Cách làm sạch và đóng gói lại vòng bi bánh xe

Ổ trục bánh xe cần được làm sạch và hàn lại nếu có hiện tượng mòn lốp bất thường, mài lốp hoặc rung tay lái.

Kể từ khi phát minh ra ô tô hiện đại, vòng bi bánh xe đã được sử dụng ở một mức độ nào đó để cho phép lốp và bánh xe quay tự do khi xe tiến hoặc lùi. Trong khi cấu trúc, thiết kế và vật liệu được sử dụng ngày nay rất khác so với những năm trước, khái niệm cơ bản về sự cần thiết phải bôi trơn thích hợp để hoạt động hiệu quả vẫn còn.

Vòng bi bánh xe được thiết kế để có tuổi thọ lâu dài; tuy nhiên, theo thời gian, chúng mất đi độ bôi trơn do nhiệt dư thừa hoặc các mảnh vụn bằng cách nào đó tìm đường vào tâm bánh xe nơi chúng nằm. Nếu không được làm sạch và đóng gói lại, chúng sẽ bị mòn và cần được thay thế. Nếu chúng bị gãy hoàn toàn sẽ làm cho bánh xe và tổ hợp lốp bị rơi ra khỏi xe khi đang lái xe, đây là một tình huống rất nguy hiểm.

Trước năm 1997, hầu hết các xe ô tô được bán ở Hoa Kỳ đều có vòng bi bên trong và bên ngoài trên mỗi bánh xe, thường được bảo dưỡng sau mỗi 30,000 dặm. Vòng bi bánh xe đơn "không cần bảo dưỡng", được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của vòng bi bánh xe mà không cần bảo dưỡng, cuối cùng đã chiếm vị trí đầu tiên.

Trong khi nhiều phương tiện lưu thông trên đường có loại ổ trục bánh xe mới này, các xe cũ vẫn cần được bảo dưỡng, bao gồm làm sạch và đổ mỡ mới vào ổ trục bánh xe. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đồng ý rằng việc đóng gói và vệ sinh lại ổ trục bánh xe nên được thực hiện sau mỗi 30,000 dặm hoặc hai năm một lần. Nguyên nhân của điều này là theo thời gian mỡ bị mất đi nhiều khả năng bôi trơn do quá trình lão hóa và nhiệt. Việc bụi bẩn và mảnh vỡ ngấm vào vỏ ổ trục bánh xe cũng rất phổ biến, do bụi phanh hoặc các chất bẩn khác gần ổ trục bánh xe.

Chúng tôi sẽ đề cập đến các hướng dẫn chung để làm sạch và đóng gói lại các ổ trục bánh xe không bị mòn. Trong các phần dưới đây, chúng tôi sẽ nêu ra các triệu chứng của ổ trục bánh xe bị mòn. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào trong số này, bạn nên thay thế vòng bi thay vì chỉ làm sạch vòng bi cũ. Bạn cũng nên mua sách hướng dẫn dịch vụ cho xe của mình để biết các bước chính xác để tìm và thay thế bộ phận này trên xe của bạn vì nó có thể khác nhau giữa các loại xe.

Phần 1 của 3: Dấu hiệu nhận biết bụi bẩn hoặc mòn trong vòng bi bánh xe

Khi ổ trục bánh xe được đổ đầy mỡ thích hợp, nó sẽ quay tự do và không tạo ra nhiệt lượng dư thừa. Vòng bi bánh xe được lắp vào bên trong trục bánh xe, có tác dụng gắn bánh xe và lốp vào xe. Phần trong của ổ trục bánh xe được gắn với trục dẫn động (trên xe dẫn động cầu trước, bánh sau và xe dẫn động bốn bánh) hoặc quay tự do trên trục không dẫn động. Khi ổ trục bánh xe bị hỏng, thường là do mất chất bôi trơn trong vỏ ổ trục bánh xe.

