renesis độc đáo với động cơ Wankel dưới mui xe. Trong quá trình phát triển và mở rộng điên cuồng sang châu Âu này, một chi tiết nhỏ đáng được nhắc đến - mẫu MX-5 đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness năm 2000 với tư cách là chiếc roadster bán chạy nhất mọi thời đại. Tuyệt, nhưng văn phòng Ba Lan của chúng tôi ở đâu?
Vào thời điểm đó, bạn đã có thể thấy những chiếc xe Mazda mới chạy trên đường của chúng tôi, vì vậy chúng phải đến từ một nơi nào đó. Có - ban đầu chỉ có Mazda Áo xuất khẩu ô tô sang thị trường Nam và Trung Âu. Ngoài ra, cô ấy đã làm rất xuất sắc với nó, khi cô ấy đã tăng doanh số bán hàng của thương hiệu lên 25%. Chúng tôi phải đợi đến năm 2008 đối với Mazda Motor Ba Lan, nhưng đó là thời điểm tốt - chúng tôi ngay lập tức chạm tay vào thế hệ mới của các mẫu Mazda 2 và Mazda 6 đã xuất hiện một năm trước đó và "Zoom-Zoom có trách nhiệm" được giới thiệu gần đây . một kế hoạch trong những chiếc ô tô mới được cho là để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện sự an toàn. Cả đại diện của Ba Lan và nhiều đại diện khác ở châu Âu đều cho thấy những thay đổi mà thương hiệu này vẫn đang trải qua trước mắt chúng ta. Điều này thật tuyệt, vì hầu như tất cả các hãng xe hơi đều đã trải qua giai đoạn này trong thế kỷ trước. Công ty hiện có hơn 1600 nhân viên trên khắp lục địa và Mazda Motor Europe, khởi đầu với 8 nhân viên, hiện có khoảng 280 nhân viên.