Nếu ổ trục bánh xe bị hư hỏng, nó sẽ hiển thị một số dấu hiệu hoặc triệu chứng cảnh báo để cảnh báo chủ xe nên thay thế ổ trục bánh xe chứ không chỉ đơn giản là làm sạch và đóng gói chúng lại. Lốp mòn bất thường: Khi ổ trục bánh xe bị lỏng hoặc mòn, nó sẽ làm cho lốp và bánh xe không thẳng hàng với nhau trên trục. Trong nhiều trường hợp, điều này dẫn đến mài mòn quá mức ở mép trong hoặc mép ngoài của lốp. Có một số vấn đề cơ học cũng có thể gây ra các triệu chứng tương tự, bao gồm lốp xe quá căng hoặc quá căng, khớp CV mòn, bộ giảm xóc hoặc thanh chống bị hư hỏng và mất cân bằng hệ thống treo.

Nếu bạn đang trong quá trình tháo, làm sạch và đóng gói lại vòng bi bánh xe và nhận thấy lốp bị mòn quá mức, hãy cân nhắc việc thay vòng bi bánh xe như một biện pháp bảo dưỡng phòng ngừa. Tiếng mài hoặc tiếng gầm phát ra từ khu vực lốp: Triệu chứng này thường xảy ra do nhiệt dư thừa tích tụ bên trong ổ trục bánh xe và mất chất bôi trơn. Âm thanh mài là sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại. Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ nghe thấy âm thanh từ một bên của xe vì rất hiếm khi ổ trục bánh xe ở cả hai bên bị mòn cùng một lúc. Nếu bạn nhận thấy triệu chứng này, đừng làm sạch và đóng gói lại vòng bi bánh xe; thay thế cả hai trên cùng một trục.

Rung bánh lái: Khi ổ trục bánh xe bị hư hỏng, bánh xe và lốp xe rất lỏng lẻo trên trục. Điều này tạo ra hiệu ứng nảy, làm cho tay lái bị rung khi xe tăng tốc. Không giống như các vấn đề về cân bằng lốp thường xuất hiện ở tốc độ cao hơn, hiện tượng rung tay lái do ổ trục bánh xe bị mòn có thể nhận thấy ở tốc độ thấp hơn và tăng dần khi xe tăng tốc.

Một chiếc ô tô cũng rất hay gặp các vấn đề về bánh xe và tăng tốc khi các ổ trục bánh xe trên các trục truyền động bị hư hỏng. Trong mọi trường hợp, khi các triệu chứng trên xuất hiện, bạn nên thay vòng bi bánh xe, vì chỉ làm sạch và hàn lại chúng sẽ không giải quyết được vấn đề.

Phần 2 của 3: Mua Vòng bi Bánh xe Chất lượng

Trong khi nhiều thợ cơ khí có sở thích thường tìm kiếm mức giá tốt nhất cho các bộ phận thay thế, vòng bi bánh xe không phải là bộ phận mà bạn muốn bỏ qua về các bộ phận hoặc chất lượng sản phẩm. Ổ trục bánh xe có nhiệm vụ nâng đỡ trọng lượng của ô tô, cũng như cung cấp lực và điều khiển xe đi đúng hướng. Vòng bi bánh xe thay thế phải được làm từ vật liệu chất lượng và từ các nhà sản xuất đáng tin cậy. Trong hầu hết các trường hợp, lựa chọn tốt nhất là mua vòng bi bánh xe OEM. Tuy nhiên, có một số nhà sản xuất hậu mãi đã phát triển các bộ phận hậu mãi đặc biệt vượt trội so với OEM tương đương.

Bất cứ khi nào bạn định làm sạch và đóng gói lại vòng bi bánh xe của mình, hãy cân nhắc thực hiện các bước sau trước để tiết kiệm thời gian, công sức và tiền bạc về lâu dài.

Bước 1: Tìm kiếm các triệu chứng cho thấy cần phải thay thế vòng bi bánh xe.. Ổ trục bánh xe phải hoạt động tốt, sạch sẽ, không có cặn bẩn, các vòng đệm phải còn nguyên vẹn và hoạt động tốt.

Hãy nhớ quy tắc vàng của ổ trục bánh xe: khi nghi ngờ, hãy thay thế chúng.

Bước 2: Liên hệ với bộ phận phụ tùng của nhà sản xuất xe.. Khi nói đến vòng bi bánh xe, trong hầu hết các trường hợp, tùy chọn OEM là tốt hơn.

Có một vài nhà sản xuất hậu mãi tạo ra các sản phẩm tương đương đặc biệt, nhưng OEM luôn tốt nhất cho ổ trục bánh xe.

Bước 3: Đảm bảo các bộ phận thay thế khớp chính xác với năm, hãng sản xuất và kiểu máy.. Trái ngược với những gì cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn có thể nói, không phải tất cả các ổ trục bánh xe của cùng một nhà sản xuất đều giống hệt nhau.

Điều rất quan trọng là phải đảm bảo rằng bạn đang nhận được bộ phận thay thế chính xác được đề xuất cho năm, loại xe, kiểu xe và trong nhiều trường hợp là mức độ cắt của chiếc xe bạn đang bảo dưỡng. Ngoài ra, khi bạn mua vòng bi thay thế, hãy đảm bảo rằng bạn đang sử dụng loại mỡ làm kín vòng bi được khuyến nghị. Bạn thường có thể tìm thấy thông tin này trong sách hướng dẫn sử dụng xe của chủ sở hữu.

Theo thời gian, ổ trục bánh xe phải chịu tải trọng rất lớn. Mặc dù chúng được đánh giá là có tuổi thọ trên 100,000 dặm, nhưng nếu không được vệ sinh và đóng gói lại thường xuyên, chúng có thể bị mòn sớm. Ngay cả khi được bảo trì và sửa chữa liên tục, chúng vẫn bị hao mòn theo thời gian. Một nguyên tắc chung khác là luôn thay thế vòng bi bánh xe sau mỗi 100,000 dặm như một phần của quá trình bảo dưỡng theo lịch trình.

Phần 3/3: Làm sạch và thay thế ổ trục bánh xe

Công việc làm sạch và đóng gói lại vòng bi bánh xe là một công việc mà hầu hết các thợ máy nghiệp dư không thích làm vì một lý do đơn giản: đó là một công việc lộn xộn. Để tháo các ổ trục bánh xe, làm sạch chúng và đổ đầy dầu mỡ, bạn cần đảm bảo xe được nâng lên và có đủ chỗ để hoạt động bên dưới và xung quanh toàn bộ trục bánh xe. Chúng tôi luôn khuyến nghị làm sạch và đóng gói các ổ trục bánh xe trên cùng một trục trong cùng một ngày hoặc trong cùng một dịch vụ.

Để thực hiện dịch vụ này, bạn cần thu thập các tài liệu sau:

Tài liệu bắt buộc

• Có thể làm sạch phanh
• Giẻ lau cửa hàng
• tua vít thẳng
• kết nối
• Jack đứng
• Cờ lê
• Kìm - có thể điều chỉnh và mũi kim
• Chốt cotter có thể thay thế
• Thay thế các phớt dầu bên trong của ổ trục bánh xe
• Thay thế ổ trục bánh xe
• Kính bảo vệ
• Găng tay bảo hộ cao su
• Mỡ ổ trục bánh xe
• Bánh xe chocks

• Bộ chìa khóa và đầu

• Phạt cảnh cáoĐ: Tốt nhất bạn nên mua và xem lại hướng dẫn sử dụng dịch vụ xe để biết tên tuổi, năm và kiểu xe cụ thể của mình để hoàn tất quá trình này. Khi bạn đã xem lại các hướng dẫn chính xác, chỉ tiếp tục nếu bạn chắc chắn 100% rằng bạn sẽ hoàn thành nhiệm vụ này. Nếu bạn không chắc chắn về việc làm sạch và hàn lại vòng bi bánh xe của mình, hãy liên hệ với một trong những thợ cơ khí được chứng nhận ASE tại địa phương của chúng tôi để thực hiện dịch vụ này cho bạn.

Các bước tháo, làm sạch và đóng gói lại vòng bi bánh xe khá đơn giản đối với những người thợ có kinh nghiệm. Trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể làm cho mỗi bánh xe chịu lực trong vòng hai đến ba giờ. Như đã lưu ý ở trên, điều rất quan trọng là bạn phải bảo dưỡng cả hai bên của cùng một trục trong cùng một dịch vụ (hoặc trước khi vào lại xe). Các bước dưới đây mang tính chất CHUNG, vì vậy hãy luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết các bước và quy trình chính xác.

Bước 1: Ngắt kết nối cáp pin. Nhiều loại xe có cảm biến gắn vào bánh xe (ABS và đồng hồ tốc độ) chạy bằng pin.

Bạn nên ngắt kết nối cáp pin trước khi tháo bất kỳ thành phần nào có bản chất điện. Tháo cực dương và cực âm trước khi nâng xe.

Bước 2: Nâng xe lên cầu nâng hoặc kích thủy lực.. Nếu bạn có quyền sử dụng thang máy thủy lực, hãy sử dụng nó.

Công việc này dễ thực hiện hơn nhiều khi đang đứng. Tuy nhiên, nếu bạn không có thang máy thủy lực, bạn có thể bảo dưỡng ổ trục bánh xe bằng cách kích xe lên. Đảm bảo sử dụng bộ đệm bánh xe trên các bánh xe khác không nâng lên và luôn nâng xe lên bằng một cặp kích trên cùng một trục.

Bước 3: Tháo bánh xe khỏi trung tâm. Khi xe được nâng lên, hãy bắt đầu ở một bên và hoàn thành nó trước khi chuyển sang bên kia.

Bước đầu tiên ở đây là tháo bánh xe khỏi trung tâm. Sử dụng cờ lê va đập và ổ cắm hoặc cờ lê xoắn để tháo các đai ốc ra khỏi bánh xe. Sau khi hoàn tất, hãy tháo bánh xe và đặt nó sang một bên và tránh xa khu vực làm việc của bạn ngay bây giờ.

Bước 4: Tháo kẹp phanh ra khỏi trung tâm.. Để tháo trục giữa và làm sạch vòng bi bánh xe, bạn sẽ phải tháo kẹp phanh.

Vì mỗi phương tiện là duy nhất, quá trình này cũng giống như duy nhất. Làm theo các bước trong sổ tay bảo dưỡng của bạn để tháo kẹp phanh. KHÔNG tháo dây hãm trong bước này.

Bước 5: Tháo nắp trung tâm bánh xe bên ngoài.. Sau khi tháo kẹp phanh và má phanh, phải tháo nắp ổ trục bánh xe.

Trước khi tháo bộ phận này, hãy kiểm tra niêm phong bên ngoài trên nắp xem có bị hư hỏng không. Nếu vòng đệm bị vỡ, điều này cho thấy ổ trục bánh xe bị hư hỏng bên trong. Phớt ổ trục bánh xe bên trong quan trọng hơn, nhưng nếu lớp bọc bên ngoài này bị hỏng, nó nên được thay thế. Bạn nên tiến hành mua vòng bi mới và thay thế cả hai vòng bi bánh xe trên cùng một trục. Sử dụng một cặp kìm có thể điều chỉnh, nắm các cạnh của nắp và lắc nhẹ qua lại cho đến khi con dấu giữa bị vỡ. Sau khi mở niêm phong, tháo nắp và đặt sang một bên.

• Chức năng: Một người thợ giỏi thường tuân theo một quy trình giúp anh ta giữ tất cả các bộ phận trong khu vực được kiểm soát. Một mẹo cần lưu ý là tạo một miếng giẻ ở cửa hàng nơi bạn đặt các mảnh vải khi chúng được lấy ra và theo thứ tự chúng được gỡ bỏ. Điều này không chỉ giúp giảm bớt các bộ phận bị mất mà còn giúp nhắc nhở bạn về thứ tự cài đặt.

Bước 6: Tháo chốt trung tâm. Sau khi tháo nắp ổ trục bánh xe, sẽ nhìn thấy đai ốc trung tâm bánh xe và chốt cotter.

Như trong hình trên, bạn sẽ cần phải tháo chốt cotter này trước khi tháo trục bánh xe khỏi trục xoay. Để tháo chốt cotter, dùng kìm mũi kim để uốn cong ghim thẳng, sau đó dùng kìm lấy đầu còn lại của ghim cotter và kéo lên trên để tháo.

Đặt chốt cotter sang một bên, nhưng luôn thay thế bằng chốt mới bất cứ khi nào bạn làm sạch và đóng gói lại vòng bi bánh xe.

Bước 7: Tháo đai ốc trung tâm.. Để tháo đai ốc trung tâm, bạn sẽ cần một ổ cắm và bánh cóc phù hợp.

Nới lỏng đai ốc bằng ổ cắm và bánh cóc rồi tháo đai ốc ra khỏi trục chính bằng tay. Đặt đai ốc trên cùng một miếng giẻ với phích cắm ở giữa để đảm bảo chúng không bị mất hoặc thất lạc. Khi đai ốc đã được tháo ra, bạn sẽ cần phải tháo trung tâm ra khỏi trục chính.

Ngoài ra còn có một đai ốc và vòng bi bên ngoài thoát ra khỏi trục chính khi bạn tháo trục xoay. Vòng bi bên trong sẽ vẫn còn nguyên bên trong trung tâm khi bạn tháo nó ra. Kéo trung tâm ra khỏi trục chính khi bạn đã tháo đai ốc, và đặt vòng đệm và ổ trục bánh xe bên ngoài vào cùng một miếng giẻ với đai ốc và nắp.

Bước 8: Tháo con dấu bên trong và vòng bi bánh xe. Một số thợ máy tin vào mẹo cũ «đặt đai ốc vào trục chính và tháo ổ trục bánh xe bên trong”, nhưng đó thực sự không phải là cách tốt để làm điều này.

Thay vào đó, hãy sử dụng tuốc nơ vít đầu dẹt để cạy cẩn thận con dấu bên trong từ bên trong của trục bánh xe. Khi con dấu đã được tháo ra, hãy sử dụng một cú đấm để cạy vòng bi bên trong ra khỏi trục. Đối với các mảnh khác mà bạn đã loại bỏ, hãy đặt chúng trên cùng một miếng giẻ khi bước này hoàn tất.

Bước 9: Làm sạch vòng bi bánh xe và trục chính. Cách tốt nhất để làm sạch vòng bi bánh xe và trục chính là loại bỏ tất cả dầu mỡ cũ bằng giẻ hoặc khăn giấy dùng một lần. Quá trình này sẽ mất một lúc và có thể khá lộn xộn, vì vậy hãy đảm bảo bạn sử dụng găng tay cao su latex để bảo vệ tay khỏi hóa chất.

Khi tất cả dầu mỡ thừa đã được loại bỏ, bạn sẽ cần xịt một lượng lớn chất tẩy rửa phanh vào bên trong vòng bi bánh xe để loại bỏ bất kỳ mảnh vụn dư thừa nào khỏi vòng bi "bánh xe" bên trong. Đảm bảo hoàn thành bước này cho cả vòng bi bên trong và bên ngoài. Vòng bi bánh xe bên trong và bên ngoài, trục bánh xe bên trong và trục quay bánh xe cũng phải được làm sạch bằng phương pháp này.

Bước 10: Đổ mỡ vào các ổ trục, trục chính và trục tâm.. Không phải tất cả các loại mỡ đều giống nhau, vì vậy bạn phải luôn kiểm tra xem loại mỡ bạn đang sử dụng có dành cho ổ trục bánh xe hay không. Mỡ Moly EP cấp 1 phù hợp nhất cho ứng dụng này. Về cơ bản, bạn muốn bôi mỡ mới vào mọi ngóc ngách của ổ trục bánh xe từ mọi phía. Quá trình này có thể rất lộn xộn và theo một cách nào đó, không hiệu quả.

Để hoàn thành bước này, có một số thủ thuật. Để đóng gói ổ trục bánh xe, hãy đặt ổ trục sạch bên trong một túi có khóa zip bằng nhựa cùng với một lượng mỡ ổ trục bánh xe mới. Điều này cho phép bạn tra mỡ vào từng bánh xe và ổ trục nhỏ mà không gây lộn xộn bên ngoài khu vực làm việc. Làm điều này cho cả vòng bi bánh xe bên trong và bên ngoài Bước 11: Bôi mỡ tươi vào trục bánh xe..

Đảm bảo rằng bạn có thể nhìn thấy một lớp dầu mỡ dọc theo toàn bộ trục chính, từ mặt trước đến tấm lót sau.

Bước 12: Bôi mỡ mới vào bên trong trục bánh xe.. Đảm bảo các cạnh bên ngoài được đóng hoàn toàn trước khi lắp vòng bi vào bên trong và lắp một miếng đệm bít kín vòng bi mới.

Bước 13: Lắp vòng bi bên trong và vòng đệm bên trong. Điều này sẽ khá dễ dàng vì khu vực đã được làm sạch.

Khi bạn ấn con dấu bên trong vào vị trí, nó sẽ khớp vào vị trí.

Khi bạn đã lắp ổ trục bên trong, bạn cần bôi một lượng mỡ hợp lý vào bên trong các bộ phận này, như thể hiện trong hình trên. Lắp miếng đệm bên trong sau khi toàn bộ khu vực được bôi đầy mỡ mới.

Bước 14: Lắp đặt trung tâm, ổ trục ngoài, vòng đệm và đai ốc.. Quá trình này là đảo ngược của quá trình xóa, vì vậy các bước chung như sau.

Trượt vòng bi bên ngoài vào bên trong trung tâm và lắp vòng đệm hoặc bộ phận giữ để căn chỉnh vòng bi bên ngoài ngay trên trung tâm. Đặt đai ốc giữa trên trục chính và vặn chặt cho đến khi lỗ tâm thẳng hàng với lỗ trục chính. Một ghim mới được đưa vào đây. Chèn chốt cotter và uốn cong phần dưới lên để đỡ trục chính.

Bước 15 Quay rôto và trục quay để kiểm tra tiếng ồn và độ êm.. Khi bạn đã đóng gói và lắp đặt các vòng bi sạch một cách chính xác, bạn sẽ có thể tự do quay rôto mà không nghe thấy âm thanh.

Nó phải trơn tru và miễn phí.

Bước 16: Lắp kẹp phanh và má phanh.

Bước 17: Lắp bánh xe và lốp xe.

Bước 18: Hoàn thiện phần bên kia của xe.

Bước 19: Hạ xe xuống.

Bước 20: Mô-men xoắn cả hai bánh xe đến mô-men xoắn khuyến nghị của nhà sản xuất..

Bước 21: Lắp lại cáp pin..

Bước 22: Kiểm tra sửa chữa. Hãy lái thử xe một đoạn ngắn và đảm bảo xe rẽ trái và phải dễ dàng.

Bạn nên chú ý lắng nghe xem có dấu hiệu mài hoặc kêu hay không vì điều này có thể cho thấy rằng các vòng bi không được gắn trực tiếp vào trung tâm. Nếu bạn nhận thấy điều này, hãy trở về nhà và kiểm tra lại tất cả các bước ở trên.

Nếu bạn đã đọc những hướng dẫn này, hãy đọc hướng dẫn sử dụng dịch vụ và quyết định tốt hơn hết là nên để dịch vụ này cho một chuyên gia, hãy liên hệ với một trong những thợ cơ khí được chứng nhận AvtoTachki ASE tại địa phương của bạn để làm sạch và đóng gói lại vòng bi bánh xe cho bạn.